Pascal.

sauf erreur de ma part, l'intérieur correspond à la finition sport, le GPS et la clim auto en plus.

comme l'ont dit certains, je pense plutôt que les gens le retire, trop tape à l'oeil, attire trop la convoitise, surtout lorsque se sont des modèles qui justement risque pas mal au niveau de la fauche... du reste il suffit de voir chez Peugeot par exemple, les modèles essences ne sont plus siglés désormais, seul l'oeil aguerri est capable de faire la différence!!

hum à ma connaissance, aucun moteur essence que ce soit sur ph1 ou 2 n'a jamais développé 110ch sur 406... le seul qui fasse 110 ch c'est le 2.0 HDI... apprement ton vendeur ne s'y connait pas beaucoup...

sans hésiter, essence évidement, quel plair de pouvoir pousser ses rapports au delà de 4500trs!!!! sans parler de la sonorité...

ça fait vachement bien, quelqu'un à une idée du coup de cette pièce? perso je me laisserai bien tenté, ça fait propre et bien fini comme ça!!

moi perso je trouve que c'est un peu con de la part des mecs de chez peugeot, ça fait un peu genre "j'ai honte de rouler en diesel, regarder la belle sortie droite, en fait c'est presque comme si j'avais une voiture puissante" chez mercedes par exemple quand c'est du mazout c'est du mazout, il fouttent les sorties recourbées derrière leur coupé et au moins ça ne donne pas cette impression...

bah disons que ça marche aussi bien qu'une 307 1.6 16V puisque c'est le même moteur et que ça fait le même poid!!

elle dort dehors?

par contre le petit bémol peut être au niveau de ton choix c'est l'autonomie, en effet, la 1007 est lourde 1200kg (150kg de moins qu'une 406 ) et donc elle consomme un peu avec le 1.6 16V, du coup vu que le réservoir ne fait que 40 litres l'autonomie se révèle très faible et les passages à la pompe fréquents, une personne que je connaissais s'en ai même séparé à cause de ça.

bon dans ce cas c'est la brochure que j'ai déjà trouvé et que j'ai téléchargé...

euh je ne sais pas si c'est rare ou pas, je sais que je les ai également, ça dépend peut être des finitions...

bah ça dépend est ce que dedans tu as les caractéristiques techniques des différents modèles? parce que si c'est oui, c'est exactement ce que je recherche!!

et à prier pour que le jour J la maréchaussée ne soit pas de sortie!!!

La Ph II... ce qui m'énerve le plus c'est qu'il y a 6 ans lorsque j'amenais ma 205 chez peugeot en révision, je prenais régulièrement les brochures des 206, 306, 406 etc... pour justement jeter un coup d'oeil et comparer un peu et forcément je me disait à l'époque que de toutes façons ça ne me servirait à rien et j'ai tout balancé... arg!!!

Personne?

les gens qui n'ont pas envie de mettre 15000€ dans une voiture ayant 80000 kms!!!

210ch pour la 406 contre 175 pour la Golf, la messe est dite, avec un tel écart, le poids n'entrent plus en ligne de compte, seul la "puissance moteur" comptent généralement pour la vitesse de pointe.

la Golf sera bien évidement devant sauf en vitesse de pointe, les quelques chevaux supplémentaires de la 406 n'arrivent pas à compenser son embonpoint!!

d'un coté la 406 fait 500kg de plus que ma 205 et ensuite je trouve la 1ere vraiment très courte donc... par contre les entrées d'autoroute la c'est autre chose...

il y a quelques années je m'amusais beaucoup au feu rouge, j'avais une 205 1.4 et avec seulement 850kg, les 75ch faisaient de vrai petits miracles au démarrage, par sur 500 mètres évidement mais j'étais souvent devant pas mal de voiture beaucoup plus puissantes sur les 25 premier mètres, maintenant honnetement je ne sais pas ce que peux donner la 406, je n'ai jamais essayé, je me suis beaucoup assagi et calmé au volant en plus la 406 est vraiment lourde à décoller au démarrage donc je suis sur que même une twingo arriverait à me bouffer au feu!! non généralement maintenant c'est plus sur les entrées d'autoroute et les sorties de péages que je m'amuse!!

tout d'abord toutes mes excuses si mon post fait double emploi mais voilà, je recherche désespérement depuis maintenant bien longtemps les caractéristiques techniques "officielles" des différentes 406, vous savez, c'est la petite feuille volante qui est glissée à l'intérieur des brochures (du reste il ne me semble avoir vu ça que chez peugeot, vive les économies de bout de chandelle... ) et donc j'ai beau parcourir le net en long en large et en travers et rien à faire, je ne trouve pas. Alors d'avance un très très grand merci si quelqu'un à celà et qu'il peut me le scanner ou le poster ici.

aller dernières petites précisions: 400m DA: 1.8 16V 117ch: 17.8s 2.0 16V 135ch: 17.6s 2.0 16V 138ch: 17.4s 1000m DA: 1.8 16V 117ch: 32.6s 2.0 16V 135ch: 32.3s 2.0 16V 138ch: 31.4s sur 406 évidement!

oui mais sauf erreur de ma part sur la 605 c'est l'ancien 2l 16V de 135ch (réputé pour être assez apathique) alors que dans ta 206 c'est la 2e version que tu as et c'est celui ci qui a été monté sur les 406 ph2, en termes de perf ça n'a rien à voir, le 1.8 16V de 117ch étant presque aussi performant que cette première mouture du 2.0 de 135 ch.

d'un autre coté moi ça me va bien, que tout le monde continue à ne vouloir que du diesel, du coup il y a des occasions en or sur l'essence...

comme celà a été dit précédement, à moins d'être vraiment un gros rouleur, perso je ne vois pas trop l'interet du mazout... le prix à l'achat est exorbitant, il est fortement conseillé de bien faire ses calculs avant de se décider. Moi quand j'ai acheté la mienne, le commercial de chez peugeot m'a dit qu'il avait été obligé de mettre en place un petit logiciel pour montrer au gens que s'ils ne roulent pas assez, le diesel se révele être beaucoup plus couteux qu'une essence car il n'y a rien à faire, les gens ne voient que le prix à la pompe mais pas les 3000€ à rajouter à l'achat!! Ensuite coté perf, même s'il y a du couple, le diesel se retrouve à la peine car la plage du moteur est beaucoup plus réduite. Ensuite c'est évident que tout le monde n'achète pas une voiture pour ces performances, il y a beaucoup d'autres critères qui rentrent en ligne de compte...