luis

c'est pas possible que tu augmente la taille de tes enceintes sans augmenté le trou de la plage arriere, tu devra forcément l'éllargir un peu, c'est super rapide, la plage est en carton !

+ 1:D oui tu as raison pour l'arriere j'avais aussi des carrés sur 2 de nos 190, et pour l'avant oui le carré passe aussi mais sa dépend lesquel, certaines ne passe pas alors je pense que c'est pas mal de le précisé

commence pas a t'inquieté tout de suite mais évite au maximun de roulé avec pour le moment

Sinon, c'est pas forcément quelque chose de grave, si c'est un roulement par exemple c'est vraiment pas grand chose... Mais bon soit juste prudent pour le moment, et essaie de voir un peut l'état de l'étrier pour voir s'il reste bloqué ou pas

oui a tu a bien vu, a l'arriere tout ( ou presque ) passe, il faudra juste réajusté les découpe de plage arriere ! Attention quand meme aux gros diametre car si les enceintes sont trop profond et que l'émént est vraiment large, ça risque de bloqué contre la plaque en tole qui est en dessous de la plage arriere

évite de roulé comme ça, ça pourrai etre dangereux ! Sinon moi je voit bien un un probleme d'étrier de frein arriere gauche, peut-etre grippé ou alors simplement le roulement qui commence a fatigué...

Mais en tout cas commence déja par changé tes plaquettes car sinon tu vas finir par tout explosé y compris tes disque

oui c'est vrai ce que tu dit la , j'ai du le faire sur les miennes, j'ai du coupé 2 pattes pour que sa passe bien, mais c'est vrai que sa dépend aussi de l'enceinte ! mais sur certaines enceintes les pattes de fixations sont en plastique et sont déja tracé pour etre coupé, meme a la main tu peut les cassé !

En tout cas c'est pas de l'intox

+1, sinon mon gris est aussi le 735

+1 yoshi , je m'en suis aperçu car j'ai eu les deux modeles, en regardant bien on voit quand meme une différence entre les deux, les nervures du capot sont plus prononcés sur les derniers modele, et en haut a cotés des gicleurs le rond est plus prononcé

Sinon, juste comme ça, une chose que je me suis aperçu dernierement, c'est qu'il y a aussi 2 modeles différents de rétroviseur extérieur

Citation :

désolé Luis
quelqu'un sait comment c'est fait sur les non cata ?

Pourquoi désolé ? pas de souci

Sur les non cata a mon avis sa doit etre arrondi je pense, parce que cette ovale est la a cause du cata, enfin sur la mienne c'était comme ça et il n'y avait pas de marque de coup ou autres, donc je suis casiment sur que c'est comme ça d'origine

Sinon , il faudrai que quelqu'un qui possede une non cata nous mette un foto de cet endroi pour voir s'il y a différence

Ribel' a écrit:

tout à fait flex
je le dis souvent, une "prépa" aussi petite ou importante soit-elle, est un ensemble, et non 1 pièce à droite ou à gauche

par contre beau boulot Luis sur ton tube! qui t'as fait ça? ferronnier?

C'est un petit mécano au portugal qui m'a fait ça, mais l'année prochaine je me fait la ligne complete en inox normalement

Citation :

par contre sur ta photo ribel le raccord est assez dégueu, le tube rajouté est plus étroit, c'est vraiment pas top pour l'écoulement des gaz ça fait un goulot d'étranglement
normalement c'est du diamètre 60 la ligne des 2.5 non ?

C'est pas la foto de Ribel mais la mienne , sur la foto je te l'accorde on dirai que le tube est beaucoup plus étroit mais en vrai il fait la meme dimension on a mesuré avant de le mettre quand meme, c'est just que d'origine a cette endroit la c'est comme ça, juste avant le cata le tube s'applati légerement mais il garde le meme diametre, il est pas tout rond mais un peu ovale, alors on a formé le tube pour qu'il prenne la bonne forme, donc c'est tout a fait normal

la on voit un peu mieux que le tube est un peu ovale a ce niveau la :

, fait nous vite des fotos de ta belle

j'aime bien le tour de levier de vitesse , sinon au début je voyai meme pas les cerclages, ils sont super discret, je pensai pas qu'ils étaient comme ça, il y en a qui sont plus larges qui débordent un peu plus que les tiens, mais bon sa rend bien et en plus c'est tres discret

, pour ta calandre, je sais qu'il y a 2 modeles de capot différents sur les 190, mais en ce qui concerne la calandre, perso il me semble qu'elle sont toute identique de visu , quelqu'un pourrait-il confirmé ?

Sinon, n'oublie pas de te présenté toi et ta titine dans la bonne rubrique, c'est par ici, et si tu as des fotos n'hésite pas

/presentez-votre-190-f14/

Kuntzmann, alors pour accédé au moteur de toit ouvrant, tu vas dans le coffre, il se trouve sur la gauche a coté du moteur d'antenne éléctrique, tu doit retiré le carénage en plastique pour y accédé , tu peut bien évidement le changé, sinon essaie d'abord de le graisser un peu et de graissé également les rails au niveau du toit ouvrant

Sinon n'oublie pas de te présenté dans la bonne rubrique et de nous metre des fotos si possible, c'est par ici :

/presentez-votre-190-f14/

des fotos, des fotos et encore des fotos, si tu veut tu peut aussi nous mettre des fotos de ta 2006, tant que c'est allemand sa passe encore

, pas mal de 1.8 qui arrive sur le forum ces derniers temps, c'est Thierry qui va etre content

salut et , pour ce qui concerne le neiman il y a deja pas mal de post a ce sujet, tient voila 2 TUTO tres bien fait :

/electricite-f7/depose-repose-du-neiman-sur-nos-190-t1620.htm?highlight=neiman

/electricite-f7/operation-remplacer-un-neiman-bloque-t863.htm


Voila n'oublie pas de te présenter dans la bonne rubrique et de nous mettre des fotos si possible
/presentez-votre-190-f14/

Salut, as tu vérifié la tete d'allumeur ? Filtre a air, huile, essence, vidange ? Ton ralenti est a combien a froid et a combien a chaud ? Quand tu dit raté, ça veut dire qu'elle peine a monté dans les tours ou elle pétarade ? Désole de toutes ces questions mais ça permettra de ciblé un peu mieux le probleme , mais sache que beaucoup de 190 ony des problemes de ralenti et Thierry possede également un 1.8 comme toi et il me semble qu'on lui a dit que son probleme viendrais de son plateau sonde, donc peut-etre un piste a suivre...

Sinon, n'oublie pas de te présenté dans cette rubrique /presentez-votre-190-f14/

et si possible met nous des fotos

+1 Ribel et Général lee, W201, Je sais pas si tu partait d'un mauvais esprit quand tu as répondu mais modere un peu tes propos, tres peu de gens ici sont du métier, on est ici pour s'entraider et non pour prendre de haut les autres , on as une super ambiance dans ce forum alors préservont la

Perso, j'adore le rendu de ces jantes en 16 sur la 190, sa rend super classe et sa ajoute un de sportivité et le tout en restant sobre

regarde des petits exemple :

celle ci est monté avec des pneus taille basse et la ça rend super




celle ci est super propre mais un poil trop haute sur patte et les pneus sont trop haut a mon gout


et voila sur une 16V


Voila vouilou, tres bon choix

merci pour vos avis les gars, vous m'aidez vachement la , nan sérieusement je pense pas que je vais les peindres finalement, c'est vrai que sa rajeuni beaucoup la caisse, mais c'est vrai aussi que sur certaines couleur sa rend super bien ( celle de Ribel par exemple ), mais sur une grise j'accroche pas trop moi, je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que la voiture devient banal apres, j'ai n'ai plus l'impression de voir une 16V, sa la rend fade voila

bien nikel comme cela, mais je doit avoué que je suis un peu comme nikko en ce qui concerne la calandre en noir, un effet plus agressif a mon sens, mais comme ça, ça fait classe et sa la rajeuni pas mal

sa fait un peu trop loin Marseille de Paris , dommage je serai bien venue... Mais il y a des membres qui habite dans le Sud je croi alors j'esper que tu trouveras quelqu'un

Bah écoute, je n'ai jamais touché mais c'est vrai que sur la foto sa semble etre un peu bas

voila une foto de la sonde ( la ou il y a les soudures il devrai y avoir le cata normalement )