luis

Allez Hop épinglé , tres bon tuto, c'est vrai que c'est simple a faire mais un petit TUTO ça rassure

alalalalalaaaa, ce sacré écrou de volant, un vrai calvaire pour lequel il faut s'armé de patiente... Tu prend du dégripant ( W40 ) par exemple, tu asperge un peu l'écrou en essaient d'en faire glissé dans les petits espace pas évident, ensuite, tu prend un tube en fer que tu pose sur l'ecrou et tu met quelque coup de marteau dessus pour essaié de débloqué un peu le pas de visse... Apres tout cela, tu prend ta clef allen, tu y rajoute une bonne ralonge ( moi j'avai pris un tube en fer de plus de 30cm de mémoire, enfin un gros truc quoi ) et voila tu y es, plus qu'as forcé comme un malade et avec un peu de chance tu vas y arrivé

Honetement je peut peut te garantir que ton probleme vient de la a coup sur... Attendont d'autres avis, mais a mon avis c'est vraiment une broutille car le moteur tourne nikel, démarre nikel, enfete le probleme vient juste des démarage a chaud en quelque sorte nan ?

pas de bol sur ce coup la, elle a combien de bornes ?

ça te le fait a chaque fois que éteint et essaie de rédémarré le moteur ? Ton accumulateur dans le circuit d'essence a été changé ?

ça peut venir de pas mal de choses , mais est-ce que le moteur fonctionne nikel une fois démarré ? Aucun trou a l'accélération, le ralenti est comment ?

Dit moi Kenzo, ta 190 n'as pas été repeinte ? Car je trouve ta couleur vraiment tres dorée sur la foto de la 1ere page, de plus j'ai comme l'impression que ton PC avant est repeint également ( normalement c'est plus mate que ça ) ... enfin c'est peut-etre a cause de la foto aussi

Cava c'est pas top abusé le tarif pour le boudin, pour une fois que c'est pas cher chez mercedes

+1 avec Général, la sonde est bien derriere la plaque d'immatriculation

C'est vrai que la couleur champagne est belle, mais il y a plusieurs tons apparament car on as eu 2 champagnes et se n'était pas les memes, et pas non plus comme les votre

Encore un super TUTO de qualité , pour moi +1 avec le général

oui je veut bien que la boite soit un poil plus courte sur les 16V, mais de la a ce qu'il y ai une si grosse difference ça m'étonne fortement quand meme

Pourquoi tu bloquerais a 160km/h avec un pont de 2.6 ? un 2.6 ça prend facil 220km/h

MAGNIFIQUE ce tuto, tres bien détaillé , un sacré boulot, faut etre motivé il commence a y avoir pas mal de Tuto de qualité sur le forum, c'est TOP

Allez Hop en post-it

lepuma81 a écrit:

MERCI pour vos reponses rapides ET CONCRETES!
on apprend vite ici, mais je ne sais pas ce que c'est le "noveau" pour la boite!! on nous a parlé de la mettre sur un pont et de regler une vis, c'est cela?
vous avez compris je suis pas un mecano!!!
je savais pas que le bleu etait aussi fragile, on c'est toujours demander pourquoi surtout qu'elle dormait au garage et que mon père et moi meme, on nettoyait l'intérieur presque toute les semaines...enfin, cette semaine après une vidange et changement des filtres j'ai fait un petit 170KM/H sur autoroute à chaud pour voir et deceler des bruits ou autres : rien! elle marche très bien, le plus dur, passer la 3eme en dosant l'accelerateur

Il voulai dire le niveau, d'huile de boite

Bah quand tu achete un voiture sans CT, il te suffit de passé toi meme le CT avant de partir a la prefecture, il n'est pas précisé qu'elle n'as pas de carte grise donc elle a encore ses papieres

Ha ok, j'avais jamais vu ce genre d'équipement sur le volant , sinon c'est sympa le tableau de bord en bleu sauf que casiment tous les tableaux de bord de mercedes bleu, ils sont tous fissurés sur le dessus , plus fragile apparament c'est dommage...

, elle a l'air propre , par contre c'est quoi le ce petit volant par dessus l'origine ?? Sinon, ton tableau de bord est bleu sur le dessus, on dirai qu'il est noir sur les fotos nan ?

Oui Générale lee a raison, un cata endommagé peut etre bouché et faire une sorte de goulot, la meilleur solution dans ce cas est de le viré completement et le remplacé par un tube de meme diametre que ta ligne car vu le prix d'un cata neuf ... Sinon concernant ta ligne qui provient d'un 2L, normalement tu ne devrai pas avoir de probleme a ce niveau la car le diametre est le meme pour toute sauf pour la 2.5-16 qui est plus large

oui en effet elle est super moche au niveau moteur, demande au vendeur ou en est l'entretient , sinon le prix est en rapport avec la présentation global de l'auto, pas l'affaire du siecle a mon sens, de plus la vente est réservé aux professionnels d'apres l'annonce

Super Tuto, tres tres bien détaillé, au top quoi

sinon, dit nous un peu tes impressions, y-t-il un gros changement d'éclairage ?

Je ne pensais pas qu'il était utile de réglé les culbuteurs, en cas d'usure vaut mieux les changé nan ?

Sinon, pour l'allumage, tu suit les cables de bougies, tu vas arrivés sur un truc rond sur lequel sont branchés 5 cables ( 4 de bougies et 1 de bobine ), tu retire les cables ( capuchon ) en tirant dessus ( mémorise bien la place a laquelle ils étaient car il te faudra les remettre exactement au meme endroit, parfois il est écrit les numéro de cylindres sur le cache mais parfois non alors fait attention )... Une fois cela fait, tu enleve les 2 visses et tu tire vers le haut la tête d'allumage et en dessous tu verra le doigt

salut, au niveau de l'entretient ça donne quoi ? filtre essence, air, huile, bougies, cable de bougies... ? sinon, regarde au niveau de la tete d'allumage pour voir l'état du doigt, j'avais des problemes un peu similaires aux tiennes, j'ai changé la l'allumage qui etait completement bousillé et apres ça, ça allai un peu mieux déja

Regarde au niveau du capuchon et les cables des bougies aussi, car parfois s'ils sont en mauvais état, lorsqu'il y a des vibrations ( régime élevé ), cela peut causé des faux contact et tu as ainsi une perte d'allumage...

Bref dit nous en plus

sur le schéma de l'autre topic, on voit bien ou sont situé les visses , il y en as 4 a enlevé en tout, 1 de chaque coté en extrémité de parechoc et 2 autres cotés intérieur du parechoc a peu pres au niveau des angles du boudin pour te donnez un idée

Tu peut déposé ton parechoc sans meme ouvrir le capot, penche toi en dessous et tu verras tout de suite ou se trouve les 2 gros boulons et les 2 visses

a tout les coups ce sont les clips a ce niveau la qui sont cassé et c'est pour ça que le boudin se décolle a ce niveau la



Et oui tu peut trouvé ce boudin chez Mercedes mais je connais pas du tout le prix , sinon en casse tu devrai pas avoir de mal a le trouvé

Normalement il doit y avoir des clips sur le boudin noir qui s'encastre sur la jupe et 2 visses a ce niveau la il me semble, donc mintenant tu devrais démonter ton parechoc et voir comment c'est coté intérieur... Si c'est cassé, appart collé, je vois pas comment tu pourrai faire

en théorie avec de l'acétone tu doit pouvoir enlevé le jaune en frottant, mais en pratique c'est impossible, j'avai essaié et ça part vraiment pas

Apres comme ont dit les messieurs un peu plus haut tu peut effectivement changé la parabole, regarde sur ebay.de car labas les paraboles sont toutes blanche ( enfin chromé quoi ), ou alors tu peut simplement repeindre la parabole avec de peinture chromé, on ne verra pas que c'est de la peinture derriere la vitre