Maycon157
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Cette fois les dés sont jetés, Chrysler va déposer son bilan. C'est le président des Etats-Unis Barack Obama en personne qui vient de le confirmer. Désormais placé sous la protection du Chapitre 11 de la loi des faillites, le constructeur américain va pouvoir s'attaquer à son alliance avec Fiat. Un mal pour un bien, tel pourrait être le résumé du dépôt de bilan de Chrysler qui vient d'être acté par Barack Obama. Car désormais, l'étape qui valide le rapprochement avec Fiat est débutée. A ce propos d'ailleurs, un accord aurait déjà été trouvé avec le constructeur transalpin, qui passerait par une prise de participation de Fiat à 20% du capital, avant une montée à terme jusqu'à 35% des parts. Cette protection sur la loi des faillites de Chrysler, pourrait aussi permettre de restructurer la dette du constructeur américain, en obtenant simplement l'aval de la majorité des créanciers, et non de leur totalité. Après l'échec des négociations entre le Trésor américain et les créanciers de Chrysler, l'hypothèse du dépôt de bilan n'attendait plus qu'une officialisation. Un dépôt de bilan qui permet à Fiat de laisser de côté les actifs pourris de la firme américaine, pour reprendre uniquement ceux qui l'intéressent. L'issue, a priori tout bénéfice pour Fiat, était attendue cependant pour le constructeur italien. En effet Chrysler devait près de 7 milliards de dollars à ses créanciers, et la proposition de rabais à 2,25 milliards avait forcément peu de chances de trouver une issue favorable. Nouvelle donne Chrysler-Fiat A noter que le gouvernement américain espère désormais un placement en faillite rapide et chirurgical de 30 à 60 jours, alors que le processus ne devrait pas affecter les opérations quotidiennes de Chrysler LLC ou ses engagements et garanties.Pour ce faire, l'Etat américain s'est engagé à aider Chrysler à hauteur de 3 à 3,5 milliards de dollars, d'ici la fin de la procédure de dépôt de bilan. D'après Barack Obama, Chrysler va "pouvoir repartir du bon pied" par le biais de ce plan d'accompagnement, qui n'induirait pas de départs supplémentaires à ceux déjà prévus. Au final, c'est un pan de l'histoire automobile qui s'achève avec cette petite mort de Chrysler. On ajoutera que le constructeur américain se sera fourvoyé depuis plusieurs années dans une stratégie conservatrice, échouant à capter une nouvelle clientèle ou se dissipant dans des projets dispendieux. Le groupe allemand Daimler, propriétaire de l'entreprise entre 1998 et 2007, ne s'y était pas trompé en cédant le constructeur au fonds Cerberus Capital voilà moins de deux ans, après 10 ans d'un mariage qui n'a jamais vraiment fonctionné, et qui a coûté beaucoup plus qu'il n'a rapporté au géant allemand. Nardelli, bien sûr, quitte son poste de PDG désormais, comme un symbole d'une nouvelle page qui se tourne.
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