PHILOR5

Depuis que j'en change,je savais bien que ca allait m'arriver un jour avant de réinstaller le moteur dans la R5 de Philo,nettoyage complet etc.. et connaissant très bien la fragilité des 6 vis de la pompe,je décide de les retirer une par une,pour les nettoyer,et éviter cet effet élastique qui semble dire ...casse.... ou casse pas lors d'un démontage. résultat 2 vis cassées heureusement que le moteur n'était pas en place,ces 2 vis empêchaient la pompe de se déboiter,j'ai pu la pousser par l'extrémité du moteur. et la surprise,les 2 vis,se devisent a la main. ---------------------------------------------------------------------- un petit truc en passant il vous est certainement arriver de ne pouvoir deviser des vis de frein avec comme résultat que la clef a tuyau joue l'élastique et arrondi la tète ou parfois être obligé de serrer un peu plus qu'il ne faudrait. avec cela il est possible de débloquer,ou serre très fort,sans abimer la tète une douille fendue pour que le tuyau passe une wise grip pour commencer le déblocage ou finir le serrage

Est ce que tu utilise les petits "silent bloc" d'origine.??? si c'est le cas,monte des "silent bloc" de R16,ils sont identiques,mais plus gros,et,beaucoup plus solides.

Si tu ne trouve pas le MR,tu peux commencer par acheter le Haynes sur Ebay,il ne remplace pas le MR,mais moi,je le trouve vraiment très bien

j'ai eu souvent le même problème,mais a l'arrière,c'est très juste,entre le bras et le longeron,si bien que a cet endroit je l'aplati légèrement,ce qui règle le problème

Est ce que les buses que tu utilises sont en céramique ? je trouve que dans mon cas,elles ne durent pas très longtemps. j'utilise de la silice,au lieu du sable,avec une pression de 8 bars(120lp) mais si le sable te donne un bon résultat,j'ai bien envie d'essayer. Quand a la peinture,j'utilise depuis quelques années une peinture dite étanche,depuis que j'ai appris,que la plus part des peintures ne l'étaient pas.et depuis,sur les parties très exposes,ca reste impeccable.

Bon Anniversaire Philo,ca fait maintenant 48 ans que je te le souhaite,mais c'est toujours comme si c'était la première fois Joël

Je pense que Mickael,a l'adresse d'un fournisseur,puisqu'il me l'a déjà donnée sur le site,a moins qu'ils ne soient plus disponible.car moi aussi je pensais en acheter.

Merci Mickael,mais j'ai essayé a peu près la même chose,sans succès d'après la position des cannelure qui indiquent qu'elle n'est pas rentrée a fond,j'ai essayé de la rentrer un peu plus,sans plus de succès. je vais voir ce que Renaud propose,sinon je me ferais un outil,pour lui appliquer de la pression,pendant que je lui donne des chocs.

D'accord Renaud,de toute façon,c'est pour pièce de rechange,donc,pas urgent. pour l'arrière,je n'ai pas eu de problèmes,bien que j'ai été obligé d'utiliser ma méthode pour cas difficile. c'est a dire,enlever les vis des paliers,pour pouvoir reculer l'ensemble et chasser l'extrémité de la barre,ce qui est plus facile. ensuite,les bras étant retires,c'est assez facile de nettoyer l'intérieur du bras,et,chasser la barre (toujours a l'envers)

le seul problème que je rencontre,et,qui ne m'est jamais arrivé,mais d'ordre mécanique. jusqu'à aujourd'hui,impossible de dégager la barre de torsion du triangle avant gauche. je suis certain que si je chauffe,elle va sortir,mais je détruit le silent bloc qui se trouve en dessous ou me bricoler un écarteur(tube et tige filetée de 2cm)en espérant que ce n'est pas l'autre fixation de la barre qui va se déboiter a moins que vous ayez une autre suggestion ?

c'est ce que je pensais aussi,je lui avais proposé de le sortir par le dessous en soulevant le moteur,mais il avait peur de casser les vis des silents blocs moteur

Merci Sébastien,mais ca m'a pris a peu près une semaine,mais j'aimerais bien trouver le courage de faire comme toi,rassembler les photo de ma restauration,mais c'est pour moi plus difficile que démonter une R5. Ludo,c'est une porte de visite que j'ai fait,si tu veux les mesures.. mais il faut aussi découper la même partie sur une autre R5,pour faire le couvercle. un détail que j'ai appris récemment,un Québécois qui habite au Mexique m'a appris qu'il avait démonté son demarreur,simplement en soulevant le ventilateur de chauffage et en débranchant le cardan de direction,pour reculer l'axe,et le sortir par la ??????

photo qui date d'à peu près 2 ans Je passe le démontage des éléments mécaniques le toit est encore très solide.... depointage et récupération des ailes arrières meme chose pour l'avant ce qui reste depointage avant pour récupération des pieds de porte reste a depointer la plateforme l'arrière l'avant,les longerons etc.. . si quelqu'un veux faire la même chose,je pourrais donner les mesures le depointage n'a pas causé de problèmes,si ce n'est que sur un cote,le technicien,s'est vraiment acharne a souder un peu partout,et aussi sur la partie supérieure des ailes arrières,2 soudures inaccessibles La raison: bien qu'en très bon état extérieur un des longerons avant,et,un arrière,pressentaient des faiblesses et surtout,j'ai besoin du moteur,pour mon autre R5 que je restaure depuis plus de 2 ans,j'y ai passé tout mon temps,mais enfin c'est terminé,bien qu'il me reste encore a tout remonter.mais a cote de tout ce qui a été fait,plus grand chose

Très bon Anniversaire.

Bon Anniversaire.

Vraiment excellent ce que tu fais,et,félicitations pour tout le travail que tu a fait,avant de pouvoir prendre ces photos.

Puisque tu a retiré la traverse avant,a tu pensé a la faire démontable. je trouve que ca facilite beaucoup le démontage du moteur,et,surtout la dépose,repose de la boite seule.

Même chose,un peu plus complet Dwell,Tach,Homs,4,6,8 Cyl Je donne a celui qui en veut (il me semble me souvenir qu'une fonction a besoin d'être réparée) a mon prochain voyage en France

il n'y a pas si longtemps,on est plusieurs a en avoir discuté. ce n'est jamais pareil,parfois très facile,parfois très difficile. mais dans chaque cas,il y a une solution.

L'avantage que les Femmes ont sur nous être capable de démonter en portant des gants

C'est aussi un moteur qui fonctionne parfaitement au sans plomb les soupapes sont différentes de celles montées en France. et conçues pour ce carburant

Exactement le même moteur que le miens.il y bien des choses que tu peux enlever,injection d'air,egr............

Oui,il y une bague,on la voit d'ailleurs sur une des photos du démontage.

Si tu as de bons résultats sur de la tôle épaisse,et que tu soude au gaz, aucune raison de ne pas avoir de bons résultats sur de la tôle de R5. regardes plutôt du coté de ta soudeuse,probablement pas le bon modèle. certaines vont te donnent un très bon résultat,avec d'autres,c'est affreux

Bon Anniversaire