Jiheme

Aujourd'hui j'ai été me renseigner pour le prix des éléments nécessaires pour un entretien: (Mériva 1700 Cdti) 1 filtre à air 1 filtre à gazole 1 filtre à huile 1 filtre à particules 1 joint de bouchon 1 jeu de plaquettes avant (Tecnic) 5 l d'huile full synthétique Penzoill, le tout pour.... 114 euros TTC. Vous pensez bien qu'à ce prix là, je n'ai pas hésité! Ensuite: il me fallait 2 pneus: j'ai 52.000 kms, j'ai remplacé un pneu Dunlop d'origine par un neuf, et de l'autre côté j'ai mis la roue de secours, neuve! Ces remplacements je les ai faits à 30.000 kms, et vous savez comme moi qu'une Mériva dépasse rarement 30.000 kms avec des Dunlop à l'avant; donc je vais me renseigner chez Auto 5 (l'équivalent de Norauto ou Feu vert en France) en 185 / 60 R15 88 H 2 pneus "Norauto" (produit "blanc") = 189 soit 94,50 le pneu! 2 pneus Dunlop: 237,50 soit 118,50 le pneu 2 Yokohama: 223 soit 111,50 le pneu 2 Michelin: 213 soit 106,50 le pneu! J'ai trouvé à 2 km de chez moi un marchand de pneus qui m'a fait un super prix pour des Sempérit: 78 euros / pneu, soit un total de 156 pour les 2 montés, équilibrés, TTC comprises! Total général: 270 euros: qui dit mieux?

"C'est quoiiiii une Mériva?" Bon, ça va, je

"Chèvre au lait" c'est quoi ça pour une marque???

Merci Lioportos69

Ah bon, et l'usine d'Anvers (Belgique) ils font quoi?

La C3 Picasso est bruyante sur route (résonance) mais la C4 est beaucoup plus évoluée techniquement. Au niveau confort par rapport à nos mémés, il n'y a pas photo.

Sans hésiter la nouvelle C4 Picasso, c'est le maître-choix actuel.

CDTi aussi.

Moi j'ai une Cosmo CDTi avec peinture métal et GPS intégré.

Excellents commentaires Barns. C'est tout à fait cela: des SAV Renault où ils prennent les clients pour des bénêts et des pigeons, une marque à problème: Renault, et des modèles peu fiables. Plus jamais une française, sauf peut être Citroën.

Merci de vos réactions: ce qui m'a fait le plus ch... avec cette Clio et cette Megane, c'est les commentaires du SAV du style: -Et pourtant tous nos autres clients sont contents! -Vous êtes tombé sur une "mauvaise série" -Vous êtes tombés sur un mauvais numéro... -Cela n'arrive jamais aux autres... -Il n'y a qu'à vous que ce genre de choses arrive... Donc selon eux: le client-pigeon ne sait pas conduire, et il a choisi le "summum" de la qualité, la seule sanction possible: passer au plus vite à une marque concurrente avec un SAV un peu moins con si possible!

Et bien moi je n'ai plus confiance en Renault: 2 Renault 4, 2 Renault 5 dont une TS, 2 Renault 16 dont une TL et une TS, Une Clio DCi et enfin une Megane DCi. Constatations générales: carrosseries peu résistantes et très sensibles à la rouille, surtout avant, (génération précédente) des tas de problèmes électroniques avec Megane, et Clio, des problèmes d'air-bags, des ratés, des baisses de puissances, des pannes à répétition, frein à main cassé, direction (crémaillère changée TROIS FOIS!!!) heureusement pour cette Megane, j'avais pris une option 2 ans de garantie. Tout le temps au garage. De plus, les fauteuils, garnitures et plastiques des Renault sont à ch... au niveau qualité. Un seul critère pour eux: prendre le client pour un pigeon, et lui ressasser inlassablement qu'il est tombé sur un mauvais numéro, alors que ce sont des problèmes reconnus. Peugeot "est à peine mieux", quant à Citroën, c'est la seule marque française qui relève un peu le niveau des marques françaises.

Mais justement! Ce sont "les petits rouleurs" qui font des petits trajets qui ont le plus de problèmes: (ce sont eux qui consomment le +, qui encrassent le + leur moteur, et qui polluent le +) la Mériva a une particularité c'est de monter lentement en t°, ce qui fait que les petits trajets répétitifs ne lui conviennent pas; tirer à froid dedans non plus d'ailleurs. Moi je trouve que c'est justement une bonne voiture pour faire de la route, elle "tient bien" la route, et aussi sa place en dépassements. Naturellement, elle est compacte, mais si je la compare à la Volvo 4X4 actuelle, qui semble beaucoup plus volumineuse, l'espace intérieur et la flexibilité est plus intéressant en Mériva, et ce, à moindre coût.

Hier mon épouse et moi on se tâte pour remplacer le lave-linge: elle en avait vu un chez Carrefour: rabattre les sièges en un clin d'oeil, 2 heures après il était installé et prêt à l'emploi. C'est dans des circonstances pareilles qu'on apprécie son Mériva. Question fiabilité, j'ai 47.000 kms. A part un voyant de batterie qui s'est allumé en passant dans un mauvais trou, rien. Je ne crois pas que la Mériva soit une mauvaise voiture, loin de là: on est à mon avis dans les standards de qualité de VW et Audi, qui à mon avis, ne font guère mieux. Par contre, un autre problème c'est cet engouement récent pour le diesel; peu de gens conduisent correctement "au mazout" on a des amis qui ont un Peugeot 806 HDi (c'est énorme à l'intérieur) ils le conduisent comme "des patates" toujours en sous-régime: (jusqu'à 1000 t/m) encrassement maximum, manque de reprise, etc... comment ,ne pas avoir de problèmes? Ne croyez vous pas aussi que celui qui se tape toutes les bordures de trottoirs (ou les trous énormes) de la route aura davantage de problèmes de direction, de rotules ou de biellettes? Vous connaissez beaucoup d'automobilistes qui vérifient leur pression de pneus régulièrement, leur niveau d'huile, etc? Et puis, si le service Opel est à ch... pourquoi ne pas chercher mieux? Ne vaut-il pas mieux un entretien "Norauto" bien fait qu'un entretien Opel bâclé?

Pas d'affolements: il est normal de trouver sur ce type de site une concentration (limitée par rapport au nombre réel de possesseurs de Mériva) de gens qui s'y sont inscrits parce qu'ils avaient connu un problème, ou ont eu peur d'en avoir un! Si tu vas sur un forum médical parlant du cancer, tu auras plein de cancéreux inscrits. Vous excuserez la comparaison, mais c'est un fait! Par ailleurs, beaucoup des personnes mécontentes ont eu une Mériva 1ère génération: pour les suivantes, de nettes améliorations ont été faites. Moi j'affirme qu'on est dans le même standard de qualité que Volkswagen, voire même Audi. Autre chose, il faut voir aussi si tous ceux qui se plaignent en font un bon usage de leur voiture, que ce soit au niveau de l'entretien, ou même de la conduite: de plus, c'est triste à dire, mais pas mal de personnes sont venues au diesel sans vraiment savoir comment cela se conduit, comment cela se lance, l'usage génial du frein moteur, etc. Quant à moi, je fais 35 à 40.000 km par an: j'ai toujours eu des diesels: les pires au niveau fiabilité c'est Renault ou Ford. Quant au VW Golf, elles sont fragiles au niveau culasse et chambres d'eau dans le bloc. Moi j'ai acheté une Mériva CDTi Cosmo de décembre 2005 avec 9OOO km réels au compteur: j'ai 44.000 km, sans le moindre ennui du tout! Juste un témoin de batterie qui s'est allumé quand j'ai roulé dans un trou: plus tard en éteignant et en rallumant le moteur, plus rien! Non, ce sont de très bonnes voitures: moi j'étais réticent à l'achat, et je suis super enchanté. Avec Renault Mégane et Clio: continuellement au garage avec des problèmes d'électronique, d'air-bags, etc!!!

retour à l'école primaire?

Quelles sont les différentes usines de montage des mémés? Et en fonction de l'endroit ou du pays de l'usine, peut-on percevoir une meilleure ou une moins bonne qualité? Et une plus grande fiabilité en fonction de son origine? En Belgique, elles sont montées en Flandre (côté flamand) et le montage / assemblage belge est considéré (paraît-il) comme un des meilleurs. Quelles sont vos réponses? Qu'en pensez vous, il y a t'il un lien entre l'endroit où elles sont montées et leur qualité de fabrication et / fiabilité?

C'est une lourde caisse, et il y a une certaine prise au vent: prends un CDTi de 100cv de préférence!

C'est pas ta belle-mère oubliée dans le coffre?

Sois le bienvenu et bon forum!

J'ai hésité entre une Focus et une Mériva...

Il y a effectivement un réglage à faire pour que ça s'éteigne et s'allume avec le contact...moi je préfère allumer et couper moi même.

Bienvenue à toi et bon forum!

Bouchon de feuilles d'arbres peut-être?