Pascal.
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répétiteur de clignotant
Pascal. a répondu à un(e) sujet de Pascal. dans Tout l'extérieur de votre 406
oui j'ai essayé comme tu me l'avais indiqué, en effet il ne faut surtout pas forcer en faisant levier avec un outil, c'est la que l'on risque de bousiller la carrosserie (et de casser une fixation du bloc), il suffit en fait de pousser le bloc vers l'avant et la ça vient tout seul! pour l'instant j'ai juste essayer de voir si ça se démontait mais je n'ai pas encore changer l'ampoule (faute de temps!!!) -
comme toi, je suis passé d'une 205 1.4i à une 406 2.0i 16v et c'est la même remarque que toi, je suis assez surpris par ce calme, même quand tu mets le pied dedans genre entrée d'autoroute ou sortie de péage, y'a pas de soucis, ça pousse, ça pousse même pas mal car coté compteur ça monte vite, très vite, mais dans ces voitures récentes, l'insonorisation est telle que tout parait aseptisé et on prend presque plus de plaisir à profiter du confort et du silence qu'à cravacher dans les tours, en tout cas perso je suis beaucoup plus calme maintenant avec la 406 que je ne l'étais avant avec la 205. Ce qui se passe également c'est que la voiture est beaucoup plus lourde ce qui fait qu'au démarrage il faut le temps que la voiture se lance d'ou une impression moindre de nervosité. -
Quel plaisir d'entrer dans le club prestigieux des 406iste
Pascal. a répondu à un(e) sujet de rob's dans Présentation
en ce qui concerne les baguettes, c'est du plastique, pas de l'alu!! -
jusqu'à présent je n'ai pas à me plaindre de ce moteur, c'est je pense, le plus polyvalent pour la version essence un bon compromis entre performance (c'est pas une GTI hein mais le 0 à 100 se fait tout de même sous la barre des 10s!!) et surtout la conso qui est je trouve plus que raisonnable avec ce type de moteur, après évidement je n'aurais pas craché sur un 2.2 mais l'assurance c'était déjà pas gagné avec le 2.0 alors avec le 2.2 je n'ose même pas imaginer... -
ah les grosses cylindrée... de sacré affaire à faire!!! je me souviens encore le jour ou j'ai été chez peugeot pour voir la mienne, à l'époque je l'ai acheté 13 900€ et exactement au même prix il y avait une 406 V6 avec 32 000kms au compteur et en boîte manuelle... ça laisse reveur quand on voit le prix de vente... -
transformer une ph 1 en ph 2
Pascal. a répondu à un(e) sujet de hellboymule dans Tout l'extérieur de votre 406
si tu fais une recherche sur le forum il me semble que quelqu'un l'a déjà fait, par contre de mémoire il me semble que c'est tout de même assez "lourd" comme modif... ou alors je confonds peut être avec l'arrière... -
bah c'est fait pour rouler quand même!!! tu sais 2200kms en 2 mois, c'est rien, celà signifie que si tu continues à ce rythme là, tu fera 13 200kms à l'années, au niveau de la cote pour une familiale essence je crois qu'on table sur 20 000kms par an, alors tu as de la marge!!
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non je n'en suis pas certains, c'est pourquoi j'ai marqué "je crois"!! mais il me semble que je l'avais lu quelque part...
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bah justement je crois que le soucis vient du fait que les bobines du 2.2 sont les mêmes que sur les V6...
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les spécialistes corrigeront le tir si je me plante mais il me semble que certaines voitures ont rencontrées des soucis avec les bobines d'allumage...
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répétiteur de clignotant
Pascal. a répondu à un(e) sujet de Pascal. dans Tout l'extérieur de votre 406
bah j'essaierai sans outils mais le bloc est tellement plaqué contre la carrosserie que même un tournevis dans un chiffon je sens que je vais avoir du mal... -
sur la mienne (2.0 16V) la zone rouge commence à 6500trs mais le rupteur coupe avant.
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une petite question, j'ai l'ampoule du répétiteur de clignotant qui est morte à gauche et il faudrait que je la change, pour ceux qui ont déjà procédé à la manoeuvre, quelle est le meilleure moyen pour retirer le boitier plastique sans abimer la carrosserie? merci d'avance pour vos réponses.
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après il y a parfois quelques petit soucis d'entente et lors de changement de pièces important il faut parfois être patient vu tout le circuit administratif qu'il y a. lorsque j'ai acheté ma voiture (en occasion du lion) j'ai été la chercher à 200kms de chez moi et le jour même j'avais déjà des emmerdes, je l'ai porté au garage à coté de chez moi et il a fallu quand même un peu plus de temps pour la réparation, mais tout s'est bien passé!! heureusement depuis cet épisode plus de soucis et que du bonheur!!
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bof on a tous nos petits moments de folies, après certains ont la chance que tout ce passe bien et se calment et pour d'autres malheureusement c'est le carton... -
Tout ce que je peux te dire c'est qu'un collègue avait ce moteur sur sa xantia, il l'a revendu avec 177 000kms et n'a jamais eu de soucis mécanique, il en était très content! -
Je posais la question car le restilage a eu lieu en février 99 et le nouveau 1.8 16V de 117 ch est apparu lui en septembre 2000 ce qui signifie que pendant 1 an et demie environ, la production de 406 ph2 vendue avec le 1.8 essence était encore en 112ch. Comme sa 406 est de 2000, il a peut être le 112ch, auquel cas je comprend que ce soit plutôt mou!
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salut, c'est le 1.8 de 112ch ou 117ch que tu as?
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concernant ton futur achat, je ne sais pas si c'est une question de budget ou simplement de gout mais le 2.0 16V de nouvelle génération est peut être un peu plus recommandable question perf! -
oui mais bon vu que le filtre est directement dimensionné par la taille de la boîte à air... je ne sais vraiment pas quoi penser, moi le seul truc qui m'intéresse c'est le fait que ce soit nettoyable, hier j'ai sortie mon filtre à air pour le nettoyer, mais bon à part enlever les plus gros "bouts" coincés entre les plis, on ne peux pas faire grand chose, et quand je vois l'état dans lequel il est (completement gris) alors qu'il n'a que 20 000kms... d'un autre coté en mettre un type KN ou green, si c'est pour être emmerdé par l'électronique... -
bon après avoir parcouru les divers forums en long en large et en travers, les avis sont assez partagés (comme partout!), par contre le filtre laissant passer plus d'air, ne risque t il pas aussi de laisser passer plus de saloperies?
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hum je serais toi je ne jouerais pas trop avec ça, il n'y a aucun moyen de se rendre compte s'il y a une faiblesse, à moins de tout démonter pour pouvoir voir "de visu" l'état de ta courroie. -
406sr demandait quel était l'intéret d'assurer une voiture en collection, perso dans mon cas entre l'assurer avec mon bonus actuel et l'assurer en collection le prix se divise par 3 donc y'a pas photo... maintenant quand tu as 45 ou 50 ans, 50% de bonus jamais de sinistres, c'est sur que les prix fondent comme neige au soleil mais j'en suis encore assez loin... -
hum disons que d'une part la filtration est meilleure mais en ce qui concerne les histoires de meilleure rendement moteur, reprise, accélération etc, je vous rassures je ne crois plus au père noël... plus sérieusement c'est surtout que tu n'as plus besoins d'en changer, ce sont des filtres lavables qui font la vie de la voiture.
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ouch, mon sujet passionne les foules à ce que je vois!!!!