Jiheme

J'ai vu de près le C3 Picasso... ils peuvent se la garder... aussi laid que la nouvelle Kia Soul. De plus, c'est petit-rikiki... Par contre la C4 Picasso, c'est autre chose...

Ok merci à toi !

Il se trouve exactement où çà ce calculateur???

C'est un 1500 cc essence...

Qui n'avait que 54.000 km réels et un état vraiment nickel: le propriétaire avait... 90 ans !

J'ai dû mettre quelque chose de plus épais car avec la chaleur, le vinyl suit la forme des enfoncements... On devrait soumettre à Opel l'idée d'une série spéciale "Winnie l'ourson"...

J'ai dégarni le panneau d'isolation sous le capot: les coups sont juste sur une traverse de renfort, ce qui les rend inaccessibles de l'intérieur: de plus le capot était presque troué. Alors comme solution provisoire, c'est pas mal du tout je pense.

Et si tu la poussais jusqu'à 4.500 t/m sur autoroute au moins sur 10 km, le moteur bien chaud? (Ca nettoie pas mal les citadines encrassées...)

Il y a 3 semaines je roule sur l'autoroute de Charleroi en suivant un camion qui roulait bien à 120 KM/H minimum... ce camion est à vide, mais il semble en piteux état, je m'apprête donc à le dépasser, quand tout à coup... il perd une pièce !!! Ca ressemble à un lourd coin de pare-chocs en caoutchouc avec 2 boulons... à cause de la vitesse de propulsion, je prends cette pièce en plein dans le capot, ça rebondit sur le coin du pare-brise, (aucun éclat!) ça roule sur le toit, (il n'a rien!) avant de disparaître sur l'autoroute derrière moi. Sur le choc, et à cause de la violence de l'impact, ma seule priorité a été de ralentir, de garder le cap, d'éviter le fossé, et certainement pas (malheureusement) de relever la plaque de Mr Ducon, encore moins de m'arrêter pour courir derrière cet élément de pare-chocs en folie, ensuite impossible de rattraper le camion, et de lui mettre le morceau sous le nez en exigeant un constat... me voici donc avec un capot enfoncé, avec 2 impacts, qui ressemblent furieusement à... des impacts de balle, un peu comme si on m'avait tiré dessus ! Le problème c'est que dans une semaine je pars avec cette voiture dans le sud de la France, et que ces impacts font un peu désordre et pourraient inciter la police à m'arrêter à tous les coins de rue, surtout s'ils pensent à des coups de feu... j'ai trouvé une solution provisoire puisque je n'ai pas le temps ni l'envie d'aller faire débosseler mon capot et le faire repeindre en carrosserie. Et cette idée, c'est grâce aux smileys du forum... du vynil bien épais servant à réaliser des vitrines, une paire de ciseaux, un peu de patience, et voilà une Mériva... pleine d'amour. Ceci étant dit, j'irai en carrosserie plus tard...

Dans ton cas les additifs seront une emplâtre sur une jambe de bois: le fait de faire des courts trajets de ville encrasse l'ensemble du système d'injection. Va faire de temps en temps un bon tour sur autoroute à chaud en tirant un petit peu ds les rapports.

Bienvenue à vous deux !!!

Bienvenue...

Et comment: non seulement on peut faire de substancielles économies, mais en plus, je sais comment c'est fait...

Jusqu'à présent, 2 personnes sur 3 n'ont pas eu de problèmes du tout...

hello !

Il ne faut pas rouler sous 2000 t/m car là, il y a effectivement des trous et ratés... va la "dégommer" sur autoroute.

Normalement c'est tous les 30.000 kms, et l'huile full synthétique le supporte bien.

Est ce que tu ne roules pas avec le bouton de recyclage d'air enfoncé? Si oui ne cherche pas plus loin...

Personnellement j'ai acheté ma Mériva CDTi en mars 2008. Elle avait 9000 km au compteur, maintenant en juin 2009 elle a 52.000 kms: je roule beaucoup sur nationales, départementales, et autoroutes: j'utilise du diesel de grande surface, pas d'additifs, et je fais les entretiens moi-même. Je consomme entre 6 à maximum 6,5 litres / 100 kms...Je n'ai AUCUN problème à signaler, aucun! J'estime même vu la qualité générale et la fiabilité de ce véhicule, qu'on est dans les standards de qualité d'Audi et de VW. Merci Huggy pour ce sondage !

Je ne vois vraiment pas l'intérêt de rajouter des additifs que ce soit dans le carburant ou dans l'huile: à fortiori si tu fais de longs trajets et presque pas de ville!

Tu as parfaitement raison: ce que l'on pourrait faire, c'est faire un sondage entre ceux qui ont des problèmes de ratés et d'à-coups, encrassement de vanne EGR, etc,- et ceux qui n'ont aucun problème: il faut que chacun précise l'usage exact de son véhicule: petits trajets, périphériques encombrés, ville ou au contraire longues départementales, longs trajets, etc. Ce sondage serait bien évidemment très révélateur, et permettrait de changer de mauvaises habitudes, de contribuer à moins laisser polluer, et de trouver des solutions aux nombreux problèmes de ce type recensés ici. De plus, les concessionnaires ne jouent pas toujours honnêtement le jeu, (au niveau des réparations!) et en ces temps dificiles pour le budget de chacun... tu veux bien lancer ce sondage? Autre chose Huggy, l'article du journal de Touring Secours arrivait aux mêmes conclusions que toi: ce qui compte pour le concessionnaire c'est vendre à tout prix: ils ne sont pas capables, - ou ne veulent pas- donner les informations à leurs clients "cochons-payeurs" !!!

Dans un journal de Touring Secours, ils expliquaient que c'était une hérésie de rouler au diesel quand on ne fait que de la ville, des petits trajets, et surtout moins de 15.000 km / an! Dans la ligne d'échappement, il y a ce fameux filtre catalytique: ça s'encrasse très vite et ça finit par se boucher; résultat, il y a des remontées dans le moteur, ce qui favorise encrassements et ratés! Je constate Huggy que sur ce forum beaucoup de personnes se plaignent de ça. En ce qui me concerne, je fais souvent de l'autoroute, ma mériva avait 9000 km quand je l'ai achetée, j'en ai 52.000 sans le moindre problème, même pas un raté ou une perte de puissance!

Bienvenue à tous les deux et bon forum!

Est-ce que tu ES CERTAIN qu'à ce prix ANORMALEMENT BAS, qu'ils t'ont bien placé des pneus renforcés référence 88 H ??? Va vérifier sur les flancs de tes pneus... si ce n'est pas le cas, en cas d'accident ton assurance se désistera, et au contrôle technique quand tu passeras tu seras refusé... En ce qui me concerne je viens de tout terminer y compris les plaquettes. C'est relativement facile, très logique et très bien agencé. J'ai pensé à faire attention aux petites pattes du couvercle du filtre d'habitacle... preuve que le forum est bien utile!

Probablement que tu fais beaucoup de ville et de petits trajets, va faire un bon trajet d'autoroute pour la dégommer et la décrasser un peu: le filtre à particule dans la ligne d'échappement s'encrasse certainement, et il y a des remontées ds le moteur.