filaplon

Il est tres rare de changer la chaine de distribution. Elle est costaud, et toujours lubrifier. On roule pas en peugeot... Ma 230 e de 1983 à atteint + de 400000 km sans toucher aux soupapes ou à la chaine. Je pense qu'a partir de 400000 km, il faudrait la controler Je n'ai pas non plus vu/entendu de problemes particulier avec les soupapes... C'est sensé tenir très longtemps non? Mais ca ne fait pas partie de l'entretien normal d'une voiture, a part peut etre pour une tres grosse révision.... S'il y a un meilleur mécano que moi, qu'il me contredise... A part pour la courroie accessoire,je sais pas mais c'est visuel.

Voilà Vidange d'huile tout les 10000 km avec changement de filtre Le liquide de refroidissement tous les 3 ans Le liquide de frein tout les ans Le filtre à air tous les 2 ans. Les bougies tous les 25.000km Tous les 60.000km : Vidange de l'huile de la BV Automatique avec remplacement du filtre à huile Boite mécanique, je sais pas, mais je crois que ca s'use moins vite Vidange moteur et pont Remplacement du filtre à essence Remplacement du préfiltre à carburant sur moteurs diesel Contrôle de l'état d'usure du disque d'embrayage Contrôle des supports à rotule avec l'outil spécial Contrôle de l'état des flectors Contrôle de la mobilité des câbles Bowden du frein de stationnement Resserage des vis de fixation de la direction (respecter le couple de serrage)

Bienvenue Et bravo pour ton choix. J'ai eu les meme echo que toi quand j'ai acheter ma 230E de 1983. Style, on vas t'appeller gitans, ect... MAis je l'ai garder + de 8 ans sans problemes, a part l'usure normale. Quand je vois mes potes, qui passent pas 3 mois sans avoir un probleme. Ils laissent une fortune en réparation, et finalement leurs 106, 205 et autres petite babnole leurs coutent plus qu'a moi. Bref, mercedes est la meilleur marque que je connaisse, et la plus fiable aussi. Dommage que l'electronique est arrivé, car elle sont beaucoup moins fiable depuis l'an 2000. A bientot

Ca c'est de la collection!! Un peu plus dur que de collectionner des timbres, mais bon, entre passionné, je ne peux que t'approuver.

J'aimerai bien la réponse à ton problème Moi c'est quand je passe à la 3 eme vitesse que l'essuie glace s'arrette. Je l'utilise rarement, mais quand il pleut fort, c'est ennuyeux...

Magnifique, rien à redire mais est elle d'origine? Je ne connais pas ces jantes... Pour etre collector, faut qu'elle reste d'origine.C'est comme ca qu'elle vaudra de l'argent.

Je pense que oui. Mais si le voyant s'allume, ca peut etre signe d'un probleme electrique. S'il s'allume, je sais que je regarde en premier le relais de surtension qui est une des faiblesse des mercedes passé 10 ans. Si c'est pas ca, je regarderai ensuite seulement l'abs. Mais je m'éloigne du sujet.

On peut pas vraiment regler le ralenti, justement parce que l'injection est electronique. En tout cas c'etais comme ca sur ma 230E de 1983 et ma 300CE de 1989.

Je possede une 124 et non une 201 Je suis souvent sur w124.org Les rares problèmes de freinages sont situés là http://w124.forumactif.com/viewforum.forum?f=23 Je dis rare, car c'est des cas isolés. Les mercedes ont aussi quelques maladies, mais pas au niveau du freinage. D'apres les photos que j'ai vu, les 124 et les 201 on le meme freinage et le meme systeme de direction assisté.

Je viens de lire sur un autre site que ca pourrai venir de la pompe à vide, ou d'une petite fuite de liquide de frein... Mais bon, j'en sais pas plus

Je ne pense pas que ce soit un problème récurent, car je suis passionné de la marque, et je n'ai jamais entendu de problèmes d'abs. Par contre, il est possible que l'abs tombe en panne et ne fonctionne plus. Tu freinera toujours tres bien, mais sans l'abs , ce qui fait que tu pensera que tout fonctionne. Je sais qu'il y a possibilité de le deconnecter, donc qu'il est possible de freiner sans. Tu devrais le faire vérifier tout de même... Je ne peux pas t'aider plus... Désolé

Le E de 190 E veut dire , me semble t'il, injection electronique, mais en allemand. Bienvenue

Voilà J'ai changer mes freins. J'ai acheter 2 disques et 4 plaquettes sur oscaro.com(voir + haut) C'est pas difficille, mais je me suis quand même aider de la méthode ci dessous; http://mercedes-benz.forumactif.com/viewtopic.forum?t=875 Merci damien A part pour les ressorts que je n'ai pas sur mes étriers, j'ai suivi cette méthode qui convient sans aucuns doute aussi au 190. voici le résultat; Ne pas oublier de roder les disques, entre 100 et 200 km. Sinon ils vont s'usées 2 fois + rapidements

Bienvenue

Je ne sais pas si tu as le meme boitier à fusible que sur les 124. Regarde le fusible N°5 C'est pas les ampoules? Ou le contacteur au niveau de la porte?

Bienvenue et Félicitation pour ta superbe mercedes Garde là au maximum d'origine, elle va valoir beaucoup d'argent dans l'avenir... Si je ne me trompe pas, c'est la meilleure 190 que mercedes est produite, non? Elle est tout simplement magnifique Bravo

Je ne sais pas si les 190 ont une fermeture pneumatique (à air) ou pas, mais comme sur ma 230E de 1983, c'etait déjà comme ca, je pense que c'est pareil chez toi. Si c'est le cas verifie ta pompe de centralisation qui se trouve sous ton siège arriere droit. Il arrive quelle se déprogramme, et parfois n'ouvre pas une porte, ou ne ferme pas le coffre, car elle n'envoie plus assez d'air. pour la reprogrammer il faut la debranché aussi bien electriquement que pneumatiquement et l'ouvrir Attention aux clips Tu sort le circuit imprimé mais avant tu fait attention à comment se branche la prise rectangle, c'est l'alimentation de la pompe. tu rebranche la prise rectangle sur le circuit imprimé apres avec la prise ronde a trois broches tu l incere et desincère 1 fois dans chaque broche. Ensuite tu la remonte et tu la rebranche Chez moi ca a marché. Si ca ne marche pas, il y a de forte chance que la pompe soit HS. Ca peut etre une fuite d'air, mais c'est plus rare, malgré qu'avec l'age, ces tubes deviennent cassant.

Je crois bien que c'est mon moteur 3000 cm cube, 6 cylindres en lignes, 188 chevaux. Mais en 1990,Mercedes sortait le meme avec 24 soupapes et develloppant plus de 200 chevaux. Mais là, j'ai pas de photos

Ce qui est sur, c'est que c'est tout à fait possible. Comme mes disques commencent à etre usés, je ne vais pas trop tarder à les changés. Sur ce lien par exemple, il y en a, mais pas completement troué, juste rainuré. http://www.oscaro.com/ Dés que je le fait je te tient au courant pour la procédure. Il ne doit pas y avoir beaucoup de differences entre nos benz.

Salut et bienvenue. Je ne possede pas de 190, mais une 300CE de 1989. Je suis comme toi,c'est à dire, tres content de ma benz.Elle ne me coute pas tres chere en entretien. Seulement un petit detail,(c'est aussi pour ca que je répond) j'ai un moteur un peu plus gros que le tient, et je consomme la meme chose, voire un peu moins. En gros je doit faire près de 8l au 100 sur autauroute, et j'ai une moyenne de 11 litres sur nationale+ville(50/50) Ca m'a surpris de voir cette conso, qui ressemble à la mienne. Peut etre que tu appuie un peu plus sur le champignon que moi... Bref vivement les photos... En tout cas bienvenue Et bravo pour ton choix.

Salut Je pense que ce site à de l'avenir, il suffit de voir toutes les 190 que l'on voit en ville pour en etre convaincu. Je n'est pas de 190, mais quelques rubriques vont m'interesser.Celle du tuning ou des conseils techniques entre autres. Les w124 et w201 (190) ont énormément de point commun, à part la carrosserie, et l'intérieur. Je m'appelle Philippe,j'habite en alsace ( 68 ) et je suis passionné depuis l'age de 15 ans de la marque mercedes. A 18 ans, je me paye un 230 E W123, qui ne m'a procuré que du plaisir.(sauf pour la tenue de route) 8 ans plus tard, je m'achete ce coupé, qui me donne encore + de plaisir. Voici ma benz Cette photo me fait penser que je ne vais pas tarder a repeindre les aiguilles en rouge... L'intérieur sera encore modifié Bon elle est pas d'origine, mais ca n'enleve rien à ma passion de la marque Les options et caractéristiques Indicateur de température extérieur Rétroviseur degivrant Accoudoir avant Climatisation manuelle Lave phare, (ca fait classe cà) Vitres electriques à l'avant (je suis en train de chercher des moteurs pour vitres arrières) Toit ouvrant et basculant Un bras electrique et retractable, me donne la ceinture pour ne pas que je me retourne. (toutes les W124 coupé et cabriolet) Pas de frein à mains, mais au pied.(toutes les w124) ABS (toutes les w124) 3L, 6 cylindres 188 ch à 5700 t/min catalysé Siege chauffants avant (super en hiver) Siege conducteur avec réglage de coussins gonflables Autoradio MP3 Systeme son 8HP avec un ampli 1400W (4 Fois 350) Pneus 225/45/17 Rabaisser Ect... Je veux lui rajouter des options. En effet je cherche par exemple des moteur pour mettre le vitres electriques à l'arrière. Bonne route