Doomstar

J'ai essayer de trouver des Specs entre les 2 mais rien .. Juste la compatibilité . Logiquement il devrais pas y avoir de grande différence puisque tout Vendeurs de L-Springs Aftermarket liste la même Drop entre des SS et des SS/SC .

À la veille de router les Hoses d'I/C à travers le Firewall et mettre la Pompe sur le Dash pluggé avec une Batterie sur le siège passager pour savoir si elle fonctionne .

Ils ship mais seulement payé Cash . À toi de voir . Sinon GMPH ?

Ouais quand j'étais stock je me souviens du 1er pull , tu réalise tout le potentiel N/A qu'à un 2.4 . Si c'étais pas aussi coûteux et rare en pièces de jouer dans un interne pareil j'aurais jamais Boosté .

GMPD : #15247245 , #15247246 . ( FE5 )

En plus des Mags de TC ! Je commence à me demander si c'est pas tout simplement une TC , et que l'OP pense avoir une 2.4 Lol .

Pour savoir , combien coûte des FE5 au Dealer ? T'a regarder sur GMPD ou CED ?

Le Pulley Tensioner vient de ton Build ?

Comme pour le 3/4 des entretiens recommandés . C'est virtuel . En étant SC je regarderais plus pour changer aux 20-30K Kilo pour une Copper Plug , sa peut paraître extrémiste mais jamais aussi coûteux que ce que pourrait provoquer des Misfires et du KR régulier .

Bienvenue . J'ai cru à une TC aussi . Les Headlights c'est des GEN2 .

Je regrette pas mes ZZP mais si j'avais à refaire je prendrais les Pro-Kit . Parfait compromis entre Drop et Hiver .

Les températures du Block doivent pas être très belle avec tout sa ..... Une chance que leur Fan est double .

Vraiment impressionnant le 12.5 . J'envie les Axles d'LNF .

Oui avec un Tune évidamment . En effet c'est dur a remarquer mais en examinant au Km/Litres réel c'est ce que j'ai pu constater . Le calculateur dans le DIC est préçis seulement durant 5 sec. , il faut éternellement le reset .

J'avais gagné 1L/100 avec juste un Catless et un SRI . Aucun besoin de grossir les Injecteurs si tu rentre pas l'air pour .

Noir , Noir et Noir . **** les Ricers . Swap le HAVC pour un LT aussi .

Si c'est bien le Honed GMPP oui très bon choix pour être SC . Un DP de SS sans Cat ferais amplement le travail après pour le prix . Je retire pas ce que je dit pour le Cat-Back GMPP y'a pas mieux .

T'a l'intention de mettre un SC ou un Turbo ? Car sinon un Header/DP de SS/SC et un Cat-Back GMPP fait amplement le travail et tu sauverais de l'argent .

Toute Voiture GM bas de gamme qui se respecte fait des Bruits gossant .

C'est le 3ème Radio que j'ouvre ( et les 3 ont été ouvert/remis plusieurs fois ) , et rien à briser . C'est la Mod la plus façile et la plus cheap que t'aura jamais faite lol ( à part le Cluster , sa , c'est une autre Histoire si tu débalançe les Aiguilles ) .

J'imagine bien que t'ai jamais touché ton Monteur tu fait que parler de Projecteurs Taïwanais . Je peut pas vraiment t'expliquer disons ..... Que c'est trop simple ! Commence par aller au Canadian Tire acheter des AC Delco ( 12598004 ) , un Filtre à Air et du nettoyant ( Gunk ou CRC ) à MAF Sensor .

Lol ? Change tes Spark Plugs par toi même , 5 millions de Km garantie ou pas , gappé a 0.043'' , nettoie le MAF et le TB avec du MAF Cleaner et change ton Filtre à Air si nécessaire , sauve 80$ et vient nous en reparler . Le nettoyage d'Injecteurs c'est n'importe quoi chez le Stealership , juste du marketing , comme les nettoyants en bouteille .

Outils : Ratchet w/Socket 7mm Tournevis Étoile Tournevis Plat Ciseaux 1 Feuille Film Transparent ( De la couleur de votre choix , en vente dans tout les Magasins d'Arts , 0,99¢ ) Ruban Adhésif Étape 1 : Retirer les Trims encerclant le Radio , référez vous au How To approprié . Démontez le Radio en dévissant les Bolts (4x7mm) de chaque côtés . Retirer uniquement la Façade du Radio , en dévissant les Vis (4) et la détachant des Tabs du Module à l'aide du Tournevis Plat si nécessaire . Étape 2 : Dévissez les Vis (11) ( +/- selon l'Année/Modèle/Option ) de la Carte . À l'aide du Tournevis Plat , sortir doucement la Carte de la Façade . Coupez des lattes de Film Transparent , assez grosse pour dépasser la bordure de l'intérieur de l'écran . Commencer par 1-2 , tester en réinstallant au Module , en plaçant une Feuille de Film devant l'écran pour avoir un aperçu d'une couche supplémentaire . 4 lattes ont été nécessaire dans mon cas . Collez les lattes avec du Ruban , sans dépasser la Bordure . Étape 3 : Réinstaller la Carte , la Façade au Module , le Radio et les Trims de la même manière qu'enlevé . Tester . Infos : L'éclairage sera nécessairement plus sombre , vu l'ajout d'une Teinte en dessous de la Teinte existante . DIC : Pour l'affichage du DIC , ce référer au How To ( retirer le Cluster ) . L'écran est aussi Teinté par un Film Bleu mais contrairement au Radio , il peut être dissous et devenir transparent à l'aide d'Acetone et d'un Microfibre . Appliqué des Lattes comme pour le Radio et réinstaller . Tester . En aucun cas je ne peut être tenu responsable de quoi que ce soit conçernant vous et votre voiture .

Il devrais pas y avoir de problèmes , j'aurais plus peur pour un CAI . Peut-être le Laver , Huiler et mettre un Drycharger ( je viens d'en acheter un justement sur Ebay , sa m'a l'air pas mal ) et regarder l'usure au Printemps .

Motorcityvinyl.com Sinon comme dit Laf , Personnellement je peinturerais en Noir , et je ferrais l'emblème au pinceau avec une peinture à touch up OEM et après tu clear coat le tout .