M51du87

Re, c'est un capteur bmw ou internet??? Pas mal de membres ont eu le soucis avec ces capteurs vendues sur internet et qui faisait mal ou pas leur boulot.... C'est ce que je te dis dépuis ce matin, tu avais plusieurs soucis..... Il faut absolumment faire le tour de ce système de recyclage de vapeur et changer ce qui est hs, à la moindre prise d'air tu auras des soucis de ralenti et à bas régime. (ailleurs aussi) L'air quand il rentre est beaucoup plus froid que les vapeurs d'huile du moteur, le contact des deux fait de la condensation qui se traduit en mayo..... A+

Re, Qu'appelle tu réparé?? Fais attention si tu guêttes une fuite d'huile, normalement c'est le recyclage des vapeurs, si l'huile monte le filtre doit pas être top...il ne faut pas de durites poreuses ou autres... Et surtout la présence de mayo avec un ralenti boiteus indiquent une prise d'air, et un dysfonctionnemeent sur ce système. Les autres durites aussi sont à regarder: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 en particulier la 6 qui revient là en 11: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=13_0644&hg=13&fg=15

Re, est-ce que tu sens une légère aspiration quand tu as posé ta main?? Repares cette prise d'air tu verras ensuite

Re, cherches pas plus, changes ce deshuileur et les durites hs, tout ira mieux après... 1-vidange moteur 2-nettoyage durites plus changement deshuileur (perso j'ai poussé jusqu'au rincage moteur mais je suis un vrai Monk avec ma voiture ) Faudra aussi surveiller ton cata les prochains kilomètres, il se peut qu'il est mangé un peu d'huile suivant depuis quand le filtre est hs.... Vu l'accès du filtre, si l'ancien propriétaire as rafistolé la durite je pense pas qu'il se soit pris la tête à changer le filtre.... Pour les symptômes il y a entre autres ceux que tu as, fumée aléatoire aux démarrage ou/et au ralenti, etc....... Mais je pense qu'au départ tu avais ce capteur AAC hs, et le filtre c'est colmaté. Ca a fait laché la fausse réparation de la durite. En tout cas, le coup du vanos avec un passage valise.... Ton garage est vraiment pas honnête tu as fait 180€ de frais pour rien A+

Re, c'est déjà plus plausible... Tu trouveras que chez bmw le deshuileur, je sais pas pourquoi mais sur le net en france introuvable. Ca vaut une 50taine d'euros. Mais si c'est à ce stade changes le assez vite tu vas au mieux cramer le turbo au pire le moteur avec..... A+

Re, ATTENTION!!!!! Si tu n'as pas le neuf, ne démontes rien!! Tu risques te prendre la tête pour rien et si jamais tu casses sans faire exprès une durite, un raccord ou autre tu vas être en galère.... Si tu veux "voir" l'état du deshuileur, tu démarres la voiture est tu mets ta main à la place du bouchon de remplissage d'huile, voir si tu as une légère aspiration. Tu peux aussi regarder après avoir roulé, moteur chaud, si tu as de la mayo, toujours au bouchon de remplissage... Tu peux déjà changer cette durite, et après tu prèvois le changement du filtre. Il te suffira juste de nettoyer tes durites si elles sont sales pour pas saloper l'huile neuve... A+

Tu es certain que le LDR vient de là?? Parceque le ldr jamais vu de tube inox.. Systeme refroidissement: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3326&hg=11&fg=35 Pour moi cette conduite inox c'est la conduite d'air de suralimentation qui vient de l'echangeur.... A+

RE, tu avais donc plusieurs soucis , le capteur AAC et cette durite rafistolé, elle fait prise d'air... Changes-là, et à ta place je ferais le deshuileur par la même occasion que la vidange, tu seras tranquille surtout si tu ne sais pas de quand il date. Si tu te casses toi une jambe et fais une attèle en carton... Ca tiendra mais pas longtemps Si tu veux effacer les erreurs en mémoire débranches ta batterie et fais toucher les cosses + et - de la voiture pendant 30min. A+

Slt!! Ca refonctionne?? A+

Pour poursuivre ce post tu devra être membre ATADARK. Jettes un oeil ici tu comprendras pourquoi: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta comprehension... A+

Re Ce qui est bizarre justement c'est qu'au dessus 3500tr tu ne ressents pas de perte de puissance avec un capteur AAC echappement hs, c'est un capteur BMW ou du net?? La je capte pas trop... tu as roulé un peu pour voir??? Pour le faisceau du capteur AAC, tu pars de la prise, et tu suis la gaine pour regarder si elle est pas fondue, coupé ou autres.... Pour le cata une quand le moteur est chaud tu prends des gants et tu essaies de secouer, "toquer" desssus voir si rien ne fait de bruit bizarre. Regardes aussi si le deshuileur est en bon état, et si aucunes durites n'est coupée, arrachée, ou autres.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 A+

Re, Tu n'avais pas parlé de bruit étouffé et surconso........ Jettes un oeil sur ton cata on ne sait jamais.... A+ edit: regardes ausi l'état du faisceau et la prise du capteur AAC echap, lui était bien signalé....

As tu regarder l'état des fusibles, et si ils n'étaient pas oxydés par l'eau?? Lorsque tu crées un post, mets un lien ici: http://forum.darkgyver.fr/t14657-membres-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous Ainsi il ne risque pas d'être perdu en route A+

et bienvenue à toi sur le fofo!! Avant de pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions, et donc dans tes intêrets, je te conseille de consulter ces quelques lignes: http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum -------------------------------------------------------------------------------------- Pour identifier ta voiture ainsi que ces caractéristiques, il te suffit de suivre ce lien: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html -------------------------------------------------------------------------------------- Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises... N'hésites pas également à faire le tour du fofo, tu verras que c'est bien plus que ca... http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment A bientôt!!!!

et bienvenue à toi sur le fofo!! Avant de pouvoir te venir en aide dans les meilleures conditions, et donc dans tes intêrets, je te conseille de consulter ces quelques lignes: http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum -------------------------------------------------------------------------------------- Pour identifier ta voiture ainsi que ces caractéristiques, il te suffit de suivre ce lien: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html -------------------------------------------------------------------------------------- Lorsque tu auras pris connaissance de ton N°VIN, tu pourras le transmettre ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Cela peut te paraître long, mais ceci est nécessaire afin de te procurer une aide préscise et surtout éviter de te raconter des bêtises... N'hésites pas également à faire le tour du fofo, tu verras que c'est bien plus que ca... http://forum.darkgyver.fr/t1910-association-atadark-pourquoi-et-comment ****************************************************** Pour ton soucis, tout ce qui concerne les diagnostic en section diagnostic réservée aux membres ATADARK Ceci-dit, si le FAP sort en défault il ne sert strictement à rien de le nettoyer ou autres bidouilles "cache-misères" , il faut le changer... La DDE est beaucoup plus inteligente que nous, et elle voit tout!! A+

Re, Si tu te limites aux fusibles, tu n'es pas obligé. Mais surtout penses à bien mettre la clé dans ta poche et ne plus mettre le contact tant que tu n'auras pas terminé. A+

20.100!!!! Lorsque tu as un soucis et que tu crées un post, penses à mettre un lien de ton post ici: http://forum.darkgyver.fr/t14657p100-membres-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous Ainsi il ne se perdra pas dans la masse et tu auras une réponse plus rapidement C'est un de tes privilèges de membre ATADARK, n'hésites pas à en profiter quand tu as besoin... ******************************************************************* Tu as bien fait le tour de tes ampoules et alimentation voir si tu n'as pas de faux contact?? Tu peux tout à fait passer du spray contact sur tes fusibles, ca ne fera que du bien A+

Re, Resserres correctement tes deux cosses de batteries... A+

Re, une batterie faible peut-être, mais tu as vérifié si tu n'avais pas de soucis de masse? Cosse mal sérrée ou autre source de faux-contact?? A+

Pour poursuivre ce post, il faudra être membre ATADARK... Jettes un oeil ici tu comprendra pourquoi http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta comprehension A+

Re, si tu veux une réponse imédiate, il faudra aller chez bmw... Tou le monde sur le fofo fait le max, et la priorité est donnée aux membres de l'association pour des raisons évidentes. Il est certain qu'il faut voir si toutes les clés réagissent de la même manière. A+

ton titre n'était encore pas correct...... Tu as fait quoi comme manipulation pour désactiver l'alarme??

Slt Tonio!! Lorsque ton EGR est condamnée, le DDE ne se mets pas en permanence en dégradé, c'est seulement lorsqu'elle détecte un écart trop important entre l'admission théorique de la DDE et l'admission effective du moteur. Des dizaines de facteurs peuvent donc influer sur ce désagrément et surtout ne pas le provoquer en permanence.... A+

Re, il se peut que le capteur soit en fin de vie, et ne soit pas inopérant 100% du temps. Avec ce que j'ai supprimer de ton, 99% de chances qu'il soit en fin de vie voir noyé par l'huile Cela dit tu pouvais avoir un soucis de faux contact à ta prise, le fait de toucher le capteur pour les test aura peut-être fait jouer la chance....(je n'y crois pas mais bon) A+

Re, ca se fait avec une valise. Je pensais que c'était suite à un changement, en fait le fonctionnement de ces voyants s'est inversé?? A+