PHILOR5

Merci,pour ces précisions,Thierry,la, je devrais trouver,sinon,je vais me poser des questions. Eh,bien Renaud,comme je ne connais pas les différents joints utilisés en France,la seule chose que je peux te dire,est,que le mien a un jonc chromé d'ailleurs,toutes les R5 exportées ici,avaient ce jonc chromé. je veux encore vous remercier,de vous préoccuper de mon probleme.

Je te remercie Thierry,mais je n'arrive pas a trouver cette annonce (qui ne précise peut être pas R5) je m'excuse si tu pouvais me donner la date et l'heure ou le titre de l'annonce,je devrais la trouver

Tu places tout d'abord le joint tout autour de la vitre,car il y a une gorge.sur le joint,ensuite a l'aide d'un pistolet pneumatique et un tube de colle pour par brise (avec un pistolet conventionnel,c'est trop dur,la colle étant trop épaisse) tu places un cordon assez épais,tout autour de la partie,ou je pense,qu'en France le joint se repli a l'interieur,ensuite tu mets en place le pare brise,et,tu appuies assez fort pour qu'il colle,et que la lèvre exterieure du joint s'applique bien sur la carrosserie.et de l'interieur tu ne vois que la colle,puisque le joint n'a pas de gorge,c'est uniquement la colle qui le tient en place pour le retirer,il faut obligatoirement couper le joint de colle,en faisant un petit trou dans la colle,et avec un câble d'acier,et un mouvement de va et viens,couper le pourtour,c'est assez long,car le câble chauffe,et casse de temps en temps.

Merci Loic,je pense qu'il ne me restera qu'a trouver un joint,et vos conseils ne seront pas superflus. ici tous les pares brises sont collés, et ils présentent la fâcheuse tendance a faire rouiller le périmètre,surtout lors d'un remplacement.,la colle devant obstruer l'egoutement de l'eau qui s'infiltre

j'apprécie vraiment beaucoup ton aide,merci encore. Merci

Je te remercie beaucoup,Thierry pourrais tu me donner le lien,je ne trouve pas......

Est ce que je dois en conclure que personne n'a jamais changé le joint de son pare brise ,ou que ce n'est plus disponible ?????????

Je ne pense pas que les hayons exportés ici,sont différents,puisque j'ai eu le même probleme.(sur 3 hayons) la pression exercée par le ressort,abime l'axe de la charnière supérieure gauche.,le moindre jeux ,plus la pression du ressort ,suffit a tout déformer depuis que j'ai remplacé cet axe,par un boulon,écrou rondelle...de façon a supprimer le moindre jeux,le hayon s'ajuste parfaitement. si sans le ressort,il s'adapte bien,le probleme vient de la.

Comme il va me falloir remonter mon pare brise qui est a l'origine collé je me demande si il ne serait pas preferable,de ne plus le coller. pour cela,si quelqu'un en avait un,et,pouvait me donner une longueur et une largeur et surtout une épaisseur,les miens sont feuilletés avec une épaisseur de 5.5mm. et aussi,au cas ou les mesures seraient identiques,si l'on peut encore trouver des joints neuf en France. Merci

Est ce que tu n'a pas trop de jeu,dans une des 2 charnières. j'ai deja eu un probleme semblable,c'était un des 2 ergots qui flottait dans son logement.

Moi aussi,c'est des Moog,ils sont bien,et,se montent sans aucun probleme sur les triangles

Si ta pédale de frein est correcte avec le frein a main c'est plutôt tes excentriques qui ne sont pas réglés assez serrés la bande est trop loin du tambour,donc une course de la pédale plus longue

Il me semble que l'outil que tu montres,c'est pour les triangles inférieurs pour les supérieurs,c'est beaucoup plus facile.

au remontage,Quand tu bloques l'axe,est ce que tu comprimes la suspension ? J'ai un manuel qui indique,qu'après 1979 ce ne serait pas nécessaire,,alors que le MR semble dire le contraire.

J'aurais tendance a dire,le sujet revenant assez souvent Encore un probleme qui aurait pour origine un circuit hermétique défaillant..

Tu dois apprécier d'avoir un spécialiste,qui habite pas trop loin de chez toi. Quand a moi,il trouve que j'habite trop loin.

Un autre conseil,quand tu purges,mets le ventilateur de chauffage en marche,et,vérifies que tu sents de la chaleur pendant que le moteur réchauffe,sinon,tu arrêtes tout, parce que il y a beaucoup de chances que le moteur se mette a chauffer..(trop d'air)

as tu essayé de purger,avec le ralenti accéléré ?

On te souhaite un très bon anniversaire,Coco

Bien d'accord,a force de la faire chauffer,tu vas finir par griller une soupape,si ce n'est pas deja fait

Je pense qu'il a voulu dire HVLP,((high volume, low pressure) ce qui est très bien,mais il faut quand même en choisir un de bonne qualité

Tres bon anniversaire Renaud

donc,Je vous remercie tous,c'est très aimable. si vous en avez l'occasion,pourriez vous me mesurer une largeur,et la longueur,et,aussi l'épaisseur d'une vitre,car la mienne est assez apaise,(5.5mm) pas de problemes pour un joint,mais pas la même chose pour une vitre venant de France

Je vois que ton pare-brise n'est pas collé alors qu'ici,c'est toujours feuilleté et collé. est ce que tu connais la difference,c'est a dire pare-brise identique dans les 2 cas,et joint diffèrent parce que cette solution m'intéresserait,le remplacement doit être plus facile et moins sujet a la rouille ensuite ?.??

Ce qui m'étonne le plus dans cette voiture,c'est son kilométrage on fait 160Km,et,on arrête tout !!!!!!!!!