PHILOR5
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dans la majorité des cas,une presse n'est pas nécessaire. avec des tiges filetées,rondelles,et boulons,tu vas arriver au même résultat -
As tu essayé de tirer le frein a main a fond,et vérifié ensuite la course de la pédale ? -
Maintenant que c'est coupé,il va falloir faire avec.et,ici,au Québec,impossible de trouver une tôle de remplacement originale a mon avis,voyant la découpe qui a été faite,je pense qu'ajuster parfaitement une seule tôle,va être très difficile,si bien,que j'utiliserais 2 tôles. une sous les pédales,et se terminant,a l'endroit,ou normalement la tôle de fermeture originale est soudée. une autre,ou le plancher est plat,mais qui irait jusqu'à l'avant de la voiture et,ensuite soudure de la première sur la deuxième(l'inverse de ce qui est fait originalement.)plancher et tôle de fermeture en une seule pièce pour le longeron (cote batterie),pas le choix,commencer a dépointer le plateau avec des mèches a dépointer,pour l'enlever -
Sébastien aurait changé les siens,il n'y a pas longtemps. et,ce n'est pas,que l'on ne sait pas comment faire,nous sommes plusieurs a le savoir,mais de façon théorique. a quelques reprises,nous en avons deja discuté sur le site,mais c'était surtout,sur les possibilités de se procurer les pièces. je sais que Stef,a fait des recherches sur le sujet,mais j'ignore ou il en est. enfin,si tu te décides,on est certainement plusieurs a être intéressé.
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Moi,j'aurais pour l'avant,si l'on modifie la cote Y(voir manuel) de 1mm,l'on obtient une modification de la hauteur de 3mm pour l'arrière,modifier la cote X(voir manuel),pour obtenir le même. changement de hauteur. Mais,c'est théorique...... -
Fais aussi attention a ne pas trop chauffer,car il y a,a l'interieur 2 fines rondelles en cuivre,qui s'abiment facilement. utilises plutôt,une douille a prise 10mm soudée sur une rallonge avec cela tu peux y mettre tout l'effort voulu,sans abimer la prise carrée et,sans avoir a chauffer.ou vraiment très peu. -
Tu as besoin d'un marbre pour redresser une voiture mais pas pour vérifier,si il y a une déformation dans sa structure. j'ai vérifié la mienne,avec des instruments qui venaient d'un géomètre et je peux te garantir que les mesures relevées étaient bien trop précises,,de l'ordre d'une fraction de mm -
Comme c'est pas courant,et,jamais,a ma connaissance deja vu sur le site et,aussi qu'un jour ou l'autre on devra y passer. pourrais tu,nous en faire savoir un peu plus,surtout sur ceux qui se trouvent a l'interieur. -
Pourquoi ?? je ne me souvient pas,que tu as parlé d'un probleme de ce genre.
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Vraiment très bien,et,maintenant le plus agreable s'en vient...le remontage
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oui mais,comme je suis de la génération,je n'en ai jamais vu,ni entendu parler,et jamais vu dans les casses,du temps ou il y avait encore des R5 et,je serais très étonné que quelqu'un me contredise,a moins de l'avoir importé spécialement. même chose pour les boites "auto",ce qui pourtant aurait permis a Renault de certainement doubler ses ventes(et probablement d'avoir une très mauvaise réputation ensuite) -
Tu devrais commencer par consulter les restaurations que Mickael a fait. pour moi,c'est la référence, mais quand aux R1229 exportées ici,il n'y a jamais eu a ma connaissance ,de boite 5,je me souvient,lorsque j'avais acheté la mienne,il y avait chez le vendeur,des TL,GTL et Le CAR, avec pour seule difference un décalcomanie le car(qui ne me plaisait pas trop) pour ton plancher avant,le probleme,provient de la tôle de fermeture inferieure qu'il va falloir enlever avant de réparer le plancher,et refaire le tout,soit comme Mickael,qui avait parfaitement respecté l'original ou comme moi tu vois,même probleme que toi
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C'est bien vrai,les longerons intérieurs latéraux,semblent très bien même chose en ce qui concerne les ailes arrières.(très rare,dans cet état) ce n'est pas trop compliqué de refaire les planchers,ainsi que les tôles de fermeture des longerons avant. resterait a vérifier l'interieur des longerons arrières,et,avants sinon,pour ici,au Québec,ca ressemble a une très bonne affaire
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Ça me rappel bien des souvenirs de ces dernières années. a l'exemption que dans mon cas,je termine par la mécanique. coté carrosserie,a voir les photos,tu as de la chance que ca se limite a ce que tu montres.
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Bienvenue sur le site,David. J'aurais bien aimé ,être le premier a te le souhaiter mais,en France,ils ont l'avantage,d'avoir 6 h d'avance sur nous. en tout cas,tu est sur le bon site,en plus de la compétence,de vrais amis. -
Merci Merci car ma candidature,n'avait pas grande chance d'être acceptée ces sorties vous auraient,coutées certainement tres...tres...tres... cheres -
Bon,je reconnais que je n'ai pas été très vite a comprendre. Maintenant c'est fait. C'est vrai,qu'un site comme celui-ci,ou l'on retrouve une telle quantité d'informations pertinentes,et de gens competants,ne sera jamais a l'abri de ce genre de pratique,et ce n'est certainement pas fini, -
Je serais curieux se savoir,quel est le probleme des ailes arrières en France. Ici,ca ne concerne que la partie inferieure,soudée sur le longeron,le coin extrême du passage de roue,et,parfois,un peu plus loin,au niveau du renfort intérieur,mais tout cela,se répare parfaitement bien ,et,ne nécessite pas le remplacement complet du panneau.(de toute façon,introuvable ici)
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Moi,je passe chaque jour sur le forum,sans,pour cela poster,simplement parce que,je n'ai rien a ajouter ,ni ne peux apporter quoi que ce soit aux sujets que je regarde.mais c'est toujours avec plaisir. mais comme je n'ai pas encore très bien compris est ce que la question serait : Pourquoi le site n'est il, pas très animé en ce moment ???
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Comme quoi,lorsque l'on veut vraiment,on peut. -
Si tu veux t'en assurer,démontes les bougies,et,prend les compressions ! -
A peu près 7 l Mais Comme l'essence(que l'on trouve très chère) nous coute quand même a peu près 50% moins chère que chez vous,on peut se permettre de continuer a rouler en R5 -
si tu règles le capot a partir des 2 charnières,avant d'essayer de le fermer vérifies que l'ergot de fermeture s'engage encore bien dans son logement (il est réglable lui aussi) -
Donc,démontage du TDB,et ,changer l'ampoule.
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As tu essayé de mettre le fils jaune(ou blanc) a la masse ??? s'il ne s'allume pas,il y a de très fortes chances que le voyant soit grillé..