oldtimerRS

plus le rapport est court plus le module des dents est gros donc à priori plus costaud , 3J est un fabricant réputé je ne pense pas que tu rencontres de problème avec eux , après tu n'es jamais à l'abri du defaut de fabrication isolé , mais bon c'est rare quand même !

ma culasse d'YB a étée usinée chez CNC HEAD super travail , les culasses "stage" de chez burton sont réputées , ce n'est pas un finition très poussée comme peuvent le faire les petits préparateurs mais le job est correct et tu peux toujours fignoler toi même , si tu fais une "grosse" prépa fait gaffe à la qualité de soupapes par contre , si c'est un moteur gentil pour la route ça passe allègrement.

j'essaye de regarder ça samedi n 'hésite pas à me relancer si j'oublie , j'ai énormément de job en ce moment

cela ce reprends en soudure (pré-chauffe,post chauffe , refroidissement lent + métal d'apport spécifique) mais c 'est la loterie si tu tombes sur une" veine" de graphite c'est la merde il faut tout expurger pour aller chercher la fonte costaud, j'ai fait une capri V6 pour le capri passion , je suis pas sur qu'une fois ré-usinée elle soit encore étanche.......et j' y ai passé pas loin de 4 heures déja ........ bon eux ce n'était pas pareil il avait tellement tapé la culasse que la paroi faisait moins d'un millimètre !!! si tu as une autre culasse monte la cela te coûteras moins cher à mon avis

bon j'arrive du coup à sortir 690.00 eur/ttc en 22 cannelures standards et les rampes dispos pour un usage "route" disponibles sont 30/60 et 35/90 et il y a possibilité de changer les planétaires pour passer en 18 cannelures "heavy duty" dans ce cas ce sera 764.00 eur /ttc ces prix sont DEPART de la France donc le port est en sus.

je clos la commande ce week-end .

pour le banjo 850 eur/ttc rendu pour 2/3 unités (j'en ai déja deux à commander), si il y en a plus le prix descends. pour l'export en Belgique on peux faire une facture HT , et tu payeras la TVA belge.

Je vais commander en Angleterre deux ponts LSD type "ZF" donc à disque pour pont "english" escort MK2 ou communément appelé "BANJO' en 22 cannelures , notre fournisseur et fabriquant fait aussi en 18 cannelures ,aussi pour ATLAS , pont de sierra 7" et 7/12" , pont avant 6" d'escort sierra etc etc. plus il y en a moins ce sera cher . faites vos demandes par MP !

http://www.titan.uk.net/ui/content/content.aspx?ID=26 et pose ta question ici http://www.titan.uk.net/ui/content/contactus.aspx ils te donneront certainement un dealer en Belgique , si il y en as pas du m'envoie un mp !

cela ressemble à une M POWER bizarre ???

et des impressionnantes gorges de galamus !! et des chateaux cathares ! chouette région , le rallye des Fenouillèdes existe toujours ?

oui pour le moteur c'est tout réglé c'est nickel merci du coup de main jean lou et à tout bientôt !

c'est celle à romain a coté de villeneuve sur lot !!!

j'ai un pont de MK2 1600 sport banjo avec deifférentiel ATB5 quaife revisé par pro

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/634821301.htm

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Escort-MK1-2-Door-Nice-Solid-car-Fresh-Import-LHD-RARE-Dont-Miss/121286263285?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D74%26meid%3D5210568446111115672%26pid%3D100005%26prg%3D1048%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D271402608839%26#ht_223wt_1375 http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-ESCORT-MK1-LHD-MINT-SHELL-RALLY-RACE-TWIN-CAM-RS2000-MEXICO-RS1600-RESHELL-/271402608839?pt=Automobiles_UK&hash=item3f30db28c7

j' ai déja fait : bon courage !!! les pignoneries de sumbeam lotus sont homologués dans les escorts , j'ai une cloche neuve zf /pinto /BDA en stock , le reste il faut pirater une boite de lotus ou faire ton marché ici , un max de pièces ne sont plus dispo chez ZF: http://www.eliteracingtransmissions.com/products/elite-zf-s5-18-3/ les pièces des trains Elite ne font pas papa/ maman avec les zf "origine" pour info il te faudra : - 1 arbre qui va dans l'embrayage - des fourchettes alu (pas obligé) - une prolonge arrière au dimensions escort/sunbeam - un support de réglettes de commandes au dimensions escort/sunbeam - 3 réglettes de commandes au dimensions escort/sunbeam (j'ai les plan je peux te le refaire) - silent bloc alu entre prolonge et boite (pas obligé) j'ai les plans je peuxte le refaire) - 1 kit pignonnerie sumbeam/ escort en origine ou la totale chez ELITE il y a d'autres filières mais moins sure.

passé boire une chope vendredi ! moins de monde cette année j'ai trouvé , du coup les spéciales étaient plus accessibles ! bravo a dudu un tout bon pilote celui-là !! http://www.ris-timing.be/~rallye/lbs/2014/legend/final.pdf

j'avais oublié.......... et je n'ai plus de mk1 sous la main , ce n'est pas sorcier à faire mais encore faut avoir une mk1 GT ou RS comme exemple , la prochaine fois que je vais chez binet , j'essayerai de faire un plan , mais je ne te promets rien de rapide..........

a l'époque sur les escorts ont roulait en 20/53/13 en slicks (SB) et en mixte(TB) , en 16/53/13 en pluie (PB). je pense que le R1R est le meilleur prix/perf du moment, mais j'ai pas d'avis je n'ai jamais roulé avec !

le 5 et plus tendre que le 15 , mettre plus dur devant que derrière hum !!

je connais la boutique mais pas essayé les pneus , après il on des auto en WRC alors cela dois pas etre si mauvais ! le tb est une valeur sure , on roulait avec ça dans les années 70 à 90 mais c'est pas donné

donc celui-ci est un bon modèle mais il est déja en Ø 85.5 il y a un cylindre sérré , on va le prendre quand même hein !! les pistons en 86 ça existe ? au pire on peut faire tout les 0.1mm en Italie chez Sergio ALLAIS

les anglais refont des caisses corrodées comme la tienne..........

c'est ou la piste MMA jean lou ?