Martin G

je vais checker ca ce soir et demain soir

je men vais au cacan tire macheter des trucs cest quoi qu'il faut exactement?

wtf!?!

Nic, j'aimerais avoir les trucs suivants pour ajouter a ta partie du design report: Modele et marque des galiper et master Images de FEA ou détails des résultats de la FEA.... Loadings, Max contrainte, FOS

Philipe, pourrais tu vérifier c'est quoi le rayon minimum (genre bas du moule) pour notre épaisseur de plastique Gui, Est-ce qu'on fait des nervures finalement?

Ce que JM a dit en revenant des faire mouler les pièces l'année passée

Finalement le moule des fenders ca disait quoi en dessous?

Comment ca il est écrit 3Classe Économie , Canadair RJ, 50 % à l'heure entre les 2 vols d'aller?

eeeeeeeeeeeee...........

Un setup avec un fil chaud ça serait pas possible? Ceux de lets sont fait avec ça. On pourrait demander de l'existence de l'avion cargo

Si yen a qui ont terminé leur partie, je vais commencer à faire l'assemblage, pourriez vous mettre ca sur le forum dans gestion/design report

finalement je vais etre la toute la soirée

pouvez amener le miliken pour le design

Les escales c'est de la marde surtout quand ca se peut qu'on soit trop lourd pour l'avion.... voir retour de chicago

Je vais venir

C'est Jeremy Clarckson?

je vasi être la de 15:30 à 18h

Parfait 12:30 au local du baja

Je vais checker pour le 2009 vendredi, je suis pas mal dans le juice cette semaine. Sur le setup du 2011 ci haut, les poins d'attaches sont plus loin du frame (le frame est plus large) mais comme tu mentionnes Charles, la distance entre les side links est de 2.75 in au lieu de 3 in. Je crois qu'il y a moyen de faire de quoi de mieux . Ya un autre setup que Doom m'a parlé, je sais pas si c'est celui dont tu parles je vais travailler la dessus dès que j'ai 5 min. En ce qui concerne le Roll center je suis pas mal convaincu que c'est le bon calcul. Le roll center étant l'intersection de l'axe passant par le Instantaneous center of rotation et la contact patch avec le plan millieu du char. Par définition le IC c'est le point d'un objet en rotation où la vitesse est nulle, en effet pour le calculer, normalement il faut utiliser la normale du vecteur de vitesse de chacun des points de l'objet et trouver leurs intersections. Dans notre cas, la roue est solidaire avec le drag link donc le point qui ne bouge pas est nécessairement le point d'attache du drag link. Pour les cardans Gui, je vais passer vendredi après midi au local on checkera ca

Doom, j'ai pas mal avancé mon programme d'analyse de la suspension arrière, en fait c'est quasiment terminé, suffit de jouer avec les paramètres. Je t'ai sortie les courbes pour le setup de l'année passé (2010) et le premier setup qu'on a regardé vendredi. Pour ce dernier, j'étais pus certains des longueurs des side link alors j'ai mis 17.7 [in] (faudrait que tu me confirme ca). Jme suis aussi gâter une couple de videos dans chacun des principaux plans. Occupe toi pas de la position du shock, c'est juste pour le controle du mechanisme. Pour le setup 2011_1 qu'on checkait vendredi faudrait surment changer l'angle du drag link un peu pour éliminer le toe. Sinon le scrub c'est pratiquement pareil et on a un meilleur camber gain. En passant le scrub est maintenant calculé à la contact patch. Quand t'auras 2 min on checkera l'autre set-up SETUP 2010: SETUP 2011_1:- sidelink=17.7 in

Nic le cd de photo à Doria tu l'as mis ou après les avoirs checker dans ton portable, j'ai pas réussi à le trouver vendredi!

Pour l'instant ca serait illinois seulement. Alabama mon 2e choix.

Messemble que oui, on utilisé lui de briggs après.....

Ouin c'est vrai doum, 303 oublie ca dans le jour...

Je vais essayer de faire un update des photos + résumés en fin de semaine. Est-ce que Doria a amener ses photos au local?