luis

un grand bravo mon ami, ton auto est superbe , c'est bien celle que ta acheté a un membre nan ? en tout cas elle est bien belle, bravo pour ton nettoyage et la remise en état

Sinon niveau moteur, c'est comment ? J'ai quelque petites pieces moteur a te filé si ta des souci en remerciement de ton geste pour la revue technique

je me souvient plus de la puissance ( je vais voir ça et je te dit ) oula sinon tu es bien le 1er que je vois qui pose ce genre de question sur l'alternatuer... J'ai des potes qui ont des sono de dingues et pourtant il se sont jamais posé de question par rapport a l'alternateur... Appart si tu compte te servir de ta voiture comme boite de nuit, tu n'aurra aucun probleme avec l'alternateur


Sinon pour la 2eme fois, n'oublie pas de te présenté dans la rubrique présentation

C'est par ici................ /presentez-votre-190-f14/

Salut nico, bon tuto dommage juste qu'il manque les fotos, tu pourrai nous en mettre si possible ? je met ton tuto en post-it

J'avais les memes symptomes que tu décrit, le coffre fermais bien avec la centralisation si je fermai la voiture avec une porte par exemple, mais impossible de fermé la voiture entiere a partir du coffre... Si je fermai au niveau du coffre, seul le coffre se fermai mais pas le reste de la voiture... Et le probleme venai de cette petite piece en plastique qui fait "levier" en quelque sorte et qui était cassé, je l'ai changé et apres c'est rentré dans l'ordre ! Donc pour moi aucun doute, ton probleme vient de la

ok alors, ton probleme vient a coup sur de ta sérure elle meme, elle ne doit pas etre relié au mécanisme de fermeture... Tu as vérifié que la piece 20 est bon état ? parce qu'elle est en plastique et peut cassé, moi ça m'est déja arrivé au niveau du coffre Les memes symptomes que tu décrit, le coffre fermais bien avec la centralisation si je fermai la voiture avec une porte par exemple, mais impossible de fermé la voiture entiere a partir du coffre... Si je fermai au niveau du coffre, seul le coffre se fermai mais pas le reste de la voiture... Et le probleme venai de cette petite piece en plastique qui fait "levier" en quelque sorte et qui était cassé, je l'ai changé et apres c'est rentré dans l'ordre ! Donc pour moi aucun doute, ton probleme vient de la

Si les autres portes fonctionne correctement, je ne pense vraiement pas que sa puisse venir du boitier... As-tu vérifié si l'arrivé d'air est bien branché a niveau de ta porte conducteur ?

regarde au niveau de la piece 59 si ce petit tube est bien branché ou que le mécanisme de fermeture ne soit pas abimé...

kenzo54 a écrit:

les console type W124 se trouve dans les serie azzuro et les 16s c'est peut etre sa que tu apelles phase III...

Ce ne sont pas vraiment les memes les consoles de 16 et les type W124... et on en trouve sur les dernieres phase II, comme les Optimum par exemple

Aucun souci pour la polémique , ça fait discuté et on apprend des choses

Sinon pas mal la foto, il y a des phares avant US dessus nan ?

Oui enfette ce que tu appel phase III c'est tout simplement les dernieres versions des phase II avec la console centrale type W124, j'avais jamais entendu dire phase III...

Salut, passe te présenter dans la rubrique présentation avant toute chose

/presentez-votre-190-f14/

Sinon pour tes caches enceintes, tu parle de ceux de l'avant ? Si c'est le cas va faire un tour la /electricite-f7/haut-parleur-avant-t1219.htm

a mon avis cella s'explique par le simple fait que la 1.8 est moins puissante, a moins de couple ce qui fait que on roule plus haut dans les tours et moins sur le couple qu'avec un 2L, a vitesse égal un 1.8 "forcera" plus qu'un 2L... Enfin je ne voit que ça comme explication...

sa doit etre ça en effet, il me semble que les siens étaint du 6000K

bah je trouve pas que tu soit dans l'exces, mais pour moi 5L pour aller au portugal c'est correcte, c'est un long voyage non-stop ( 16H de route ), la voiture chauffe forcément et en plus c'est en été alors je trouve ça normal moi...

Sinon si tu trouve que tu consomme trop d'essence, va dans un centre bosch faire réglé ta voiture, sinon atten d'autres avis de possésseur de 1.8

je trouve que 10L c'est dans la moyenne, apres sa dépend de beaucoup de choses, de ta maniere de conduire, a quel régime tu passe tes rapports, a quel vitesse tu roule sur autoroute... Bref moi sa me choque pas

Sinon pour l'huile, il me semble que la préconisation est de 1L/1000km mais pareil ensuite sa dépend si tu roule beaucoup en ville, si ta voiture chauffe beaucoup... Moi en partant au portugal cette été j'ai consommé un bidon de 5L d'huile pour l'allée-retour ( a peu pres 4000km en tous )

Quel est la puissance de ton kit ? parce que plus ils sont puissants et plus la lumiere produite est bleuté, un ami en as mis sur un clio, qui n'as pas non plus de loupe, et pourtant ça fait des reflets bleu

ah ok, peut-etre que c'était une des dernieres versions de 190 carbu et que mercedes mettai le logo 190E sur toutes , comme quoi on en apprend tous les jours

@ général lee :

Sinon c'est vrai que j'ai toujours entendu que les 190 tout court était des carbu et les E était injection, sinon, ZTROD, la voiture de tes parents es tu sur que c'est un carbu ? a-t-elle déja eu un choc arriere ? je te demande ça car, si c'est le cas, le logo 190E aurrai pu etre rajouté par la suite...

moi je dirai que c'est une W202 , qui aurra la bonne réponse ?

merci pour le compliment, j'ai remarqué parce que j'ai fait de meme , sinon ta voiture parrait neuve a l'intérieur, elle a combien de kilometres ? sympa tes jantes sinon , un peu petites a mon gout mais ça fait super classe

, tu as tintés tes feux arriere ? cool sinon ta collection de modele réduit

salut a toi, présente toi dans la bonne rubrique

C'est par ici................ /presentez-votre-190-f14/

, toujours au top tes TUTO, sa va en aider plus d'un

, oui en effet, le 1.8 existe seulement en injection, le moteur a carbu est un 2L ( 190 sans le E )...

Sinon, n'hésite pas a nous mettre des fotos quand meme