Doomstar

Je sais que de déplugger le Vaccum à l'intake donne du bon pour les LNF , que le Purge Solenoid et le Vent ainsi que la Canister se delete en 2 sec. mécaniquement , que de disabler le système dans l'ECM est possible , le seul hic c'est le comment Bypasser et Ventiler correctement . C'est sur qu'il est possible de joindre l'outlet de la Tank avec le Filler Neck et ventiler par un Cap à cet effet . Seulement j'ai pas les Couilles de tenter si j'en boit 2L/100KM de + par évaporation . Il y a l'évacuation aux remplissages aussi à figurer , pour ne pas bourrer .

http://vtmg.ca/fr/

Coolant : ECT Sensor Température Ambiante : AA Sensor

Y'en a qui attende les problèmes avant de faire de la maintenance .. Au prix que sa coûte je trouve ridicule de pas les changer plus tôt . 90K KM .... Serais + que temps d'y penser .

Struts , Shocks et Springs .

J'essaie de figurer comment deleter le système au grand complet ces temps ci , mais j'ai comme une crainte niveau consommation d'essence ...

Sa dit absolument rien . C'est quoi le Code ? Evap Purge Solenoid , Evap Vent Solenoid , Evap Canister , etc. Flou .

Nan mais t'a quoi comme Trans Mounts ? Stock LSJ ?

J'attends Guild Wars 2 pour reperdre ma Vie .

FE3 + SSC . Finit le 4X4 !

Pas le choix de retirer le Door Pannel j'imagine car je voit pas de quel Cable veut tu parler .

Oublié de préciser , les Poignées intérieur , chromés .

J'aimerais savoir comment les retirer . J'ai retirer le Trim à l'arrière des Poignées et ôter la Vis , qu'elle serais les prochaines étape ?

Je lis que de la ***** chez OTT ces temps ci . Les gens se font flouer . Je recommanderais pas .