Doomstar
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Water meth ou non ? + suggestion de modifs
Doomstar a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
Le Meth c'est bien tout sa mais .... Jusqu'au jour ou ta Pompe saute ou tes fils corrode . Adieu LSJ . Pour un DD 4 saisons sans Hpt soit doit être l'enfer à maintenir . C'est la mode d'avoir tout les Coolings mod possible sans que la moitié fonctionne .. En ton cas Mike je comprendrais très bien le Meth , mais dans le 2.8 et + aucunement besoin pour tout ce que sa implique ( à mon humble avis ) . -
Exactement . -
Water meth ou non ? + suggestion de modifs
Doomstar a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
Source ? -
Bienvenue . Met des Photos si tu peut . -
Water meth ou non ? + suggestion de modifs
Doomstar a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
Je t'ai Pm . Le PCV c'est l'entrée sur ton Air Intake juste avant le Throttle Body qui se connecte à la sortie de ton Valve Cover par une Hose . -
Water meth ou non ? + suggestion de modifs
Doomstar a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
La Oil Catch Can tant qu'à moi sa fait juste beurré ton AI , ton SC , ton IM , tes Laminovas et tes Intake Ports quand même . L'OP meilleur conseil c'est Valve Cover Breather et boucher le PCV de l'Intake . Je voit que t'a pas de 2ème Heat Exchanger , sa pourrais aider x100 . Pour le Dual Pass + Opt.B , cherche un peu sur CSS.net tu peut trouver un excellent deal . Y'a le Phenolic Spacer de ZZP que tu pourrais considérer aussi . Avant de me lancer dans le Meth si j'étais toi je m'occuperais de rendre mon Cooling 100% efficace ( la Pompe surtout hin ) et de vérifier ses IAT2 . Ensuite tu peut considérer le Meth , spécialement si tu songe à descendre de Poulie dans le futur . ( Ce que je conseillerais pas ) -
Il t'es déjà venu à l'idée qu'il serais extrêmement rentable pour toi d'habiter à Montréal ou les environs ? -
Enlevez l'aileron , c'est une trappe à flics sa . 12 Points lorsque j'avais , 0 depuis que j'ai enlevé . -
Température basse sur Coablt SS/SC 2006 ?
Doomstar a répondu à un(e) sujet de messager dans Problèmes et Questions
2011 étais l'année des IC Pump , 2012 s'annonce aux Thermostats y'a déjà 1000 thread sur les Forums . -
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Excatement . Grosse faiblesse au choc thermique sur leur Gasket de Tête . Pas d'autres idées que de changer le Thermostat et de flusher le Prestone s'il est vieux . Je règlerais sa au plus tôt parce qu'un Matin bien froid ou tu sera en retard au Travail pourrais te coûter cher .. Le mien à tendance à faire le contraire ces temps-ci mais rien d'alarmant . -
Je trouve ton idée compliqué pour rien ... Le réelle besoin d'avoir un Cut-Off serais au Drag , et dans ce cas sa prendrais qu'un DP V-Band , un Hanger pour retenir le Catback et un Tip V-Band en 90 deg. lorsque tu vas Draguer . -
9500$$ ferme tres clean et jvien dinstaller un steering pod(un vrai) pour mon wideband Eh ce serais pas toi qui m'aurais Bump l'offre que j'avais sur CSS ? Si oui Pm moi . -
Nan cherche pas à comprendre il trouve sa trop bruyant ! Il fait erreur de le vendre mais bon c'est son choix , l'OP tu devrais sauté sur l'occasion . -
Youtube ..
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Pourquoi le Swap 5x110 ? Le choix de 4x100 est énorme . C'est pour swap des RL ou des SS ? Même chose pour '' Porté '' le Header ..? -
C'est ex aequo ou + tout dépends du Meth/Tune , mais c'est aucunement sa la question c'est le fait que ce soit 800$ de moins qu'un Harrop used pour mieux !.. Avoir un LSJ M62 j'aurais déjà sauté dessus . -
Quoi ??! C'est une création unique , plus gros qu'un Harrop , les Rotors sont mint ³ , c'est Plug and Play et sa vaut bien au-dela d'1.3K ! Euthanasia sont les Dieux du Porting du Cobalt .
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14 . C'est le E85 qui fait la différence . Et pour la Sleeve il s'agîssait d'un Block assez usé si je me souviens . Comme il a déja expliqué , il est + payant de swap un Block fendu que d'investir à en forger un . En suivant le Build de 2 autres 2.4 SC ils sont rendu à au delà de 7000$ d'investie en restant dans la barre des 300 .... Tout sa pour conclure que non , un Build SC n'est pas moin coûteux qu'un Turbo . -
http://www.cobaltss.net/forums/parts-66/euthanasia-ported-mp90-kit-268132/
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Bienvenue . Très propre . -
Sa va prendre un Post-It dans pas long , les '' slt, èsse qu j devrai mettr 1 turbo ou 1superchargge??? c koi ki tirr le +?? '' arrivent . Le 2.4 à mmcgee sur CSS est à 377 WHP depuis des Mois . Seulement avec des springs #78 .
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2012 Chevrolet Sonic (5 portes)
Doomstar a répondu à un(e) sujet de Avicii-clubchevroletquebec dans Nouveautés et Prototypes
Le Turbo sert seulement à l'économie ... Aucune sensation de surpuissance comparé au 1.8 . Et franchement des Freins à Tambour en 2012 ...... Pour l'intérieur oui franchement l'évolution est là , mais si GM n'a pas revu la qualité de son assemblage , ont se retrouve encore 2 ans + tard avec cette impression de conduire un vieu Tank de l'URSS . Sinon la plateforme n'a pas changé , je me suis penché en dessous et ont dirais un Frame de Cobalt miniature , lol . Hâte de lire les Ratings HP wise sur les composantes , et ce que ZZP va en faire parce que sinon , sa reste qu'une Aveo avec un Turbo de la taille d'une balle de Ténis . -
Le Biscayne 69 , la classe . -
Genre tu parle d'un M62 et en 2 Posts ont parle d'un M90 . Lol Tu doit fabriquer une plate pour l'adapter sur le Manifold , beaucoup de Custom work . Aucune idée de l'épaisseur idéale mais plus elle est , plus tu doit repenser les Poulies et l'air intake ... Vends ton M62 et achète toi un Harrop used .