oldtimerRS

salut ! belle reinette ! tu ne serais pas l'heureux proprio du garage GTI classique à Carnoet dans le 22 par hasard ?

ben moi je suis formel , twin cam , rs 1600 , mexico , rs 2000 ,= caisse AVO type 49 donc joues d'aile droite plate . c'est pas rsnat mais renat , et je n'ai pas de nouvelles , je l'appelles aujourd'hui

http://www.leboncoin.fr/voitures/532039939.htm?ca=22_s il y a du job , encore une "RS2000" avec une caisse de 1300/1100........

http://www.g19engineering.com/index.php?cat=12

Prepfab on un site en France à langres dans la haute marne 52 , et Richard Lepley parle à peu près français , si tu peux aller chercher la bas cela t'éviteras le dédouanement.......£ vers Eur

et en fait si j'ai tout bien compris au bout de 30 ans......... je fais un petit résumé complet car ce qui n'etait pas clair pour moi ne dois pas l'etre pour les autres forcément: - Le "baby atlas" est un atlas de 48.5" de large que l'on peut monter dans les Mk1/2 voie étroite qui est sorti en option "motorsport" chez les brits et homologué en groupe 1 plus en série chez les allemands sur les Mk1 de 1968 à 1969. et a tout les attributs extérieurs d'un ATLAS. - Le Narrow (étroit) ATLAS est un ATLAS court des capri MK1 2600GT 3000 etc en 50" de large - l'ATLAS standard capri 2 et 3 en 52" de large - L'ATLAS des taunus MK3/4/5 2000cc et 2300cc - L'ATLAS des derniers transit de 1980 - L'ATLAS des P100 sierra ( mais juste pour les internes apparemment) http://www.classicfordmag.co.uk/files/2012/01/CLF176.definitive.pdf à noter que j'ai constaté que certains "gros" banjos de transit (à mon avis avant les TGV) avait les mêmes internes que les ATLAS ( 4.63, 5.1 )

bon la doc etant incomplète car ne prennant pas en compte les fabrications allemandes.... en fait c'est un KöLN axle reconnaisable du fait que les deux vis opposées verticalement ne sont pas "axées" sur le corps du pont mais décalées sur la droite en vue de face , et pas un baby atlas

merci ed ! mais aux vues des prix , même si c'est des vraies d'époque , une fois refaites t'es plus cher qu'une neuve chez les brits:roll: les premières = escort GP 1 ou option capri si elle sont en centrage de 60 au lieu de 57mm les deuxiémes j'hésite entre capri rs et fiesta super sport mais vu la ref H73 plutôt capri , mais elles sont bizarres !! et les 5.5"= RS2000MK1 option à la place des aciers celle là c'est plutôt rare on trouve beaucoup de 6 d'escort RS MK2 ou des capris......

le pont est un 7"1/2 et si il a un autobloc il se monte sur une sierra Cosworth 2rm , mais sur un 2.4 je ne pense pas , à moins qu'il soit optionnel dans ce cas sur la plaque de pont si il y a AAA ou BBB ou ABC enfin trois lettres qui se suivent à la fin , c'est un LSD sinon il y en a pas. si c'est un rapport 3.91 ou 3.92 c'est intéressant pour le rallye sur sierra Cosworth. portes moyeux, barre stab et bras avant servent a mettre du carrossage sur les sierra GPN , et tout le train arrière idem , bras ,cardans, poutre, pont pour passer en voie large. la boite cela dépends ci c'est une type 9 'cloche et corps fonte) ou une MT75 (toute alu cloche intégrée dans fonderie) cette dernière est récupérable pour les internes pour refaire boite escort/sierra Cosworth selon les ratios, type 9 bof la queue de boite n'est pas pareille que sur les 4 cylindres donc uniquement utilisable sur capri Taunus granada etc.

sur les sierras Cosworth on "goupille " aussi même avec 7 vis cela arrive a casser aussi !!

GCAT..QGCAT ou GBAT..QGBAT 1600 sport produites à Saarlouis et HALEWOOD de1975 a 1980 les pros me rectifierons si je me suis trompé !

hopla ! alain la bible ,mémoire vivante des esccorts !! la déco de la "mex" du neuf trois est assez portugaise , mais elle ne doit pas venir de la bas !! je crois que rénat est dessus , je ne sais pas si il est allé la voire !

houla ! la PPC........... PACA Papy Connexion !! bienvenue à toi , tu as des occupations subversives pour la retraite (pension) c'est bien !! les 1300 GT commencent à être rare , mais rien n'est impossible !

+1 bonne analyse ! dans tout les cas il faut se DEPLACER !

et oui c'est fini le monde des bizounours !!!! les brits font toujours des méga propositions mais ne viennent pas souvent et quand ils viennent ils discutent sur place aussi alors à prendre avec circonspection........ j'ai eu 12 emails de rob hill qui voulait ma 1100 grise , tout ce qu'il a su me demander c'est mon best price et quelques photos ,comme si il croyait que je suis sur la paille . quand je lui ai dis que si il n'avais pas sous je lui livrais une caisse nue sans ouvrant , et bien comme par hasard il avait besoin d'une auto complète...... quand j'ai acheté mon rs mk1 , un belge en donnait 10.000 et un anglais 12.000 et les deux sans avoirs vu la voiture , mais c'est pas eux qui ont eu la voiture , il y a d'autres arguments.............. Rénat n'est pas loin , il devrait déjà y être avec les talbins et jouer sur la corde de la préférence nationale à un prix correct pour les deux parties et à midi elle est dans sa cour!!! 5000 eur ok mais aujourd'hui trouvent on des "vrais mexico matching number et caisse avo type 49" à vendre ou en annonce ? et si il y en a à quel prix ? celle-ci est pas si pire 5000 c'est à étudier leprix est pas idiot , c'est tjs trop cher ok mais bon , celui qui en veux une ............... Enfin il faut aller la voire quand mëme , si cela ce trouve tout le soubassement est pourri si elle a été stockée dans l'herbe ! et les joues d'ailes etc dans ce cas cela vaut tchi !

renat est dessus;)

http://www.leboncoin.fr/voitures/526448952.htm?ca=22_s

ben sympa et homogène , surtout beaucoup plus puissante que la fiat 500 qui était devant toi:D

putain excuses moi je t'ai oublié , je m'en occupe rapidos mais c'est au fin fond de ma grotte...... je préviens ma femme si je ne suis pas revenu dans 3/4 heures elle appelle les secours ! il faut que je parte avec une frontale et 80 m de rappel dynamique !

appellé aussi "BABY ATLAS" http://www.robs7.net78.net/pages/Axles.htm largeur de Flasque a flasque de freins =1234mm rapport 3.89 en très bon état (il a été repeint) des supports ont étés soudés (genre RS2000 mexico mais pas au bon endroit) car il était monté sur un kit-car (Westfield je crois , pas sûr) sans tambours et machoires et il n'as pas d'autobloquant. les flasques de freins sont prévus en Ø203 autrement il est complet : arbres de roues , goujons écrous, cable de FAM,durite rigide . voila le prix 150 eur -( je peux fournir en neuf, cylindres de roues, mâchoires , kit ressorts et tambours en neuf en Ø203 au besoin , c'est encore dispo.) ou juste les tambours en occasion et dans ce cas pour le même prix si j'ai 5" je mettrais une photo

alors jf ,??? cette ronde de l'épine bien fini ?

sympa merci !

http://www.leboncoin.fr/voitures/507754870.htm?ca=22_s dunkerque , numéro en Belgique papiers hollandais ......... compte en banque au zimbaboué peut-être ????

non non regardes les photos d'intérieur , le guidon est bien à gauche .