luis

, quand tu commence a parlé de german look, tu m'interresse déjà sans meme avoir vu la suite , soit le bienvenue et j'espere que tu trouveras une belle 16V

Sinon concernant les problemes assez fréquent sur les 16V, je te conseil de faire un petit tour sur le forum, mais je peut te dire tout de suite les grandes lignes : pas mal de probleme de ralenti ( j'ai eu le cas sur les 2, sur la 2.3-16 et la 2.5-16 ), injection ( vraiment de la m...e en comparaison a la E30 que tu doit bien connaitre ), ensuite si la voiture est équipé de suspensions Hydro réglable, vérifie bien son fonctionnement car apparament il y aurrai beaucoup de probleme a ce niveau la ... Voila pour les grandes lignes des problemes connus sur ces modeles la, apres il y aurra juste les vérifications classique du genre la corrosion, entretien générale...

Voila

ken a écrit:

le 195/60/15 est plus petit et plus large,n'est ce pas?
60cm c'est la hauteur du pneu et 195cm c'est la largeur il me semble...maintenant au niveau de la conduite ca doit pas avoir d'incidence sur la route...

Alors c'est pas tous a fait ce que tu dit, le 60 represente 60% de 195, et les tailles sont en mm et non en cm
Sinon non, le 185/65/15 et le 195/60/15 non pas la meme circonférence total, le 195/60/15 aurra un diametre total plus petit que le 185/65/15

185/65/15 ----- circonférence : 1954mm
195/60/15 ----- circonférence : 1932mm

voila juste pour info, la diférence est minime mais vous aurrez quand meme une diférence, voila un lien pour tous ce qui concerne les pneus, en haut vous tappez votre monte d'origine et en bas vous tappez la monte que vous désirez mettre
http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

j'espere que tu trouveras ton bonheur tres vite pour que tu puisse nous mettre des fotos

cool, c'est donc bien l'ASD alors, je dirais que ce branchement sert pour le triangle ( sur le cache il est écrit SENSOR, ce qui doit vouloir dire capteur ), j'esper que tu reussiras ton démontage sans souci

c'est clair qu'elle est quand meme belle, et puis a ce que je voit la carrosserie n'as pas un pette alors sava , bon polish et n'oublie surtout pas les fotos du résultat

Merci pour les liens les gars, sa va faire un peu de lecture tous ça

alors je vient de regardé sur un compteur que j'ai chez moi ( 2.3-16 ) qui ne possédait pas l'ASD, et je n'est pas cette fiche dessus, jai un cache blanc a la place sur lequel il est écrit " GEBER SENSOR " , je sais pas trop a quoi sa correspond mais étant donné que je n'avai pas l'ASD je pense qu'en effet cette fiche correspond a l'ASD

Les voyant ASD fonctionnernt-ils lorsque tu met le contact ?

a mon avis pas tres simple cette histoire, mais en regardant bien le schéma on a l'impression que tous est en circuit, donc comme les suspensions hydro ont été viré je pense qu'il faudrai relié les canalisations ensemble la ou il y avai les suspensions avec un racord ou autre pour que le circuit soit a nouveau fermé ... Mais bon a mon avis sa va pas etre simple, bonne recherche

tu avais raison, aparament l'ASD est bien relié au systeme hydrolique, sur ce schéma on le voit en bas a droite

J'ai fai une petite recherche et j'ai trouvé que ça :

"L'ASD est également monté en série, comme sur les dernières 2.3-16. Il s'agit d'un contrôle électronique de différentiel autobloquant qui permet de varier de 0 à 100% le blocage de la roue qui patine jusqu'à 30 km/h, ensuite le pont se comporte comme un autobloquant classique à 35% "

" Cette transmission parfaitement étagée est de plus complétée par un autobloquant mécanique à 32% "
J'ai trouvé ces infos sur automobile sportive, mais honetement je ne vois pas pourquoi ton autobloc ne fonctionne pas correctement, tu as surement raison, sa peut surement venir de l'hydrolique... Je vais voir si je te trouve un schéma du pont autobloc pour voir comment il fonctionne

super projet, jesper que tu nous tiendras au courant tout au long de la prépa , sinon dommage pour le collecteur, j'en avai un mais il est parti a la casse par manque de temps , sinon en cherchant bien tu devrai pouvoir en trouvé assez aisément, pour les 2.3-16 y a toujours pas mal de pieces contrairement aux 2.5-16

Pourquoi pense tu que ton autobloc ne fonctionne pas ? As-tu le voyant allumé sur le tableau de bord avec écrit ASD qui reste allumé ? Quand tu démarre fort, as-tu le voyant en forme de triangle au milieu du compteur qui s'allume ? S'allume-t-il lorsque tu met le contact ?

cool c'est terminé , sinon sympa ton truc la ! ta un turbo sur ta 16V c'est ça ?

C'est quoi cette m...e ici la , je suis pas Modo mais bon la faut areté quoi

Sans prendre partie, je trouve que Cephilea, tu réagi un peu trop éxagérement, tu commence a parlé mal pour un jeune membre qui n'a posté que 6 messages , et puis en relisant bien tu te serai aperçu que 2.6aube ne t'a absolument pas insulté de "con", donc je trouve que cette dispute n'a rien a faire ici

MODE MODERATEUR : off

, a mon avis c'est bien une AZZURO, de plus tu as des document sur lesquel il est écrit AZUR alors cherche pas plus loin !

perso je pencherais en effet du coté de l'allumage, si tes bougies ne produise pas assez d'étincelles, alors forcément ton moteur aurra du mal a prendre des tours , regarde du coté de la bobine d'allumage et de la tete d'allumeur ... Mais est-ce que quand ton moteur est foid ta le meme probleme ?

oui les 2.5-16 ont toutes l'autoblocant de série, enfin devrai-je dire le pont ASD car c'est pas un vrai autoblocant en comparaison aux BMW E30 par exemple qui elle en ont un vrai.... En gros l'ASD, on va dire que réagi plus comme un anti-patinage plutot qu'un autobloc, enfin je me comprend

Sinon, je ne voit pas pourquoi le pont serai en rapport avec le systéme de suspensions , enfin perso je ne voit pas le lien

sinon pour ce qui est du remplacement par un autobloc standard, je ne suis pas suffisamment callé pour te répondre mais je dirais juste que tout est possible alors pourquoi pas

, pour mes 2 16V la localité était Monaco alors je pense pas que se soit fiable et que sa donne Monaco pour tout le monde

max_fsk a écrit:

Merci pour ces details general lee mais sur ma carte grise la puissance est de 10ch.
Ca ferait plus de 2L alors?

Nan, c'est bien une 2L mais comme tu as une boite auto, sa fait grimpé les CV fiscaux comme sur toute les voitures

Alors pour les bougies, fait atention au capuchon car quand c'est vieux ça peut casser assez facilement, il faut tiré dessus par le capuchon sans tiré sur le cable... une fois les capuchons enlevé, c'est comme toute les bougies, c'est simple , sinon en ce qui concerne le filtre a essence, il se trouve a coté de la pompe a essence en dessous de la voiture a coté de la roue arriere coté conducteur

On les trouves a 149€ mintenant sur ebay.de et de plus mintenant avec les clignos lisse et non plus avec les raynures, peut-etre pour noel en effet

, sur les fotos elle semble super propre, vivement des fotos en grand

oui lol, j'avai pas fait attention mais javai maské certaines fotos quand je les postait sur forum-auto

Julien a écrit:

bon ba j'ai plus qu'a me trouver une barre d'un metre comme j'aime pas trop suer
en tout cas sur mon ancien Mercedes le mec qui l'avait avant moi avait mit un volant bois et lorsque je l'ai deposer il ma juste fallu une clé alen et aucune sueur pour l'enlever cette fichu vis la!
mais bon...
merci luis de l'info faut juste que je trouve cette grande barre et je fais ca demain...

Putin le mec n'avai pas peur , moi quand je l'ai resserré, j'ai mis tout le pacquet, j'ai pas envie que mon volant se desserre dans un virage ou autre

Tient nous au courant

Pour le bruit de grincement, vous enlever le volant, c'est pénible car l'écrou est tres sérré ( normal), il faut que vous utilisiez une ralonge, moi j'ai pris un tube de fer d'environ 30cm et meme comme ça j'ai suer pour reussir a le débloqué... Alors une simple clef a pipe faut oublier ! ! une fois le volant déposer, vous allez voir l'endroit ou repose le volant, vous devez graissé mais pas comme pas comme des fous car cette partie sert de contact pour le klaxon... Normalement quand ça grince au niveau du volant sa vient généralement de la , ou alors autre hypothese plus simple, c'est votre cache de colonne de direction ( la partie plastique juste avant le volant ) qui est trop remonté et qui touche le volant...

Voila perso je ne voit que ça, j'espere que vous arriverez a solutionner car c'est vrai que les bruits parasites comme ça, au final sa devient tres chiant et on n'entend plus que ça au final