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M51du87

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Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, ton niveau d'huile a bougé?? ton moteur en mange-t-il?? Car tu as certes tous les symtpômes d'une vanne EGR fatiguée, mais même hs, de la à remonter de l'huile en grosse quantité il y a une limite quelques gouttes ok mais plus... Voir aussi l'étanchéité de ta pastille et ton EGR on sait jamais... L'arrivée d'air au turbo c'est propre?? A+
  2. M51du87
    Re, Le niveau d'huile est comment??? Le turbo?? (démonte la durite d'arrivée et passe ton doigt voir si l'huile y est) Malheureusement si l'huile remonte aussi franchement, j'ai peur que le mal soit plus loin et surtout plus grave que l'EGR.... A+
  3. M51du87
    Re, A ta place je regardes de suite le niveau d'huile.......... Et le turbo.. Faut absolumment que tu vois d'où vient l'huile, si jamais ca passe au turbo ton moteur va s'emballer!! Pour purger l'injecteur tu desserres juste la conduite sur la tête d'injecteur et tu mets un ou deux coups de démarreur... Mais si tu as roulé il se peut que l'air soit partis. Pour la pipe il me semble que le M51 a les deux. A+
  4. M51du87
    Slt!!!! Donc, tu as depuis le début vu: -EGR -suralimentation -turbo changé -injecteur rafistolé = panne quasi résolue -----------refuite, changement injecteur = panne de retour As-tu bien remonté tes durites de retour de GO? Tu as fait une petite purge avant de démarrer? La toute petite durite d'air sous ta pipe echappement, tu l'as remise aussi?? A+
  5. M51du87
    Re, dans tous les cas jamais laisser un fil hs ou détérioré... Le grésillement dans la radio et le soucis de clés se sont faits en même temps?? A+
  6. M51du87
    Re, quel type de clé possèdes-tu?? infrarouge ou radio?? vois avec ceci: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-571-571-initialisation-cles-et-telecommandes-bmw-fc.html As-tu essayé de réinitialiser ta clé?? Changes-tu de clé de temps en temps?? A+
  7. M51du87
    Re, il t'en dira plus et mieux, exactement quels outils ils te faut, etc...!! A+
  8. M51du87
    Re, en fait l'association a des outils, mais des membres en prêtent aussi Lorsque tu veux louer un outils, tu demandes au maître... Tu envoies un chèque de caution non encaissé sauf soucis bien sur!! La location coute 5€ par outils je crois, tu ne payes que les frais de port (voir en fontion du colis)! Il y a aussi les diagnostics de l'asso, les tutos, et pleins d'autres 'facilités" réservées aux membres!!! J'espère que j'aurai bien expliquer Dark???????? A+
  9. M51du87
    Re, Après c'est à toi de voir, ce qui est sur c'est qu'avec la patience et la volonté, on fait toujours les choses.... Et l'adhésion pourra te permettre beaucoup d'autres choses pour le coût d'un filtre.... Par contre, il y a vraiment beaucoup de boulot ca je le cache pas!!! Ca sera pas entièrement, mais te voila une idée: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/09/98&lang=FR A+
  10. M51du87
    Re, Si ils sont motivés??? a par a la caisse, la motivation chez bmw!?!?! A+
  11. M51du87
    Re, Pasti, j'avais un doute sur le vanos dans le doute me suis abstenu! Et tu comprends pourquoi je parlais de compression... On en est pas loin!! De même, BMWMAN73, ne roules pas comme cela c'est pas extremmement grave mais ca va le devenir si tu insiste... Là tu as un soucis que tu ne peux résoudre sur 2 jours!!! Avec Bmw, compte je dirais entre 1800€ et 3000€, mise à part les boulons et le joint le démontage et quasi identique à un changement de joint de culasse!!!! Seul c'est faisable, mais il faudra patience, matériel spécifique.... Pour l'association, vois cela: http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment puis ca: http://forum.darkgyver.fr/t4488-comment-adherer-et-soutenir-l-association-atadark A+
  12. M51du87
    Re, je diris au minimum tomber l'AAC pour y avoir accès... Mais le soucis majeur, c'est le matériel spécial (ca d'un côté l'association les as et les louent pour pas cher si tu deviens membres) et surtout un endroit tranquille à l'abris avec le temps et la place pour travailler... A+
  13. M51du87
    Re, tu parles du ressort n°11: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3176&hg=11&fg=25 A+
  14. M51du87
    Re, mais tu verras le soucis sera réglé une fois ce visco changé... A+
  15. M51du87
    tu n'avais pas tout lus... A+
  16. M51du87
    justement si tu l'arrêtes sans difficulté ne cherches pas il est mort!! A+
  17. M51du87
    Re, le soucis c'est que le raté ce produit au déclenchement des lamdba, ca ne veux pas forcemment dire que les compressions sont hs, ca aide seulement à affiner le diag... On ne connait ni l'historique de la voiture, ni ce qui a pu être fait, et depuis quand il possède la voiture, il ne ressent peut-être pas de perte de puissance parcequ'elle n'a jamais marchée correctement, mais silencieusement jusqu'à présent... Après je connait pas bien le système valvtronic, mais toi tu sais si ca peut être si ca peut être lui... D'où ma suggestions valise, voir déjà si des codes erreurs sont présents... A+
  18. M51du87
    Re, As-tu pu l'arrêter avec un manche de marteau?? A+
  19. M51du87
    Re, Pourquoi que chez BMW?? De l'instant ou tu as le matos, il n'y a pas de soucis.... bmwman, tu n'as pas de diag à disposition? Ca peut aussi donner des pistes... Tu peux aussi retirer ton couvre culasse (moteur éteint bien sur) quand le problème se présente, et voir si rien de bizarre sous l'AAC... Egalement voir si présence de mousse ou bulles d'air dans l'huile... A+
  20. M51du87
    Re, C'est donc que ton soucis se déclare surement lors de la mise en route des sondes Lambda, et le raté traduit la peut-être la perte d"un cylindre... Il faudrait passer à la valise pour avoir les compressions... A+
  21. M51du87
    Re, tu comprends mieux pourquoi je te disais d'attendre avant de la tomber... Mais ta vis, avec une petite scie à métaux voir bout de lame tu fais une entaille pour y passer un tournevis plat... A+
  22. M51du87
    re, Oups .......... Mais Smel..... Y'a déjà un premier post 100% illicite qui est parti dans les abysses de la corbeille ATADARK.... Là y'avait bonjour, le vin au post vin, me suis senti un peu l'abbé Pierre... A+
  23. M51du87
    Re, Regardes déjà si ton visco fonctionne.... Moteur chaud au ralenti, tu prends un manche de marteau et tu essayes d'arrêter le ventilateur devant le radiateur. Si tu l'arrêtes il est HS. Le thermostat 9 fois et demie sur 10 provoque une impossibilité au moteur de montée à température normale, il reste juste en sortie de zone bleue. ps: EVITES LES MAJUSCULES A+
  24. M51du87
    Re, On la refait, je suis sur autres choses... Lorsque le bruit est présent, tu appuyes sur l'embrayage (débrayes) à fond, et vois si le bruit disparait. Relache la pédale (embrayes), et vois si le bruit revient.... Si le test est "positif", de fortes chances que le volant-moteur soit en fin de vie.... A+
  25. M51du87
    Re, tu es sur de la provenance du moteur proprement dit?? Si tu embrayes, le bruit ne disparait pas?? Et revient si tu laches l'embrayage?? A+

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