M51du87

ayant déjà testé l'efficacité du fofo, pour poursuivre ce post tu devras être membre ATADARK... Jettes un oeil ici, tout est expliqué, tu comprendras pourquoi http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum A+

RE, oui, je dis Re car si tu crois que notre mémoire est courte.... Ce n'est pas ton 1er post.... Mais il est aussi "hors charte" En revanche, choseS bizarreS, l'autre post ou tu n'as jamais donné suite ni communiqué ton VIN en décembre: -concerné aussi un M51 en E36.... -avais un soucis de démarrage à froid, ou l'alimentation de tes bougies était fortement remise en doutes..... -une fois la fiche de test communiquée, tu n'es pas revenue ni donner ton VIN, ni donner des nouvelles de ton post..... (c'est d'ailleur moi qui te l'ai communiquée sans avoir ton VIN, ce qui m'a valu de me faire remonter les bretelles à juste titre!!) Pour poursuivre le post, tu devras être membre ATADARK, jettes un oeil ici tu comprendras pourquoi.... http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Nous aurons un VIN et la certitude de ne pas perdre notre temps.... Les règles sont les mêmes pour tous, c'est ce qui en fait la qualité du forum... de ta compréhension

Re, As-tu vérifié le niveau d'huile de direction pour commencer?? Si tu en as rajouté, tu as bien respecté la norme?? Ta courroie d'accessoires est en bon état?? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-991-991-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m57.html La poulie de pompe de direction n'a pas de jeu?? A+

Bonjour et sur ce forum !!! Nous faisons notre possible pour satisfaire votre demande en matière de recherche de panne et pour vous donner des réponses adaptées à vos besoins. Mais, étant donné le succès grandissant que rencontre ce forum depuis sa création, nous avons actuellement quelques soucis à répondre rapidement à toutes les demandes. Nous nous sommes engagés à répondre en priorité aux membres adhérents de l'association ATADARK (voir ici),dont les cotisations ont permis de faire les investissements permettant des recherches de pannes plus complexes et réparations à moindre coût. (cf : **) Il se peut donc que vous n'obteniez pas d'aide immédiatement après l'ouverture de votre post.. Ceci étant dit : Si vous êtes comme nous des passionnés et/ou adhérez à ce concept, n'hésitez pas à venir nous rejoindre ! et pour gagner du temps par la suite, il faudrait nous donner votre numéro VIN pour être certain des caractéristiques de votre voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand vous aurez trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ L'équipe de modération (**) => outillage spécial =>valises diagnostic réparties dans différentes régions et mises à la disposition des membres => logiciels et documentations spécifiques permettant de vous aider de manière plus précise [/quote] --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Il faudra ton VIN pour pas te raconter de bêtises... Au niveau de ton bruit: Ca ressemble à un "cloc" "cloc" ou un ronflement?? Vibrations?? Soucis de direction?? (dures, molles, revient mal, etc...) Une plage de vitesse ou il se ressent plus?? Moins?? Réponds bien à tout A+

http://forum.darkgyver.fr/st/kamel1978 Pour poursuivre ce post, tu devras être membre ATADARK. Jettes un oeil ici, tout est expliqué et tu comprendras pourquoi http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum A+

Re, Entends-tu cette pompe tourner lorsque le soucis est présent?? Pour le test de retour d'injecteurs que Samy t'a conseillé, tu ne peux pas le faire c'est ca?? si le capteur AAC est plein d'huile changes le, les capteurs n'apprécient pas la baignade Si tu veux nettoyer les prises, mets du spray contact, c'est le mieux et durable. A+

Il faudrait ton VIN pour être certain de ta motorisation http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html puis tu le transmets ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316p560-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ---------------------------------------------------------------------------------------------- Réponds ensuite à toutes les questions: -Perte de puissance? Ratés dans l'accélération? -des voyants s'allument-ils?? -ton soucis se produit-il si tu as moins de 15litres de GO dans le réservoir?? -Lorsque le soucis se présente, entends tu cette pompe tourner?? (vois ici pour localisation au besoin ) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html A+

Re, Oui la DISA peut te provoquer des pertes de puissance. Qu'entends tu par jeu dans le clapet?? Il ne revient pas à fond?? Ce ballade dans le logement?? A+

Matériel: clés de 8, 10 et tournevis plat Temps: compter 1h Difficulté: 1 sur 5 Bien vérifier lors de votre commande de pièces que le kit de joints comporte le joint de "contour", et DEUX joints au centre du couvre-culasse (pièce n°16): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2172&hg=11&fg=15 C'est parti!!!!! Enlever les caches moteur (2 boulons par cache) avec la clé de 10, nous sommes là: Débrancher les prises des 6 bobines (flèches rouges), puis dévisser les deux vis qui tiennent chacune d'elles. (toujours clé de 10, flèches vertes) ATTENTION: lors de cette intervention, j'ai changé également mes bobines, mais dans le cas où vous les conservez, numérotez celles-ci pour ne pas les inverser) Retirer les bobines ET le reniflard d'huile (flèche jaune): Avec la clé de 8, retirer les 2 silenblocs de fixation du cache moteur (flèches bleues) ainsi que les 3 boulons tenant les fils de masses (flèches roses). Déclipser les fils et prises des sondes Lambda du couvre-culasse, ainsi que la gaine du faisceau le long de l'habitacle. (flèches bleues) Le couvre-culasse est prêt à être déposé!! Avec la clé de 10, desserrer les boulons du couvre-culasse (par précaution dans l'ordre de serrage identique à celui d'une culasse) Puis vous pouvez retirer le couvre-culasse AVEC PRÉCAUTION : -d'abord pour ne pas arracher le vieux joint et en mettre partout (il casse comme du verre si il est HS) -ensuite pour ne pas endommager le faisceau d'allumage en tirant sur les fils.... Retirer les vieux joints (celui du contour ainsi que les deux joint au centre du couvre-culasse) à l'aide d'un tournevis ou en tirant doucement dessus, puis un bon coup de nettoyage sur les plan de joint (couvre-culasse ET culasse): Une fois les plans de joint propres, appliquer du joint bond: (perso j'utilise pour ce type d'étanchéité du "Loctite 518" en seringue) -sur la jonction vers les demi-lunes du Vanos AINSI que sur celle à l'arrière de la culasse (non visible sur photo) Il ne reste qu'à remettre les joints neufs en place en prenant soin de bien mettre en place je joins de contour devant ET derrière la culasse. (l'aide du miroir de votre femme est conseillée....) Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage!!!!!! Bon courage

Slt! Pièce n°3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 Côté conducteur Pour le remplacement, tu débranches la prise du faisceau, tu devisses la vis de fixation du capteur et tu le sort. Tu n'as pas eu de soucis de démarrage?? A+

Re, La pompe de gavage te donnerait des soucis à froid aussi!! Tu peux toujours la tester... As tu essayé la méthode que Gyropinpon t'a conseillé??? A+

Pas de VIN, pas de réponse Je t'ai transmis tout les liens nécessaire à une aide le plus efficace possible A+

et bienvenue à toi sur le fofo!! Avant de pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions, et donc dans tes intêrets, je te conseille de consulter ces quelques lignes: http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum Lors de la création de ton post, tu auras en rouge dans la fenêtre qui s'ouvrira le format correct de titre à utiliser... -------------------------------------------------------------------------------------- Pour identifier ta voiture ainsi que ces caractéristiques, il te suffit de suivre ce lien: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html -------------------------------------------------------------------------------------- Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises... N'hésites pas également à faire le tour du fofo, tu verras que c'est bien plus que ca... http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment ainsi que ceci: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum A bientôt!!!!!

Re, changes l'huile de direction A+

Re, j'avais pas préscisé comme un âne!! Tu testes simplement en le mettant en marche et voir si il fonctionne correctement, ou ce qui ce passe A+

Re, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS31&mospid=47604&btnr=13_0905&hg=13&fg=15 la pièce 1 a une prise, débranches juste la prise en faisant gaf' que la prise se balade pas trop A+

Re, dans ce cas, débranches ton débitmètre (pièce 1), vas faire un tour et vois si la puissance est nettement revenue. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS31&mospid=47604&btnr=13_0905&hg=13&fg=15 Testes également le régulateur de vitesse! Ton garage est BMW?? Parceque le coup du régulateur dans la pompe..... (le régulateur est dans le filtre à essence!!) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS31&mospid=47604&btnr=13_0904&hg=13&fg=10 A+

En effet, tu es passer à travers les mailles!!!!!! Tu sais ce qu'il te reste à faire... A+

Slt! Mets surtout pas de stop-fuite ou win's ou autres!! Tu vas finir de tout bousiller, en pire!! Pour ton soucis, je crois que malheureusement, vas falloir opérer à coeur ouvert... A+

Re, des voyants s'allument au TDB?? Car l'autre jour tu as dit "je suis resté en panne. 5min après elle est reparti" Tu as donc bien des soucis de démarrage ou ils sont apparus?? Le régulateur de vitesse fonctionne?? La pompe j'y crois peu si tu n'as pas de soucis de démarrage, l'entends tu tourner lorsque tu mets le contact?? A+

et bienvenue à toi sur le fofo!! Avant de pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions, et donc dans tes intêrets: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html -------------------------------------------------------------------------------------- Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises... N'hésites pas également à faire le tour du fofo, tu verras que c'est bien plus que ca... http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment ainsi que ceci: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum A bientôt!!!!!

Re, La valeur peut varier suivant le multimètre et d'autres facteurs, tant qu'elle n'est pas nulle je pense qu'il est difficile d'affirmer avec certitude que le capteur est hs... Ceci-dit, au vue des symptômes il n'a pas de rapport avec ta panne. A+

Re, la section valise est réservée aux membres... http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Ton soucis te donne donc aussi des soucis de démarrage?? A+

http://forum.darkgyver.fr/st/dimitri2611 De ce fait pour continuer ce post, il te faudra être membre ATADARK. Vois ici, tout y est expliqué, tu comprendras pourquoi: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta comprehension.... A+

Re, Et en étant membre, "microb62" a pas de soucis, si l'association n'a pas l'outil un membre lui prêtera... A+