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M51du87

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Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, je résume... Silenblocs boite/moteur + pont n°9 = neufs Palier= vérifier. Tu dis un jeu de 3 à 4cm sur l'arbre, ca fait gros tu es sur???? 1cm à la rigueur, plus ca m'étonne... Ceci-dit, je ne pense pas que ton soucis soit proprement dit sur l'arbre ou le pont. A la vitesse ou tourne l'arbre, si tu avais un défault les vibrations devraient être présentes. Pas de fuite sur le pont??? Les silenblocs du pont sont vérifiés eux?? Pièces 2, 4 et 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 A+
  2. M51du87
    Tu as débranché la batterie une nuit voir l'effet???? Sinon regardé sous le pommeau du levier de vitesse, et passer un coup de spray contact sur la prise d'interrupteur....... Faire pareil sur les interrupteurs à l'arrière, ca te prendra 2min... Avec un tournevis ou autre, il suffit de déclipser un côté puis l'autre A+
  3. M51du87
    Quelle puissance de démarrage ta batterie?? Tu dois avoir 70Ah pour 12V mais combien d'Ah elle délivre??? Ca n'aide pas..... Qu'appelles-tu changer????? Juste les ampoules??? Si ta batterie est faible, et que tu tires avec les xénons dedans, à la force de donner toute sa puissance elle finit par plus tenir la charge.... A+
  4. M51du87
    Re, T'avais zappé..... Il faut que tu jettes un oeil sur le palier intermédiaire (le top aurai été de le faire lors du changement du silenbloc n°9 et du flector, en général il est hs peu de temps après et vu la quantité de travail le top est de tout faire en même temps....) Pièces 7: j'ai pris pour boite manu, si tu as BVA c'est pas pareil... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=26_0194&hg=26&fg=10 Si tu ne vois rien il faudra se pencher sur silenblocs moteur, boîte et pont..... A+
  5. M51du87
    je suis loin d'être le roi de diag.... Mais sur E34, surtout de 89, les options codables vont être....................peu nombreuses si pas nulle. Les options de Car and Key Memory ne sont modifiables qu'à partir des séries E39. Je ne possède aucunes docs sur E34, et en ayant une j'ai cherché mais rien. Cela dit, vu le nombre de code erreur que possède les DDE jusqu'à la version 2.2, il ne doit pas y avoir de possibilité de codage..... Il faut changer de série A+
  6. M51du87
    Re, comme quoi tu avais bien une prise d'air mais tu auras trouvé vite!! Une fois tout remis en ordre, re-débranches ta batterie au cas où 30min, tu devrai repartir de plus belle... A+
  7. M51du87
    Re, oui, elle ne sert qu'à froid pour "aider" le cat à monter en température. Mais tu avais pas déjà regarder?? Changes ce qui est percé, ce ne fera que du bien de toutes facon. As-tu la possibilité de passer à la valise?? A+
  8. M51du87
    Re, bah oui celui-là???? Si la pièce percée "communique" avec ton débitmètre, il est certain que l'air entrant n'est plus à la même quantité et pression que prévu..... A+ edit: smel ca suffit je vais changer d'adresse IP tu me pirates c'est certain!!!!! Lecture live data serait top!!!
  9. M51du87
    Re, non! je te demandais pour définir ton bruit.... Si tu as un "clac", "clong" OU si tu as un bruit plus du style roulement hs??? Pour exemple si tu as un "clong", ca peut-être un silenbloc, si ca chante le pont lui-même peut-être en cause...... A+
  10. M51du87
    Re, Si un capteur était hs au point d'allumer un voyant il l'aurai vu à la valise. Et un capteur AAC echappement ne provoque jamais de soucis de démarrage. C'est la principale différence entre les smptômes des deux capteurs. J'ai la grippe..... Après le traitement je suis encore plus malade..... Soit le traitement correspond pas, soit je l'ai pas pris comme il faut. Y'a rien de pire que ces foutues prises d'air, j'ai passé 3 semaines sur une qui était au joint papillon hs , A+
  11. M51du87
    ton bruit est plus un "clac" ou plutôt un bruit style roulement hs???? Tu as bien raison de pas vouloir la vendre ainsi, pour les ennuis après et le prix de vente tu as tout a y gagner Le plus dommage c'est d'avoir subi ce soucis autant de temps A+
  12. M51du87
    C'est typique de la grosse prise d'air, et si la mayo continue de monter il y a fuite c'est sur ce circuit Prends du star pilote tu verras qu'il y a soucis. Ca serait de la mayo qui resterai tu n'aurais plus aucuns soucis du genre cité plus haut. A+
  13. M51du87
    Re, non. La mayo ne vient pas du deshuileur hs mais d'une prise d'air. Elle est "provoquée" par une entrée d'air dans le circuit. Cet air provoque une condensation dans les durites du recyclage des vapeurs d'huile du à la différence de température. Résultat= mayo. De plus, après changement de deshuileur en 200km même pas tu ne dois plus avoir de mayo du tout. Au pire du dépôt si tu as pas nettoyé le moteur. Si l'huile est passée à mort le seul qui peut trinquer c'est le cata. ****************************************************************************** En plus ton soucis c'est aggravé après le changement de ce filtre, ce ne fait que confirmer qu'une ou plusieurs durites sont hs ou mal branchées. As-tu changé toutes les durites? A+ A+
  14. M51du87
    Slt!! Tu as certainement mal remonté un joint ou durites, tu dois avoir une grosse prise d'air en quelque part... A+ Re, mayo sur la jauge..... Prise d'air sur circuit deshuileur pas de secret hormis si tu bouffe du ldr bien sur Tu sais ou chercher le soucis Prévois le nettoyage ensuite, tant que cette mayo remontera tu peux nettoyer tous les.............................2km........... A+
  15. M51du87
    Re, je capte pas tout Déjà 30 bars comme dit Smel ta culasse va s'envoler.... Mais ca explique aussi cela: Quand tu as trop de pression, ca passe ou ca peut Mais tu nous dit: -l'huile passe dans l'admission de plus en plus -le niveau d'huile monte puis: J'ai démonté boite a aire et la durite juste avant le turbo il n'y avait pas d'huile, entré de turbo sec pas une trace d'huile Tu en oublies pas?????? Ca claque dure c'était à froid??? A+
  16. M51du87
    Re, pas vu C'est les symptômes de la fiche?!? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1010-1010-reparation-de-zke-e46-centralisation-portes-hs.html A+
  17. M51du87
    Tu as laissé ta clé dans le neiman un moment??? Si ca se trouve l'accus est vide. D'ailleurs, as-tu essayé une autre clé??? Parceque c'est joli de réinitialiser.... si l'accus de la clé est hs (après changement de batterie en aucuns cas la réinitialisation est obligatoire). ************************************************************************************
  18. M51du87
    Re, Si le jus arrive jusqu'à ton moteur de centralisation et que celui-ci ne bouge pas, il est certainement hs... A+ edit: fais également attention... Si tu tournes ta serrure de coffre à l'horizontal, la centralisation n'agit plus dessus. Je viens de voir que la mienne de 92 l'a donc tu dois l'avoir.
  19. M51du87
    oui deux indicateurs ***************************************************** A+
  20. M51du87
    Re, j'ai mis le doute..... En gros toutes les situations ou tu appuies sur ta pédale de frein au ralenti, soucis..... Sauf: Cela confirme que c'est bien sur ce régime de ralenti que le soucis est présent, comme lorsque tu débrayes avant de freiner. La ou je rejoints Bugess et Smel, c'est sur le fait de passer du spray contact sur ta prise DDE et contacteur de pédale. Avec de la chance si il y a mauvais contact ou autre cela peut "fausser" la transmission des signaux entre le capteur et la DDE. A+
  21. M51du87
    oui tapis à changer y compris la mousse, le système ne fonctionne pas de la même facon que sur les autres séries moins récente. Les données passent par un bus spécial. Si tu mets un leurre, tu auras le dong mais peut-être aussi d'autres soucis et/ou erreurs en mémoire. Il faut ensuite validé avec la valise le nouveau tapis suivant la série. Mais je te déconseille fortement de coder pour supprimer des dongs ou autres alertes touchant au système de ceinture et airbags, en cas de soucis c'est risquer gros A+
  22. M51du87
    Re, pourquoi as-tu démonté autant la console??? Débranches l'étage de sortie soufflante, si ton ventilo s'arrête l'étage est hs. A+
  23. M51du87
    tu verras que j'ai raison!! L'ABS il aurait des soucis au combiné et le cruise controle il ne s'active plus à la moindre défaillance. La le soucis se produit si il débraye, puis freine donc quand la DDE reprend le régime de ralenti. Quand il freine avant, pas de soucis..... Il n'envoie rien???? Dans ce cas cela conforte: A+
  24. M51du87
    Re, le soucis là c'est que lorsque tu freines, le contacteur de la pédale informe ta DDE pour réguler l'injection en fonction du frein moteur et de la charge. Ensuite, Le débit d'injection est réglé au sein de la pompe d'injection distributrice par le tiroir de régulation de l'actuateur de débit. Le capteur d'actuateur de débit communique au boîtier DDE la position réelle du tiroir de régulation. Dans le cas où la position réelle fournie par le capteur d'actuateur de débit diffère trop de la position de consigne calculée dans le boîtier DDE, le défaut 1 est mémorisé. Pour des raisons de sécurité, l'électrovanne de stop interrompt l'arrivée de carburant vers la pompe d'injection. A+
  25. M51du87
    Re, Excuses moi, c'est moi qui est mal ecrit Ton profil est à jour. Penses à nous donner les résultats des tests...... A+

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