RSebConcept

bah je les vends je sais pas en fait de quoi trouver d'autres 15" pas trop tunin dans un etat a peu pres bon pour pas trop cher histoire de pas laisser mon ek3 en roue galette (heu... jante tole je crois que ca s'appelle! lol) pour les photos t'as une idée sur la presentation de mon ex delsol ou de mon EK3 actuelles, elles sont dessus en ce moment. sinon je vais voir si j'ai le temps de t'en prendre cette semaine. Pour le prix propose une fois apres avoir vu les jantes ou regarde si tu me trouve des petites 15 simpa et on echange (contre des Rota flashback par exemple MDR )

la mienne est une fin 93 aussi, par contre le kilometrage je pense pas que ca change qqch au blaxon elle en est a 170m et des brouettes maintenant qu'elle roule de nvo

caisse posée 50mm plus bas, on vient de finir la pose des amortos la avec un pote, on en a bien chié... lol mais bon, po bien grave, le resultat est super (bien qu'un peu trop haute encore a mon gout...) bavettes ar posée aussi, reste les 2 av et la lip OEM a remonter et un ajustement du pc av pour bien faire. Pas de photos, dsl on est claqué la et mon pote se leve a 3h30 pour aller bosser donc on a preferer finir "vite" lol

Hello, je voulais savoir si tu as encore la baguette de porte coté conducteur et si tu as aussi le coté passagé, juste les 2 baguettes des porte, les 4 des ailes j'ai normalement trouvé

donne ca comme ref a ton garage honda : kit complet notice + fixation + bavettes av : 08P08SR3600 kit complet notice + fixation + bavettes ar : 08P09SR3600 34,24 TTC les av 32,93 TTC les ar Si avec ca il les trouve pas, c'est que ca craint vraiment grave !!! le mien de concessionnaire a fait venir les ar du japon par contre car plus dispo en europe mais les av il y'en avait encore qqs un apparament. Toute facon avec les ref, il peut pas se planter!!! meme si c'est plus dispo en europe y'aura peut etre plus de delais mais c'est tout, moi j'ai recu sous 15j au lieu de 48h. (edit) les tarifs indiqués sont ceux que j'ai payé moi mais j'ai des remises sur les pieces la ou je vais, ca sera pas forcement le meme tarif partout.

Oups... bavure petit UP au passage et merci pour le deplacement du sujet

j'ai ca aussi mais avec des pneus rincés (enfin ils seront rincé apres la sortie circuit en juin ) mais l'etat est pas top comme neuf. Si ca me permet de me trouver des autres jantes en 15 assez sympa pour le meme prix que je les vends, pourquoi pas si ca t'interesse

justement, c'est des 5 trous sur les S mais apres je sais pas si c'est des ITR en 15 ou des EK9, a savoir aussi que Honda a la particularité de reprendre des jantes de series speciales sur un model plus tard : Les jantes EK4 ne sont rien d'autre que des jantes de DelSol Motegi repris en serie sur les EK VTI, ca pourrait etre idem pour les jantes des EG6 SiR-S qui auraient été reprises sur les EK9 ou plus tard sur des ITR EUDM/USDM

ok, les hp gathers tu les avais d'origine dedans ou ils ont été montés par la suite??? car si tu les as derriere normalement tu devrais en avoir devant avec les tweeter deportés et le poste gathers aussi. Sinon pour le blaxon, tu l'as sous les sieges ar ou av seulement? pour le bouton d'AB ar, il est bien différent alors. moi j'ai le reglage retro + 2 vides (celui du milieu etant l'emplacement pour la molette de reglage d'intensité du tableau de bord, ou je regarde en ce moment si j'ai le faisceau deja instalé avant de l'acheté chez honda ) mon bouton d'AB est a droite du volant a coté du degivrage ar. je vais voir pour mettres quelque photos de ma console centrale, des bouttons d'AB et autres, du faisceau des HP et du faisceau de lumiere ar qui traine dans la mienne + une photo de l'arriere sans la banquette et la box de rangement.

oè c'est pas faux, j'avais pas fait le rapprochement, ca serait des jantes EK9 alors sur les "S" ??? faut que je retrouve les photos qui complaitaient l'article mais pour ca faudrait que je puisse refaire fonctionner mon ancien pc ou au moins recuperer les données du disque dur a moins que je retrouve l'article, vais me mettre a fouiller un peu le net, la tu m'as mis un doute et un doute sur un sujet honda, j'aime pas !!! je dors pas tranquil

voila, donc si comme moi vous pouvez pas vous empécher de trouver des différences a la con, mettez les ici : j'ai vu une EG6 avec pas mal de blaxon a l'arriere (sous les sieges ar et sous la roue de secours) est-ce que les votres les ont aussi ces plaques ou en sont dépourvue comme la mienne??? j'ai vu aussi sur le net des annonces pour des VTI en france qui avait carrément pas la meme console centrale que la mienne et j'ai vu que la mienne resemble pas mal a celle en vente sur "password JDM" comme "console OEM en option" ??? j'ai voulu tirer les cables pour les HP a l'arriere car aucune VTI n'a de HP a l'arriere (a moins que je me trompe) mais j'ai deja le faisceau tirer et une prise a la con pour mettre le filtre OEM pour passer en 4 HP, vous l'avez aussi??? j'ai vu aussi des photos sur le net ou le bouton de l'anti brouillard ar n'est pas du meme coté que le mien, du quel est le votre??? y'a aussi pas mal de faisceau qui traine a gauche a droite mais bon ca c'est un peu comme toutes les voitures j'ai un double faisceau de feux ar et qu'un seul qui est relié a la malle ar, est-ce pour le 3eme feu stop ou pour avoir l'eclairage sur les feux de malle aussi a la place du faisceau EUDM avec anti brouillard a gauche et rien a droite??? voila, bref c'etait pour savoir si vous avez tout ca aussi et pour avoir des photos de vos VTI pour pouvoir comparer avec la mienne. Je precise que le premier proprio avait acheté cette caisse pour sa femme mais lui était PDG d'une boite d'importation de véhicule a l'époque... donc je peux pas confirmer que c'est bien une version francaise et non pas d'un autre pays européen ou autre.

c'est les différentes finitions des EG6 en fait: SiR : version de base comme dit, avec vitres manuelles, pas de toit ouvrant, jantes toles et interieur des EG5 me semble SiR-II : serait la version equivalente a nos VTI de base SiR-III : est une version equivalente a nos VTI en full option SiR-S : une version spéciale (comme l'indique le "S") avec full option, la Rolls des EG6 quoi, par contre je sais plus si c'etait pour l'anniversaire d'un truc ou qqun ou pour "feter" la fin des EG6 avant l'arrivée des EK4. dessus y'avait : ABS, LSD, Jantes ITR 15" (donc 5 trous et qui ont été reprise pour nos ITR EUDM car les JDM avait des 16" a la base) Install sono Gathers complete (kit eclaté 2 voies av avec tweeter deportés dans le haut des panneaux av, kit éclaté 4 HP a l'ar ( 2 de chaques cotés) chargeur 6 CD et accoudoir central (la ou le chargeur CD était rangé en fait), bequet ar en une partie (les notres sont pas "lissé" au milieu) et 3eme stop intégré. les sieges sont legerement différents car les dossier de sieges ar + partie de la box du coffre recouvert de velour ou tissus je sais plus au lieu d'etre en full plastique, y'avait aussi une petite lampe a l'ar qui eclairait le coffre qd il était ouvert, un indicateur de vidange sur le tableau de bord, les fond de compteurs blanc, temoins de portes ouverte au tableau de bord et 2 3 autres conneries dont j'ai plus le souvenir. apres je sais plus si le capteur de ceinture non bouclé était de série ou juste sur la S car obligatoire au japon mais je sais plus depuis quelle année par contre. Les moteurs n'avait pas les meme specification aussi mais je sais plus trop les equivalences, y'avait l'equivalent d'un A1, A2 et A3 en fait mais tous badgés B16A quand meme, bref, une magouille pas possible ces EG6 voila, j'ai plus le lien ou y'avait les differences ecrites dessus mais je l'avais traduit avec voila traduction bikoz c'etait un lien japonais mais la je sais plus ou le trouver. tout ca c'est de memoire donc peut etre 2 3 fautes

c'est bien ce qu'il me semblait !... t'as carrément plus de blaxon que moi dans ton EG c'est pour ca que je comprenais pas ou vous arrivez a trouver 2 kilo de blaxon la dedans... en fait en voyant tes photo, je me dis que la mienne a du rater une étape sur la chaine de montage

belle EG par contre je vais juste voir un truc sur la mienne, y'a un truc qui me parrait louche par rapport a la tienne mais j'ai un doute sur le moment

Alors voila, mon EG6 est "on the road again" comme on dit... Par contre me manque 2 3 dernieres pieces comme : - les petites baguettes des ailes av - un goujon de collecteur echappement (qui m'a pété dans les mains au remontage ) - une vis de carter d'huile qui était grippée et ouverte a la pince etau (donc a remplacer ) - le support central de la ligne intermediaire (le silenbloc et la fixation qui va sur la ligne) - un silent bloc de silencieux echappement (normalement Ben en a un pour moi) - la baguette de porte conducteur avec les clips - la baguette de porte passagé mais moins urgent (j'ai la petite vis sertie dedans qu'a pété donc elle baille legerement a l'ar de la porte) je crois que c'est tout pr le moment au cas ou je mettrais a jour la liste. Donc si qqun a ca de coté qu'il me fasse signe merci

t'as quoi comme alarme dessus? moi j'avais le cas hier soir en voulant demarer l'EG, j'avais pas remonter le boitié alarme et du coup la pompe demarrée mais rien derriere, en fait elle sert d'anti demarrage, regarde si t'as un boitié anti dem au niveau du neman (comme sur les EK ou ITR) et si tu l'as faut que tu reprenne l'antidem d'origine (avec le transpondeur de la clé) faut recablé ca au niveau du neman. Si t'as pas d'anti demarrage au neman, regarde sur le faisceau alarme si t'as une clé sur le boitié, c'est l'alarme elle meme qui fera antidem, si t'as pas de clé de desactivation, t'as surement un boitié quelque par qui te sert de relai antidem. les alarmes instalée quand c'est pas nous meme, c'est la merde a virer proprement... bon courage et regarde pour nous dire un peu plus sur la marque et le model de l'alarme, on peut toujours essayer de trouver de la doc ou les schemas d'instal du systeme.

Merci a tous pour vos compliments Désolé pour l'absence actuelle sur le forum mais j'ai deja pas trop le temps (arrete de bosser sur la caisse a 2 , 3h du mat pour la reprendre le lendemain a 9h...) J'avais une semaine de vacances pour la remontée, je l'ai pas vu passée et je suis encore plus KO qu'avant de l'avoir mais je suis arrivé a mon but : le moteur est posé dedans, la caisse est sur ses roues et le moteur tourne au quart de tour comme une horloge suisse ! La il me reste encore a remettre le capot et le pare choc qu'on a enlever pour poser le moteur, histoire de pas les cogner. Il reste aussi les pare boues, le silencieux d'echappement ou je retrouve pas un cahoutchou pour le fixer et apres ca pour aujord'hui je pense que ca sera deja pas mal, finir de poser les 2 3 dernieres conneries ( gicleurs de lave glace sur le capot et les durites aussi, mettre 2 3 joints a des endroit) et je vais essayer de refaire les 2 3 fiches qui ont pété pour les ampoules lors de l'accident ( j'en profite tout de suite pour passer en double filament pour les cligno si deja je dois les remplacer comme ca j'ai mes city lights... pas tres JDM mais bien sympa avec la teinte de la caisse). Au passage les optiques av sont posé avec une petite touche perso dedans et les amber corner vont a merveille dessus... ca se rapproche a fond de la teinte des ailes et ca passe tout nikel dessus!. Bref, demain je vais voir si j'arrive a poser les 4 ressorts cours dessus, ca me plairait bien qu'elle soit posée des le debut. Apres ca me restera a remplacer l'autoradio OEM qui est encore dedans depuis 93 , tirer les faisceaux des HP ar pour en mettre dans les grilles Gathers, remonter tous les caches a l'ar bikoz elle est full vidée la pour le gros nettoyage intérieur et apres faudra tout remonter nikel mais tout l'interieur je pense pas que ca sera fait encore ce weekend, apres tout ca derange pas pour rouler, du moment que j'ai mon siege, mon volant et mon levier de vitesse pi comme ca je passe d'une EK3 a une EG6 vidée J'ai pas de photos sur moi pour vous montrer ca bikoz la freebox chez mes parents a cramée et la je suis connecté de chez ma copine mais promis demain soir au plus tard vous aurez l'evolution au cours de la semaine en photo sur le fofo Voila, bref inutile de repeter que je suis le plus heureux du monde, apres 1 an et demi que j'ai cette caisse chez moi, elle a enfin fait ses premiers tours de roues Je voulais aussi dire merci a tous ceux et celles qui m'ont bien aidé durant toute cette resto' ! particulierement a Mônu qu'est pas sur le fofo mais qui a passé toute la semaine avec moi pour la remonter et a Ben qui m'a bien aidé en m'avancant un kit embrayage et filé pas mal de pieces qui me manquait !

ouai les reflets c'est du bonheur a regarder... a chaque fois qu'il y'a un rayon de soleil je m'ecarte de caisse et je regarde les changements de teinte. Hop quelques photos des détails Le loquet JDM pour ouvrir le coffre looks good mais qqs modifs au dremel necessaire pour le monter Le "1UP" enfin au retro ! Et qqs photos suivant la lumiere (le foncé a l'ombre ou quand y'a pas de soleil et le clair qd y'a le soleil dessus) : et pour le fun, une photo d'avant tout ca !!!

post édité avec les photos d'hier, j'en ai pas reprise ce soir bikoz demain toute facon je taf de nvo dessus et vendredi aussi LOL Donc photos vendredi je pense, la les baguettes de portes, bas de caisses sont peinds en noir mat et les retro en noir metalisé, trop top belle cool la teinte en plus la teinte, pour une fois que le resultat est plus jolie au final que sur le capuchon de la bombe lol, les retro sont en train de secher la donc pas de photos, je vais les chercher en rentrant de cz ma copine vers 22h dc plus de photos ce soir, peut etre demain matin si vs etes sages... (et que j'arrive a me reveiller assez tot pour vous les mettre mdr...)

voila voila les qqs photos que j'ai actuellement et la premiere partie du remontage de la civic. est deja remonté toute la face ar, la face avant, y'a rien a part le "H" sur le capot ^^. lol vu que je dois demonter les ailes, le pare choc et le capot pour le remontage du moteur, je remettrais les feux et tout le reste apres avoir mis le B16 Sinon dans les details j'ai le petit loquet pour ouvrir le coffre... bien plus pratique que d'ouvrir la vitre par l'essuie glace ou le joint de vitre j'ai remonté tous les joints, (sauf ceux de coté du pare brise car les clips sont cassé du démontage donc ca sera remonté par la suite). faut aussi que j'achete les 2 caches plastiques des montants de portes tenus par vis car les fixations sont pété aussi mais d'avant l'achat ... lol Sinon j'en ai profité pour ENFIN mettre mon petit "1UP" au retro bref, voila les photos : Voila, pour cet aprem : dépose des cardans avec l'extracteur que j'ai acheté pour les sortir, dépose des roues pour verifier l'état des disques/plaquettes, silentblocs trains roulants, semaine prochaine congé donc remontage du moteur avec l'Excedy que j'ai commandé cet semaine, pose du bloc dans la caisse, montage des amortos -50. Cette semaine si j'ai encore le temps, peinture des rétros (noire métalisé) peinture des étriers de freins et moyeux de disques, peinture des bras de suspenssions ar (comme je vais les démonter pr changer les silentbloc par des Energy), pose de la ligne complete car je l'avais démonté a l'époque, peinture des baguettes de portes et des bas de caisses en attandant de recevoir la fibre de carbone pr recouvrir les bas de caisses. Recherche d'un bequet OEM ou adaptation de celui d'EK puis recouvrir de carbone ou peinture noir métalisé. Bref, encore 2 3 conneries a faire dessus mais bon, j'ai aussi commencé a poser les supports des HP Gathers a l'arriere (ca rends plus sympa que les caches en plastiques OEM lol)

voila voila, elle est chez moi ^^ j'ai reussi a negocier ca pour me liberer plus tot du taf et aller vite fait la recuperer... ralala, la teinte rends carrement autrement a l'exterieur (bon aujordui fait pas beau mais on voit deja que la base est plus caramel qd il fait sombre, et tire vers le orangé au premier rayon de soleil... j'ai hatte qu'il fasse beau pour voir le rendu au soleil ^^) Bref, content de l'avoir chez moi, maintenant reste plus que le remontage de tous les elements demontés pour la peinture et le remontage du bloc et de la boite des que j'aurais mon embrayage lol bon j'ai vu 2 3 petits trucs sur la peinture faudra que je passe voir le gars mais je pense rien de bien mechant... La j'ai qu'une envie, c'est d'avoir mon jour de congé pour pouvoir bosser la dessus , deja pour qu'elle ressemble a une civic de l'exterieur et de l'interieur (une sacré couche de poussiere qu'elle a dedans mdr) voila, photos coming soon des que je retrouve le cable pour les charger sur le pc

sans doute les plus belles Slipstream du fofo Par contre ta lip EG6 est décalée a droite et tes bavettes sont trop basses sinon... c'est quoi ton compteur ? ont dirait les fonds des EK4 mais sur un bloc EG6 Ca rends top moumoute comme rendu, t'as bidouillé ca toi meme???

le probleme des jap c'est aussi le num de serie qu'a que 12 chiffres au lieu de 16 me semble donc pour les formulaires d'homologuations ils font chier et puis les models sont pas vendu en france, te font chier avec tous les feux a remplacer pour avoir le (E) et idem pour les vitres et les contures, plus airbag si y'a et tout le bataclant... je pense me prendre une EK9 ou une DelSol SiR a l'occaz en vrai jap mais le bleme est l'homologuation, tous ceux qui essayent avec ca en france la renvendent sans les plaques francaises et ca fait bien chier... pour la puissance, faut pas oublier qu'au japon c'est des B16 et europe B16A2 pour les EG6 mais la difference se fait aussi sur le fait qu'ils tournent en octane 100, prenez votre EG6 EUDM et allez mettre de l'essence en suisse ou en allemagne et elle tournera (presque) comme une JDM mefiez vous aussi des derivées de SiR qui existent, nous on a que la VTI, eux on une SiR , SiR-S, SiR-II et SiR-III (la plus rare lol) donc idem, des congig moteur, chassis et autres qui changent radicalement deja que la drire connait pas les civic, si vous leur ramenez ca c'est "allez direct en prison, ne passez pas par la case départ, et donnez nous 20.000€" Sinon pour en revenir a la presentation, ca rends qd meme beaucoup plus joli visuelement une Civic en RHD ... je voulais le faire mais ma copine a deja commencé a m'assasiné avant meme de l'évoqué Pour la conduite, ca passe super pour doubler avec une R33, j'ai testé et c'est jouable en se penchant un peu pour voir (suffi de pas coller le 38T a 5 cm de la remorque !) donc une civic qui est dans les meme largeur voire meme moins large pour certaine, ca doit pas etre un probleme particulier. En tout cas, bel achat

oki pour l'embrayage, la caisse sera pas un daily mais ca sera pas non plus une caisse full race donc je veux un truc sympa mais pas chiant a vivre des que je la sors le weekend pour aller au McDo au centre ville Pour le v.m. pour l'instant je pense que je vais laisser tomber, j'ai pas trop les moyens et je connais pas d'usineur qui pourrait me faire ca dans la region de Colmar. Pour l'embrayage, je vais tel a Honda pour voir combien coute un OEM et suivant le prix ou la différence, je me prendrais un Excedy stage1 (donc l'equivalent d'un OEM). Par contre sur AKR Perf', les EG6 et ITR sont au meme prix les Excedy... c'est le meme kit ou juste le prix qu'est le meme???

Alors voila, j'ai enfin rapatrié le B16 cet aprem avec un pote et un présentiment d'on ne sait ou me trottait dans la tete depuis la dépose du bloc : vérifier l'embrayage avant de rejetter le tout sous le capot, du coup comme on s'ennuyait, on a déposé la boite et la, butée qui chante grave de chez grave et ferrodo "slick" ... en braf, bon pour me prendre un kit embrayage ou sinon mon premier coup de vtec se fera sur le compte tour plus que sur le tacho de vitesse ! Donc mon idée était a la base de laisser le tout OEM et le jour ou c'est mort de monter un Excedy + v.m. allégé... vu que c'est mort, que pensez vous des Excedy ? je pense partir sur un stage 1 niveau financierement et surtout agrément de conduite (vu que ma copine roulera aussi avec l'EG6 et qu'elle fait pas mal de ville, ca va vite souler sinon). Que pensez vous de ce kit comparé a un OEM ou un OEM ITR? Quel v.m. allégé conseillez vous avec ce kit? Ca serait cool de mettre vos resentis si vous avez pu comparer un OEM et un autre kit (pas ce qui comme moi change direct avant d'avoir essayer les 2 lol) Différence principales entre l'OEM et l'autre kit, les +, les -, idem pour les v.m. Le kit Stage1 Excedy est a 380€ et les v.m. tournent dans les meme eaux donc je me tate pour le v.m. a cause des finances... sauf si vous me convainquez que ca change du tout au tout... voila, en bref : OPEN BAR les gars