PHILOR5
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Tout ce qui a été posté par PHILOR5
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Félicitations Jean Louis,c'est magnifique. -
Ça m'a bien fait rire,j'en ai 2 parfaitement identiques,dans leur emballage,qui trainent dans la poussière. -
Pour régler la richesse,tu peux aussi desserrer jusqu'à obtenir le régime de rotation le plus élevé. puis resserrer un peu pour appauvrir le mélange,tout en conservant un fonctionnement régulier. quand au bougies,ca fait longtemps que j'utilise des bougies plus modernes(type iridium etc..) et je n'ai jamais a les démonter,nettoyer,régler etc...(mais j'ai un allumage électronique) j'ignore ce que ca donnerait avec un allumage a rupteur ? -
Je ne pense pas etre le seul, lorsque l'on voit ce que tu est entrain de faire. -
Sujet sans grand intérêt,si ce n'est que pour vous montrer ce que l'on est obligé de faire lorsque l'on n'a pas la chance d'habiter en France. parce que je pense bien que j'aurais pu m'en trouver une neuve ou en très bon état tout le périmètre ressemblait a une dentelle donc découpe du perimetre, et pour commencer soudure d'une plaque en avant et arrière soudure des cotes,et,finition ensuite,je l'ai portée,pour être plastifiée a l'intérieur et l'extérieur je me console en me disant que dans quelques années ce sera a votre tour ! la seule chose que je retient est que la soudure (2 cotes) a été très très facile c'est d'ailleurs la seule chose qui m'inquiétait.
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Moi aussi,j'ai déjà eu un circuit imprimé qui s'était replié,j'ai simplement collé la partie,sur le compteur avec de la colle pour plastique,avec comme résultat que le connecteur se débranche plus facilement,et,n'abime plus le circuit imprimé. -
Tu peux aussi l'emmener avec toi............beaucoup vont t'offrir de l'acheter -
j'ai le même problème avec des "weber" jamais encore trouvé la raison sauf qu'après un nettoyage complet,tout fonctionne parfaitement.
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Oui,vraiment magnifique,tout ce travail d'orfèvre. -
Merci beaucoup a tous Bêtise de ma part,Effectivement je me suis mal expliqué,2 entrées,2 sorties. il est exactement identique a l.original,2 entrées,2 sorties etc.. etc.. sauf le plongeur(ressort spirale sur l'original,contre ressort a lame).et même pas besoin de retoucher la tuyauterie, tellement il est comme l'original je l'avais acheté sur Ebay France,et je pensais qu'il devait être installé sur certain modèles R5 en France mais en y repensant bien,neuf et a prix très bas,il n'avait intéressé personne. -
Merci Jean Louis pour tes conseils,je ne pensais pas que des pièces de rechange existaient encore. j'ai dans mes pièces,ce limiteur a 4 entrées,exactement comme les miens,mais diffèrent au niveau du plongeur. et,je pensais l'utiliser un jour,comme pièce de rechange pourrais tu me dire a quel type de R5 il correspond ?
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j'en ai déjà coupé un en deux, pour voir comment c'était fait. très difficile a réparer,a mon avis. a moins que la fuite se situe au niveau d'un raccord.
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Tu peux compter sur moi,pour au moins un. -
Conséquence,ici,de vos problèmes,et,comme toutes les excuses sont bonnes,le prix de l'essence a bondi de 0.10$ et plus. -
C'est soit les parties qui font contact avec l'ampoule,soit les connecteurs qui se trouvent derrière le plafonnier. mais rien de cela ne nécessite d'enlever les rivets,simplement les 2 vis pour vérifier les connecteurs. -
il semblerait,du moins dans mon cas,que c'est la tète qui casse,conséquence de l'oxydation qui se forme entre l'alésage de la pompe,et la vis. ce qui ne facilite pas le décollement de la pompe,mais,après les vis se retirent facilement. heureusement,car,c'est pas facile de repercer d'aussi petite vis dans de l'aluminium. -
Peut être comme nous,ce que j'appelle une voiture de "raison" Philo vient d'acheter une voiture neuve,mais avec pas plus de plaisir que si on avait acheté un réfrigérateur. ca permet a la R5 de rester bien au chaud dans le garage, et pas comme avec la R5,c'est juste un moyen de transport -
Toutes mes félicitations Renaud,pour ce que tu as entrepris. je suis avec intérêt ce que tu fais. -
Bon Anniversaire Thierry. -
Je pense que la hauteur prise a ces endroits doit varier suivant les R5. ex: dans mon cas,a l'arrière j'aurais a peu près 320 avec une cote Y de 600 et 610 mais avec des pneus 155-80-r13 et,réservoir vide. a l'avant ca dépend de la cote Y qui devrait se situer entre 65 et 70 a l'exception des R1223 -
j'ai juste,pour me faire la main,essayé sur cette partie,main je n'ai pas rencontré de problèmes. un séchoir a cheveux suffit.pour certains endroits. ce tableau de bord,est redevenu impeccable je prévois en recouvrir entièrement un autre,qui lui est en plastique il y a sur internet,une quantité de vidéo,qui montrent comment procéder. -
Je suis allé acheter le produit dont je parlais plus haut j'ai fait un essai sur une partie d'un tableau de bord qui pressentait a cet endroit de multiples craquelures. et pour ceux que ca intéresserait.voici ce que ca donne. après quelques minutes
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Justement Emmanuel,je suis entrain de penser a recouvrir un tableau de bord 3M a un vinyle thermoformable, DI-NOC qui semble très bien convenir. j'ai vu sur internet,des exemples de tableau de bord,toit et capot en carbone et ca semble impeccable.
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Impeccable Mickael,tu réussis toujours tout ce que tu fais.
