PHILOR5

les R5 exportées ici,avaient le même tube il servait a equilibrer l'ensemble,et,avait un silent-bloc a son extrémité. sans ce tube,il fallait utiliser des silent bloc plus gros..et,rigidifier l'attache du silencieux arriere.

Quand on sait toute la patiente,le temps, que tout cela représente,les félicitations qu'on te fait sont vraiment peu de choses. Sébastien,c'est excellent.

Merci Renaud, C'est parfait,je n'aurais pas a chercher,je vais les acheter ou tu me le dis.

D'accord Jean Louis Je vais essayer de prendre des photos,et,voir si c'est satisfaisant.

Je te remercie encore,Jean Louis, pour tous tes conseils. Je vais regarder,et, voir ce que je peux trouver,la seule chose,dont j'aurais besoin,serait que tu me confirme que mon choix est bon. encore Merci Joel

Si tu pouvais me dire ou tu les a achetés,ca me rendrait bien service,comme je prévois d'aller en France,j'en profiterais pour en rapporter.

Je vous remercie beaucoup, Jean louis, Renaud je ne l'ai pas mentionné,mais l'ovalisation est a peu prés de 3@ 4/1000 je vais suivre vos conseils et,encore Merci.... j'en profite aussi pour vous demander,si l'on trouve encore des coussinets en France,j'en possède un jeu,mais,fabriqués aux Usa ????,et,j'aimerais aussi savoir si l'on trouve encore des cales pour le réglage latéral.

Je prévois un jour ou l'autre de remonter un moteur de rechange je possède déjà plusieurs pièces,culasse,ensemble chemises,pistons neufs,etc.. le haut de moteur ne me pose pas trop de problemes par contre,en ce qui concerne le vilebrequin,je ne possède que des usagés. et qui ont déjà plus ou moins 250000km,et je n'ai aucune idée de l'usure maximum acceptable. j'ai mesuré les manetons et tourillons (6 cotes chacun) les tourillons,dont la cote originale devrait être de 54.795 pressentent une usure de +- 10/1000,et ovalisation de quelques millièmes,ce que je pense acceptable puisque la tolérance de rectification est de 10/1000,ce qui devrait être la même chose pour la cote originale. les manetons,dont la cote devrait être de 43.98,présentent une usure de 20 @ 25/1000 et,je ne sais vraiment pas si,l'usure est trop importante.pour utiliser des coussinets original est ce que les connaisseurs,en la matière pourraient me dire ce qu'il en pensent en considérant que je ne pense pas a faire réusiner.et,comme je n'habite pas en France,je suis mieux de m'y prendre a l'avance.

Merci Papy Heureusement,que je ne t'ai pas encore souhaité bon Anniversaire.

dans ce cas,il est difficile de vérifier sur la batterie,puisque le problème se produit lorsque la voiture roule,et,pour quelques secondes seulement. en réalité pour ce genre de vérification j'utilise ceci,qui se branche dans l'allume cigare. mais la même chose peut être réalisé,a partir d'un voltmètre,et d'un allume cigare. ce qui permet de vérifier lorsque la voiture roule.

j'ai déjà eu exactement le même problème. un voltmètre branché sur l'allume cigare indiquait une chute de tension pendant quelques secondes. je l'ai remplacé par un autre,pendant que je le démontais,pour le nettoyer,je me souviens avoir aussi remplacé le régulateur.,mais lorsque je l'ai remonté il fonctionnait correctement.

bien sur,J'espère que tu nous donneras de tes nouvelles. et,si tu as besoin de conseils,etc...on est un peu au courant des problemes,puisque nous avons aidés des Français,a s'installer ici,il y a quelques temps.

Je suis étonné que vous ne parliez pas de Michelin (c'est Français ) ici,ce sont eux qui ont la meilleure réputation,et,tant qu'ils ont exportés la bonne grandeur pour R5 j'en ai été extrêmement satisfait.

Dans mon cas c'est un écrou vissé. et,je n'ai pas arrêté de changer ces bagues,avec toujours a chaque fois, un jeu plus important. jusqu'au moment ou j'ai décidé,il y a une dizaine d'années ou plus,de les remplacer par un roulement. et depuis ce temps,plus de jeu du tout.

ca fait quelques décennies que j'utilise des lampes.stroboscopiques jamais vu, ici,une lampe de ce type,qui se branche sur la bobine. mais,on ne sait jamais,je suis peut être plus jeune qu'elle

comment tu la branches ? Normalement,ce type de lampe se branche sur la batterie(positif,négatif) et le 3Eme fils(en général le plus gros) sur la bougie de cylindre No 1

d'après la photo,c'est une lampe de 1er génération,sans capteur a induction donc pas de sens pour la pince,puisque je remarque un petit connecteur qui s'intercale entre la bougie et le câble et sur lequel on met la pince.

c'est un peu général mais pour les compressions,c'est moteur chaud,pas de bougies,carburateur ouvert. et espérer obtenir une lecture égale sur tous les cylindres,(avec le même nombre de tours,demarreur) pour le % de dwell,en général,ca devrait être +- 63%,(voir manuel Renault,c'est indiqué) c'est la meilleure façon de régler l'écartement du rupteur,mais je n'ai plus a n'en servir(allumage électronique) la lampe (ca c'est un outil indispensable),tu devrais avoir 0 ou 1 degrés d'avance,mais voir manuel Renault,souvent les automatiques ont plus d'avance pour la jauge a dépression,tu branches le tuyau sur le collecteur admission. et,la,tu interprètes la position,et,les oscillations de l'aiguille et,tu peux en déduire beaucoup d'informations fuite,bougies,carburateur,soupapes brulées,segments usés,etc....etc...

pendant que tu y est,achète toi aussi une lampe témoin,pas chère,et,très utile.

C'est cela Ludo,la chaine est double. mais il n'y a jamais eu de direction assistée,ni quoi que ce soit. le tendeur est exactement identique au votre,mais double(avec 2 roulements) en tous cas,merci pour l'information,je sais maintenant que c'est réservé a l'exportation et,si ta courroie ne tient pas,Renaud,tu as une solution.

Je pense m'être mal expliqué. -Poulie A/C double(pour 2 courroies) -Tendeur double(pour 2 courroies) -Poulie Pompe a eau double(pour 2 courroies) donc un total de 3 courroies,si l'on inclus celle de l'alternateur. peut être que ce montage serait donc, réservé a l'exportation,mais ca ne doit pas être sans raison.

Simple curiosité Ici,tous les 1397cc ont 2 courroies,et,toi pour un moteur beaucoup plus sollicité, une seule. est ce que c'est suffisant ?

C'est parfait Thierry et,comme tu le dits ,suite MP

cela fait longtemps,je n'en suis plus tout a fait certain,j'avais pesé un moteur,ca devait être dans les 80,90Kg le souvenir que j'en conserve,est de m'être dit,.......tiens,le même poids qu'un moteur de F1

Merci Mickael,mais ne t'en fais pas avec ca Si dispo,j'enverrais un chèque a Thierry (quand je dépense des Euros,j'ai l'impression d'être déjà en vacance)