filaplon
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Pour l'essence, le sp 98 ira tres bien. Pour les freins, fait la vidange. En fait, remplace tout les fluides, (direction assisté, radiateur, frein, pont, boite...) Il est possible que tes etriers soient juste grippé, un bon nettoyage, et ca peut remarcher. Tu partira ainsi sur de bonnes bases. Ce que tu appelle jauge d'huile, c'est l'aiguille a droite de celle de l'essence?? Dans ce cas, c'est pas la jauge, mais la pression d'huile. C'est tres mauvais, tu a peut etre, un segment de foutu. En + elle fume beaucoup,et tu as l'air de consommer beaucoup d'huile. J'ai peur que ce soit un segment, et là, il y a pas mal de main d'oeuvres.... J'espere que tu ne l'a pas payé trop chere, car il serait peut etre mieux de la revendre en pieces détachées. -
La 190E 2.0 : model 09/1990, 4cyl, 122Chv, BVA
filaplon a répondu à un sujet dans Présentez votre 190
J'avais pas vu que c'etait une boitoto....... Par contre tu fait erreur, en France, a cause des chevaux fiscaux, il y a peu de boite auto. La mienne passe de 12 a 18 ch fiscaux a cause de la boite auto. A l'epoque de la vignette, on regardait à 2 fois, avant de prendre une boite automatique. En + c'est ridicule, avec une boite mecanique, tu est moins attentif a la route, (suffit de voir que les gens ont du mal a mettre un clignotant sortie de rond point), tu as + de boulot, tu stress +, car tu te crois dans une voiture de rally..... Vive les boite auto. A bas la fiscallité mal étudié... En belgique, par contre, en en trouve beaucoup +. Au states, il ne doit même plus y avoir de boite mécanique. Bon, je fait du Hors sujet là... -
Selon les modèles , il est vrai que c'est soit une ampoule, soit de la fibre optique. Mais dans notre cas, je pense que c'est une ampoule. -
Ca existe aussi sur les boites manuelles, mais ca coute + cher, car il faut installer en + un capteur à la pédale d'embrayage. C'est tres cher si on en installe un d'origine, il faut changer meme l'indicateur de t° ext. car c'est là que s' affiche les vitesses enregistrer. Si on est bricoleur, on peux le monter soi même. Mais il faut en trouver un, et même d'occase, c'est + de 150€ sur e-bay. -
pour le selecteur de vitesse, tu as juste a tirer le bouton vers toi (assez fort) pour la vitre, il faut surement demonter la console centrale (je sais pas comment sur une 190), et ensuite demonter le bouton, la loupiotte est dedans. En tout cas bravo et merci pour les photos.
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Avec un minimum d'entretien, elle te durera super longtemps. Par contre, on pourrai avoir des photos intérieur exterieur de ton optimum? Je crois que tu est pas le seul à en avoir une (une optimum) sur le forum.... -
Pour les pièces d'usure, comme les bougies, les filtres... Mercedes est souvent moins cher que les centres auto. par exemple => filtre à huile ==>ref 102 184 05 01 ===> 7,29 € HT Hélas, pas pour les autres pièces, il y en a même des exagerement cher. En tout cas, merci pour cet info -
Ca depend des modeles. Pour la 560SEC de Damien, c'etait livré avec le filtre. Pour ma 300, j'ai dù le demander, il y a même un numéro de série. Je parle d'un achat en concession, et en France. Peut etre que pour les filtres de 190 2L, c'est avec.
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Je sais plus, mais c'est pas standard. En tout cas, c'est pas la même taille que les joints en cuivre que l'on trouve dans le batiment. C'est peut etre standard pour les autos.... Passe à une concession, je t'assure que c'est pas cher. Mon joint en cuivre etait tout bouffé, j'ai été obligé de le changer. Si tu as de la chance, tu pourras réutiliser l' ancien, mais pour tout ceux qui est joint", et filtre, je préfere le neuf.
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Euh, oui, Change le joint, ca coute quelques cent. Je l'ai même eu gratuit, la dernière fois, en achetant le filtre. Il est mieux de changer le filtre à chaque fois, mais pas obligatoire. Personellement, je le conseille à cahque fois, mais j'ai déjà vu des garagistes le faire que toutes les 2 vidanges. Si tu arrive pas a devisser le filtre, tu peux planter un tournevis dedans, et le devisser. A moins que tu est l'outil adéquat, c'est super chi... a demonter. Voici ma 1ere vidange faites moi-même. (d'habitude, je le faisait faire par la concession) On peut démonter le filtre à huile sans démonter le filtre à air sur le moteur M103. Pour cela il suffit d'utiliser une clé de filtre à huile auto-serrante qu'on trouve dans tous les centres autos.
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Je te souhaite une bonne rénovation. Sauve nous cette 190, et tient nous au courant de tout ce que tu fait dessus. :cool-blue:
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Salut, ce n'est pas grave. (Mais pense à aller dans la rubrique présentation dés que tu as ta 190) Je pense que dans ce post, devrai etre dans la rubrique "petite annonces". Bref, sur e-bay, on en trouve régulierement, mais peut etre que quelqu'un va t'en vendre une paire . -
Je ne pas si c'est encore d'actualité, mais faut essayer... /viewtopic.forum?t=358 -
Ah oui, il est vrai que j'ai lu quelques choses la dessus. Il me semble que mercedes eux même en vendent des trop fortes depuis quelques mois. Je cherche l'article et je te tiens au courant Par contre je suis sur que c'est des 0.5W qu'il faut mettre. -
Les ampoules préconisé par notre constructeur préféré, est 12V et surtout 0.5W. Si tu met des 2Watts, ca va chauffer.
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Il y a ces endroit à vérifier, derriere le bloc compteur. Le fusible rouge ( super mal placé) ou la pate dessoudé. Si un des 2 est mort, plus de lumières. Bizarement, les ampoules du bloc compteur fpnctionne toujours...
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Il ne devrait pas avoir de problèmes avec la largeur. Mais si elle proviennent d'une SL, ou d'une w124 500, tu peux avoir des problèmes Verifie l' ET, c'est important. Car si elle depasse de la carrosserie, c'es interdit, ou si elle sont trop vers l'intérieur (peu probable, mais pas impossible), tu vas abimé l'intérieur des ailes et les pneus. -
Il existe des sub, que l'on met sous les sièges avant. Je ne connais pas l'efficacité, mais sur un autre forum, une personne en etait satisfait. Il le voit pas, et il a de profondes basses. Un exemple http://minilien.com/?vgRgcJwR6n Bon faudra vendre les sub que tu possede déjà...
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On ceux des photos, je suis aussi curieux de connaitre ce modele -
Superbe Elle sort de la concession, c est d'origine toute cette ronce de noyer? En tout cas j'adore... Une superbe pièce de collection -
Demonter l'echapement, n'est normalement pas obligatoire, par contre, comme il faut retirer des attache, il te faudra trouver un moyen pour le soutenir, comme du fil de fer, une corde, ou mieux, un tendeur. Si tu as facilement acès sous la voiture, ca devrait pouvioir se faire. Je suis étonné que ce soit un roulement, normalement, ils sont garantie à vie. Mais rien n'est impossible... Apparement, il faut que tu change les flectors, se sont des silenblocs qui s'usent. Oui il faudra désacoupler l'arbre de transmission. Le mieux pour ce boulot, c'est d'avoir un fosse.
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Ouf Heureux pour toi.
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On adore les photos, n'hésite pas à en poster. Bienvenue* -
bon, c'est sûr cette fois Alzheimer est en route, a 31 ans déjà Superbes infos les gars -
En + tu me l'avais déjà dit, je doit viellir, je n'ai plus de mémoire.... Les signes avant coureur de Parkinson.......