Pascal.

12,34l, la vache quand même ça fait, avec le 2.0 je suis à 11l en trajet urbain... t'es sur de ton calcul, le chiffre correspondrait plus à la 2.2 en trajet urbain...

bah disons que ça dépend surtout du prix du carburant, en angletterre, en suède ou en norvège, le gazole coute aussi cher que l'essence voir même parfois plus cher, quand tu sais qu'en plus à l'achat il faut compter en moyenne 3000€ de plus à puissance équivalente, le choix est vite fait... lors des prochaines vacances, regarder les bagnoles immatriculées en grande bretagne, vous serez surpris de voir pratiquement tous les scénic, opel vectra et autre en 2.0 16V.

Pour une 406 en essence, celà dépend surtout de ton utilisation, prin cipalement ville, route ou autoroute, ton kilométrage annuel, tes "moyens financiers" etc... perso je vais proner pour ma chapelle, à savoir le 2l de 2e génération, c'est à mes yeux le meilleur compromis après à toi de voir, le 1.6 est à mon avis trop juste et pour le 1.8, vu le poid de l'auto tu auras peut être tendance à tirer un peu plus sur les rapports et du coup à te rapprocher de la conso du 2l permet une conduite plus "coupleuse". Voilà n'hésite pas si tu veux plus de détails...

je possède une 2l mais en berline depuis maintenant un an et demi, j'en suis pleinement satisfait, lorsque je l'ai cherché, je voulais ce moteur car le 1.8 me paraissait un peu juste vu le poid de l'auto et le 2.2 était un peu hors budget coté essence (je fais principalement de la ville) et assurance. Le 2l me semble le meilleur compromis entre conso et perf, c'est loin d'être une GTI mais ça pousse relativement correctement pour une auto de ce gabarit. voilà après sur le coupé qui a un carcatère un peu plus sportif, je pense que ce moteur est un peu juste par rapport aux prétentions de l'auto...

la sport pack a été proposé uniquement sur 2.2 16V essence et HDI ainsi que sur la V6. J'en mettrais pas ma main à coupé mais je n'ai jamais vu d'autre modèles en sport pack...

la finition sport a été dispo sur 1.8 16V, 2.0 16V et sur 2.0HDI 110, la toute dernière finition a avoir été proposée sur la 406, il me semble que seul les modèles 2004 y ont eu le droit.

ah les vendeurs de voitures en région parisienne, c'est une catastrophe, c'est pas pour rien que j'ai fait 200 bornes pour aller chercher la mienne en province. En fait le vendeur en province m'avait dit que en gros, en région parisienne, ils ont tellement de clients que les commerciaux atteignent leur objectifs mensuels de vente parfois en seulement 15 jours, ce qui fait qu'en fait, ensuite ils n'en ont plus rien à foutre puisqu'ils sont assurés d'avoir leur marge, chose qui est un peu plus délicate en province puisque moins de passage et de clients, les commerciaux sont souvent beaucoup plus agréable et surtout à la recherche du client... en tout cas personnellement pour avoir pointé mon nez dans une concession peugeot à coté de chez moi et pour avoir été à celle de Lisieux je peux vous dire que j'ai vu une sacrée différence!!!

c'est assez curieux les gouts et les couleurs... perso c'est en break que j'aime le moins la 406, je trouve que l'arrière fait vieillot, je pense que celà ai du au fait que peugeot n'a jamais restylé l'arrière depuis la ph1, perso je trouve que cette idée de foutre la baguette entre les feux à l'arrière de la berline était géniale, ça dynamise vraiment l'arrière, enfin perso je suis fan!

Méa culpa, en effet pour les V6, double sortie chromée (factice pour le HDI) et la sortie ovale c'est en effet le 2.2

oui enfin de toute façon en France (en tout cas) la 407 coupé V6 HDI ou V6 essence est au même prix au catalogue donc à mon avis les vrais passionnés de motorisations "noble" ne vont pas être légende, vous n'avez qu'à regarder le nombre de 407 coupé c'est à chaque fois des HDI que l'on voit (enfin perso jusqu'à présent je n'ai vu qu'une seule V6 essence). (pour info, le V6 HDI possède 2 sorties d'échappement factice alors que le V6 essence possède une sortie ovale)

d'après ce que j'ai vu, le 2.0 de la 407 est plus coupleux: 340nm contre 315 pour le 2.2 de la 406

bon aujourd'hui je m'en suis occupé et la bonne nouvelle c'est que ce n'était pas l'ampoule qui était grillée mais simplement le fils qui s'était débranché, la mauvaise nouvelle c'est que pour réussir à aller le repécher sans démonter les passages de roue je me suis bien amusé...

oula en effet si en seulement 1400kms elle a déjà bu tout ça... je n'ai pas de 2.2 je ne vais donc pas t'être d'un grand secour, mais perso pour moi ça me semble beaucoup... au niveau de l'afficheur au tableau de bord, tu as combien de carré en moins? je pense que oui, mais tu étais bien à plat quand tu a regardé ta jauge?

ah c'est sur après chacun son style de conduite, mais perso c'est plus sur les entrées d'autoroute ou sur les sorties de péages que je me fais plaisir personnellement!!

pas à ma connaissance... si tu souhaites vraiment être rassuré par rapport aux perfs de ta voiture, plutôt que de tester les reprises en 4e 5e etc (qui ne seront jamais excellentes sur un véhicule essence atmo) je te conseille plutôt de faire un 0 à 100km/h qui à mon avis sera beaucoup plus parlant pour savoir exactement si ta voiture à un soucis ou pas...

j'ai regardé d'un peu plus près, en effet il y a un témoin d'usure, 1.5mm avant le fond de la rainure!! bon je pense que je vais faire réparer, pour l'instant mes sous seront mieux sur mon compte!!

et d'après toi avec environ 5mm de gomme restante ça vaut le coup ou pas? je comprend pas bien parce que sur ma 205 j'avais des michelins et on voyait bien le petit ergo en fond de rainure qui servait de temoin d'usure mais la sur les pirelli je viois que dalle, y'a pas de témoin d'usure?

Désolé je ne savais pas exactement ou poster pour mon problème. Voilà il y a une semaine j'ai été faire la pression des pneus et mes craintes ont été confirmées, je trouvais depuis quelque temps que le pneu avant gauche avait tendance a s'écraser un peu j'ai donc refait le plein d'air et depuis j'attend de voir si il va reperdre ou pas. Mais ce matin j'ai en lavant la voiture j'ai pu voir une superbe vis planté dans la bande de roulement... plus de doutes possibles:roll: alors j'ai deux questions, la première c'est peut on faire réparer un pneu qui a un indice de vitesse en W (un collègue avait dû changer son train de pneu car on lui avait dit qu'avec un indice de vitesse W on ne réparait pas, il fallait changer) Ma seconde question c'est est ce que ça vaut le coup de faire réparer le pneu (si c'est possible) sachant qu'il reste environ 5mm de gomme au niveau de la rainure centrale (P 6000), je me demande s'il ne vaut mieux pas changer carrément... (à 38 000kms ça me fait un peu chier mais bon) merci d'avance pour vos réponses

58km en 11 minutes... là c'est plus le compteur qui est optimiste, c'est le conducteur de la voiture!!!! j'ose à peine te dire la vitesse à laquelle il aurait fallu que tu roules pour réaliser cet exploit... je te donne une petite piste, en roulant à 130km/h sur autoroute à vitesse stabilisée, tu parcours environ 22kms en 10 min...

en ce qui me concerne, comme je l'indiquais juste au dessus, les vitres arrières sont assez lentes à remonter, pourtant la voiture est de 2004, les vitres arrières n'ont pas dû beaucoup fonctionner...

ah ces compteurs... quel optimisme!!!

bah sous la colonne de direction tu as un petit levier que tu déclipse et ensuite tu mets ton volants dans la position souhaité.

il ya peut être aussi une autre possibilité, les moteurs de lève vitre autre que conducteurs sont peut être moins puissant puisqu'en toute logique moins souvent amené à fonctionner...

oh mon dieu en effet, 1 mètre 20 de diamètre, tu vois encore quelque chose dans le rétro??

volant réglable en hauteur et en profondeur en effet!