oldtimerRS

Celle-ci c'est l'ex à Mr REGENT qui l'avait construite dans les années 90 , et sociètaire de l'ASA MELUN , moniteur d'auto école , elle était passée dans le magazine compte tours je dois encore l'avoir . elle avait un pont brisé de sierra cosworth au départ . un YB avec injection mécanique et 250 cv revendiqués . elle est partie , il me semble dans le calvados et le gars fait de la cote si j'ai bonne mémoire ! j 'avais le même type de caisse avec la noire d'Anvers , mais on a tout démontés pour la passer en groupe 4 rallye pour etre sur de ne pas se faire refouler a une vérif technique en VH. il doit nous rester les éléments polys normalement , je pense qu'ils ont étés démontés proprement par mon pote qui a fait la caisse .

oui pas de soucis ! merci d 'avance !

salut à tous , mon collègue sur bordeaux a à vendre un 2.3 l V6 cologne carbu en provenance SIERRA 1 1983 124.000km en bon état avec un boite auto 4 vitesse . si jamais il y a des amateurs pour des capri ,taunus , granada ou autre kit car anglaises ou encore swapper une escort mk1/mk2 genre escort piranha ! j 'ai possibilité de la convoyer selon la destination contact en mp en premier

mk n 'as pas tord , le forum est un système participatifs d'entraide entre particuliers passionnés , donc vu que les escorts ont pris un cote copieuse , comme le restant des oldtimers du reste , le jeux en valant chandelle , cela c'est professionnalisé , certains passionnés d' hier en vivent aujourd'hui et quand tu es pro tu n'aides pas tout le monde tout du moins gratuitement ....... Après le gros problème des forums c'est que beaucoup viennent en sous-marin , pompent des infos et se rebarrent comme ils sont venus , ce qui est contraire au principe d'un forum " l'entraide". grâce , a ce forum j 'ai rencontré ( et retrouvé hein Alain) plein de pote sympa en Belgique et en France et c'est pour cela que je prends toutes les années quelques jours pour aller au Boucles pour passer de bon moment avec les copains belges . c'est vrai que l'on aimerait avoir plus de retours d'expérience , des Dominique MATTHY , Pierre SOHET , Pascal REIGNIER , ANDES motorsport , Glory and legendary , Christophe Jacob , les frères HANNON et j'en oublie , mais bon ce sont des pros donc ils n'ont pas le temps et ils préservent leurs activités c'est normal ! il ne reste plus que les petits comme nous , alors si on a des admins despotiques qui sanctionnent à tout va , ben certains membres actifs comme Alain ( AVO RS2000) , Stéphane (GR4man) et d'autres ne viennent plus , vont sur "SENDROGNE" qui est plus généraliste et actif et développent leur FACEBOOK , voila tout ! il y a aussi le même problème sur le forum Ford Cosworth en France donc c'est général et pas spécifique à ce forum . Mais , il n'y as pas que les escorts de course il y a aussi les passionnés de voiture d'origine , c'est plus valable en France , il reste quoi ? VHC passion ou Capri passion ? bref faisons vivre ensemble ce forum un peu encore !

mk n 'as pas tord , le forum est un système participatifs d'entraide entre particuliers passionnés , donc vu que les escorts ont pris un cote copieuse , comme le restant des oldtimers du reste , le jeux en valant chandelle , cela c'est professionnalisé , certains passionnés d' hier en vivent aujourd'hui et quand tu es pro tu n'aides pas tout le monde tout du moins gratuitement ....... Après le gros problème des forums c'est que beaucoup viennent en sous-marin , pompent des infos et se rebarrent comme ils sont venus , ce qui est contraire au principe d'un forum " l'entraide". grâce , a ce forum j 'ai rencontré ( et retrouvé hein Alain) plein de pote sympa en Belgique et en France et c'est pour cela que je prends toutes les années quelques jours pour aller au Boucles pour passer de bon moment avec les copains belges . c'est vrai que l'on aimerait avoir plus de retours d'expérience , des Dominique MATTHY , Pierre SOHET , Pascal REIGNIER , ANDES motorsport , Glory and legendary , Christophe Jacob , les frères HANNON et j'en oublie , mais bon ce sont des pros donc ils n'ont pas le temps et ils préservent leurs activités c'est normal ! il ne reste plus que les petits comme nous , alors si on a des admins despotiques qui sanctionnent à tout va , ben certains membres actifs comme Alain ( AVO RS2000) , Stéphane (GR4man) et d'autres ne viennent plus , vont sur "SENDROGNE" qui est plus généraliste et actif et développent leur FACEBOOK , voila tout ! il y a aussi le même problème sur le forum Ford Cosworth en France donc c'est général et pas spécifique à ce forum . Mais , il n'y as pas que les escorts de course il y a aussi les passionnés de voiture d'origine , c'est plus valable en France , il reste quoi ? VHC passion ou Capri passion ? bref faisons vivre ensemble ce forum un peu encore !

oui à part que les allemands nous prennent pour des maghrébins ou des italiens et veulent rien nous vendre à part si tu es alsacien et que tu parles allemand parfaitement . ils sont trop cons quand ils s'y mettent ces casques à pointes ! pour mon boulot je n'y arrive pas avec eux , ils ont tjs peur que tu ne les payent pas ! et la communication oui/non cybernétique : je ne t'explique même pas ! tu envois des email à des sociètés ils ne te répondent même pas ........... discuter , cela ne fait pas parti de leur bagage génétique ! bref , il n'y a que Motomobil avec lesquels cela fonctionne pas trop mal !

des bielles il y en a sur lBC avec les pistons 160 eur , ce n'est même pas le prix des bielles ! https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/921714440.htm à moins que ce soit le prix unitaire ............... tu ne feras rien des pistons pour ton application

Yves , j 'ai regardé j'ai 1 culasse et un vilo à rectifier , des arbres si tu veux les faire retailler , quelques soupapes et ressorts, poulie , tendeur , poulie de vilo , etc ! un collecteur adm DCOE mais je le garde. je n'ai plus de bielles , mais les fiesta 16D font l'affaire !

oui , le renfort tubulaire est à chier mais le prix est sympa ! bonne base ! bon l'Irlande pour le port cela ne dois pas être anodin ........ mon YB 2.3 j 'en suis a plus de 5500 de pièces et il n'est pas fini de monter ............... cela va finir entre 7000 et 8000 et je ne paye pas la MO , je m'arrange en troc avec mon pote motoriste ! l 'objectif c'est 280 cv donc aussi tu es obligé de mettre ce qu'il faut !

tu n'es pas obligé de couper un 132cm si tu as des extensions groupe 4 non ? mon pote régi est en train de monter une gp4 , il a mis un capri 3 sans modif avec les hub qui se vissent sur les brides de flasques de tambour et en 7x15 ça passe , je l'ai constaté . le budget a 1700 boules cela va être coton yves ! déja le diff et le CPW vont te bouffer les 3/4 du budget .......................... à moins que tu ne trouves un 5.1 dans un vieux transit si tu veux un 16v pas cher ford zetec à chaine d'RS2000 ou ZETEC à courroie de mondéo ou scorpio 2.0L de toutes manières si tu veux faire 220/230cv avec un 2.0 l il te faudra un 4 paps ou des carbus 48 voire 50 , des bielles et 4 pistons , un léger travail sur la culasse , deux arbres , ressorts , coupelles , à minima ! et selon le moteur un vilo et des soupapes ,mais pas obligé . autrement du mets un Honda K20F et c'est fini

tu n'es pas obligé de couper un 132cm si tu as des extensions groupe 4 non ?

il y a des kits de transformation chez GP4 fabrication , complet avec arbres modifiés et adaptations de trompettes sans recoupe et soudage des " hubs ", il y a deux types de cannelures , 3 possibilités de diff , c'est un peu touffu comme sujet pour un novice , il faut que toutes les pièces fassent papa/maman , n'hésites pas à demander avant de commander FOSTEK était une référence mais je crois qu'ils ont fermé boutique mk a raison j 'ai un pote qui a fait monter un pont de sierra cosworth chez un pro , le bilan couronne HS et remontage après nettoyage du visco , les boules ! ne fais pas monter ton pont à n'importe qui ! au moins pour la partie centrale tu as eu mon pote pour le moteur ?

pour ton diff http://www.ebay.com.au/bhp/borg-warner-lsd

http://datsun1200.com/modules/mediawiki/index.php?title=Borg_Warner_Differential 2/3 infos intéressantes

le mieux et le plus sùr est de la faire toi-même yves à partir d'un pont de capri idéalement , mais les taunus , transit , P100 peuvent faire l 'affaire cela dépends de la config que tu souhaites et de la largeur de ton auto ! comme cela tu sauras ce que tu as dedans

peut-être un pont d'Avignon ou de la rivière kwai !

elle ne sont sorties en mono-point les dernières sierra ? en ce cas je ne pense pas qu'elles aient les passage des injos dans les conduits d'admission , pas sur il faudrait que j'en trouve un , car je n'ai que des "IS" et des carbus avec la frappe "petit 205"

un BDA ou un YB ? si c'est un YB , j'ai de la pièce ,pour le BDA il va falloir s'armer de patience ou d'un carnet de chèque avec un compte bien rempli !

c 'est le prix que j'ai payé mes ROBSON en angleterre qui bossent en tandem avec FARNDON pour les vilos ( course 84mm 2000 eur), les pec sont fabriquées en argentine je pense , la qualité est correcte , ce n'est pas du PANKLE, ARROW ou SAENZ et encore chez eux il y a plusieurs niveau de qualité comme chez ARP ! mais pour le pinto 180cv cela ira vérifie la géométrie à la livraison quand même yves !

pas en Belgique cela ne se fait pas !

qui y va cette année ? mézigue je monte le jeudi comme d'hab ! avec quelques pinto et direction Lustin et après spectateur , j'espère qu'il aura neigé !

bienvenue ti male !

sympa l'attelage !

bonne année à tous et à toi bernard , des sous de sous de sous , la santé et zéro emmerdes bien-sûr !

a fermer on a trouvé !