Jiheme

J'ai un jour acheté une Hyunday Matriiiiiix, d'occasion... le garagiste m'imposait un entretien... tous les 7.500 KM ! Dans les années 60 ça se justifiait peut-être mais plus maintenant vu la fiabilité des filtres et des huiles full / synthétiques. Pour revenir à ma Mériva CDTi, elle a droit à un entretien tous les 30.000 kms: les 3 filtres, vidange, (full / synth.) vérification des plaquettes: à changer tous les 50.000 à 60.000 kms en fonction de l'utilisation, niveaux, etc. Et ça suffit largement... je précise que je préfère faire mon entretien moi-même: ça me coûte maximum 100 euros de fournitures, mais au moins je sais COMMENT il est fait.

Compte un bon entretien tous les 30.000 km avec de l'huile full-synthétique. Tu seras tranquille.

J'en ai conduit une; c'était un vrai "tape-cul"...

Ca y est: la vitre arrière est remplacée par Car-Glass: travail de pro, rapide et efficace. 3/4 d'heure de pose, + nettoyage. Facture envoyée à l'assurance... par eux.

Tout à fait d'accord. Un excellent compromis...

Je pense moi que dépasser 200.000 km avec ce type de voiture, c'est beau. Il est plus ou moins normal qu'au-delà de ce kilométrage les ennuis commencent...

Ben oui: la vitre arrière avec le dégivrage.

... hier soir. Est-ce intentionnel ??? Je n'en sais rien... en tous les cas, plus de lunette arrière, en miettes!!! C'est peut-être dû à l'état exécrable de nos routes en Wallonie suite à cet hiver cata ??? La projection d'un caillou? On ne peut pas mettre 8 à 10 cm d'asphalte ici puisqu'il faut graisser la patte à chaque maire et à chaque échevin des travaux... Le pire, c'est que je l'ai emmenée chez un concessionnaire Opel agréé... mon assurance (Touring Assurances) m'a dit que si j'allais chez eux, pas question de remboursement même avec mon ommium qui comprend le bris de glaces! Obligé donc d'aller chez "Carglass"... car eux sont "agréés" par Touring... c'est de la discrimination et de la concurrence déloyale ! Faudra que je pense à résilier cette Touring assurances: en leur téléphonant pour un sinistre, faut une demi journée, et il faut parler à des robots informatiques. Quand on vous passe enfin un conseller, il a un accent africain à couper au couteau. Aurais-je été transféré en Afrique??? Tout est possible. L'importateur Peugeot Belgique a bien son call-center pour les réclamations... au Portugal !!! Authentique. On se fout royalement de la gueule des gens. Pour revenir à cette lucarne arrière, chez Carglass on m'a placé provisoirement un plexyglas, collé avec de larges bandes autocollantes noires. Ca isole un peu des intempéries mais ça ne permet pas de laisser sa voiture dans un quartier peu sûr: suffirait de décoller les bandes pour être à l'intérieur, ou prendre un canif! Chez Opel ils me prêtaient une autre voiture....

La 4 L pour tirer ? Rien de tel alors que la Renault 16... le dossier arrière se mettait à plat dans le coffre : sièges avant et arrières rabattus = un vrai lit de 2 personnes. La caisse idéale pour draguer.

Mon épouse travaille chez l'importateur Peugeot... c'est de la boursette ces voitures, que des problèmes électroniques. Exemple dans la 1007 des gens restent bloqués à cause des portes électriques qui ne veulent plus s'ouvrir. Que des ennuis... ça et Renault, à éviter. Pour cela Citroën fait un peu mieux. Quant à Opel, c'est une tout autre qualité.

Je rappelle simplement une règle concernant les espaces publics: certains garages mécontents pourraient s'en prendre au forum en saisissant la justice.

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La Mériva c'est un achat raisonnable quoiqu'on en dise. Elle a un petit air démodé? Qu'à cela ne tienne: certains modèles sont trop avant-gardistes sans vraiment être beaux. Elle "a un cul" de camionnette? Y-a pire... L'intérieur est plastoche et basique? Ouais, mais il est résistant... c'est vrai que le look intérieur "plastiques et garnitures" n'est pas du meilleur goût mais il y a pire !!! Par contre, quand je la regarde avec envie de changer, je me dis que c'est fou... pourquoi aller faire le plus mauvais placement qui soi en achetant soit-disant mieux? Un plus beau look? Bof: je préfère investir dans ma maison... une plus grande économie? Bof... faut "amortir" le capital investi... mettre 15 à 25.000 euros pour gagner un litre au cent, c'est ne pas savoir compter, là !!! Et de plus, en vieillissant une Mémé consomme de moins en moins !!! Acheter plus fiable? Impossible: 74.000 km sans le moindre problème... je défie n'importe quelle voiture française ou italienne de réaliser le même score. Remarquez autre chose: dans la rue vous voyez plein de Mériva. Par contre des Mégane comme j'avais avant, on en voit presque plus et pour cause: toutes parties à la casse avant l'âge ou exportées en Afrique? Pauvre Afrique. Vous savez la PIRE voiture que j'ai eu ??? La pire c'est une Mitsubishi Carisma diesel alimentée par un moteur moyennâgeux piqué par les Jap's chez Renault: en fait c'est l'antique moteur de la Renault 19... une vraie pitié. Les sièges, une misère... les tringles de tension du tissu traversaient les garnitures, à 10.000 km, le volant usé / mort à 50.000 km, les amortisseurs à remplacer à... 4000 km, le turbo à 20.000... les sièges à trous par l'usure... le repreneur a examiné à la loupe le compteur car il lui donnait 10 X plus de kilomètres. Une vraie poubelle de prostitution avec les éléments invendables de Renault... à ch...

Moi j'ai 73.500 km et je ne pourrai pas jouer avec vous: aucune panne! Rien, nada.

Faut bien regarder et ne serrer toutes les vis que quand c'est bien ajusté...

Bienvenue Nathan, et bon forum !

Relis mon post... retirer le pare chocs est facile... ce sont des vis parker avec une tête étoile. 10 minutes à l'aise pour enlever cela !

Bienvenue à toi !

Tout le monde reconnaît les qualités de Toyota et notamment sa fiabilité, mais là, tu n'es pas dans la même gamme que les Mériva. Comme tu l'as dit, tu es dans la gamme des citadines. L'Auris se rapproche plus de la Mériva en tant que "gamme moyenne".

Bienvenue ici et bon forum !

Bienvenue à toi et bon forum! J'ai la même voiture avec 73.000 bornes et aucun souci.

Pour rappel, un injecteur peut se démonter, se faire nettoyer et recalibrer (on les tare= tarage) la calamine et les dépôts sont éliminés, et c'est comme neuf!

Une belle évolution sans aucun doute. Ceux qui ont connu les anciennes Kadett et Astra ne peuvent pas nier que depuis Opel a fait beaucoup de chemin. Purée... quand je pense que j'ai appris à conduire avec une Opel Rekord qui avait encore les vitesses au volant!

Bien sûr on peut les faire "tarer" et régler par un bon atelier de mécanique diesel!

C'est quand même plus beau qu'un Scénic ou qu'une C3 Picasso, non?