GG111

C'est sûr que ça ne laisse pas indifférent Si elle te plaît comme ça, c'est bien l'essentiel.

Ca, pour monter, elle monte. J'ai nettement moins de soucis qu'avec ma 405 à carbu En sortie d'épingle, elle est un peu juste si je ne suis pas dans les tours, mais dès qu'on atteint les 3000 tr/mn elle part bien. Ca manque un peu de couple en bas, c'est clair. Par contre au niveau volume, c'est royal: il y a quelques temps je suis parti sur un week-end avec 3 copains, pas de souci: on a chargé chacun ses sacs sans réfléchir ! Là je reviens d'un tour de vélo dans les Pyrénées: j'enfourne mon vélo entier, une couverture, le vélo du copain idem, 2 sacs et hop, on y va Ma femme n'y touche pas, elle a un peu peur Ca la change de sa C3, c'est un poil plus encombrant ... J'essaie de la convaincre, mais c'est pas fastoche. Pourtant elle conduisait la R21 qu'on a eu il y a quelques années (et sans DA !) ?? Par contre elle n'a fait aucune difficulté à ce que je l'achète, elle était aussi d'accord pour la V6. Elle confirme que c'est bien agréable pour les longs trajets.

Hello, hier ma 406 a fait sa première sortie en montagne. Ca va, elle monte bien J'en ai profité pour faire quelques photos:

C'est peut-être pas ça, ne te mets pas des coups de fouet pour rien non plus. J'ai jeté un coup d'oeil sur La Centrale: celle qui est dans le 68, le prix semble correct pour le kilométrage. Ca fait un moment qu'elle y est, tu peux peut-être discuter un peu le prix ?

'tain, la tuile Je ne pensais pas que ça partait autant les gros 406 break essence Dire que j'ai failli acheter une V6 ... Je commence à avoir peur avec tout ça. Dès que je vais partir en we, et que je vais la laisser sur un parking, je vais psychoter toute la nuit. Il y a quelques années j'avais une 309, et 2 jours avant de partir en vacances on me l'avait forcée sur la parking en bas de mon immeuble. La serrure était foutue, j'en ai commandée une autre et comme on pouvait fermer de l'intérieur, je suis parti en vacances comme ça. Juste après que je sois parti, on a volé une autre 309 devant chez moi... ils avaient certainement besoin de pièces. Je sens que je vais essayer de me bricoler un petit anti-démarrage perso. Peut-être que si ça les retarde, ça les dissuadera ?

Je m'absente quelques jours et on me taille un costard taille XL .... J'ai pas eu trop de temps à moi ces derniers jours et ça va durer jusqu'aux vacances de février, mais je passe de temps en temps, brièvement. Entre le boulot, la famille, les études des enfants, le sport, le jardin ... j'ai pas une seconde de libre. Mais je ne vais quand même pas me plaindre. Il y a beaucoup plus grave dans la vie Côté 406, je viens de franchir les 100.000 km, et ça commence, j'ai un blème: la vitre conducteur ne remonte pas automatiquement (l'impulsionnel ne fonctionne qu'en descente). Je ne me souviens pas qu'il ait marché Il faut garder le doigt sur l'inter pour qu'elle remonte et ça couine . Ca a l'air de frotter fort, et c'est peut-être ça qui fait qu'elle ne remonte pas automatiquement ? Vous connaisssez (je ne dois pas être le premier) ? Mais, bon, c'est pas trop handicapant comme défaut. On verra quand les températures remonteront si ça persiste ? PS: je case les pbs de ma 406 sur le topic de celle de Blek ... chuis trop fort

C'est EW12J4 pour le 2.2 16S essence.

Je suis à la MATMUT, et ils ne m'ont rien demandé: ni gravage, ni dispositif antivol (comme c'est de série, ils le savent peut-être automatiquement en fonction du type de la date de fabrication du véhicule ?). Je suis assuré contre le vol (350 € de franchise), les bris de glace (10% de franchise), assistance si panne à 50 km du domicile (0 km si accident), assurance du conducteur. Je n'ai pas de dédommagement lié à l'indisponibilité du véhicule. La cotisation de base est de 991 € TTC annuel. J'ai 50% + 14% de bonus supplémentaire, je paie 377 € /an.

Ensuite pour les codes de couleur, je vais me permettre de reprendre l'excellent topic de Flosti sur le forum 405 (l'original est ici: http://405.forumactif.com/discussions-generales-f3/les-couleurs-peugeot-et-leurs-codes-t13147.htm), à savoir: Un grand merci à lui. Pedro, tu devrais y retrouver ton code.

Bonjour, tu l'as sur une étiquette collée sur la carrosserie à gauche, entre les 2 charnières de la portière. Il y a 4 caractères alphanumériques écrits en gros dans la partie basse de l'étiquette.

Ca pourrait peut-être être un souci du côté du frein, genre un étrier qui grippe ? Ca pourrait expliquer le bruit, la voiture qui n'avance pas, qui tire d'un côté, le déclenchement de l'ABS ... A voir si ça te le refait dans quelques temps.

Je ne mettrai pas de photo du mien, vu que j'ai la même voiture que Blek : c'est tout pareil, intérieur et extérieur

Salut et bienvenue sur le forum ! Super beau ton cuir

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L'appareil de diag chez Peugeot, c'est pas Diag 2000 plutôt ?

C'est exact. L'autoradio est livré vierge, et c'est la BSI qui programme un code. Si tu montes un autoradio venant d'un autre véhicule tu auras les bips. Comme ça concerne l'antivolage, je pense qu'il faut passer par la case Peugeot pour voir s'il peuvent ré-initialiser le code sur autoradio déjà appris sur un autre véhicule. Si ça existe il doit y avoir une procédure sécurisé, mais c'est pas dit que ça soit possible.

Le com2000 il me semble que c'est le bloc des commandes sous volant des véhicules mpultiplexés ? Un bloc qui comprend en un seul ensemble la manette pour l'éclairage et la manette pour l'essuyage et qui vaut la bagatelle de 250€ environ ?

Bonsoir, pour revenir un peu aux voitures , en explorant le site servicebox de Peugeot, je suis tombé sur la réponse à une question qui m'a pas mal gratté: la périodicité du remplacement de la courroie de distri. Vous le comprenez comment le tableau de M'sieur Peugeot ? Il y a les petits rouleurs qui font 15.000 km/an -> échange tous les 120.000km ou 10ans Et les gros rouleurs qui font 20.000 km/an -> échange tous les 80.000 km ou 5 ans Il est pas super clair le Monsieur de chez Peugeot ...

La voiture, c'est la cata: c'est bouché de partout, je vais aussi vite en vélo, voire plus vite assezrégulièrement. Le vélo de route: je fais un trajet urbain avec des trottoirs, des pistes cyclables pleines de débris projetés par les voitures (et les bouteilles de bière jetées par la fenêtre des voitures), des passages hors piste ... à oublier avec le route. Le VTT: lui, il passe partout. Je l'ai équipé de pneus route (rouler en tétines j'aime pas du tout), un éclairage clipsé AV et AR, un garde boue monté en 30". Quand je pars pour faire du VTT le plus long est de changer mes pneus. Effectivement ça pompe un peu mais ça va, le trajet est court et roulant. Et puis ça fait un peu les cannes J'ai oublié: - sur la fourche j'ai un lockout: je peux la bloquer, mais je ne le fais jamais - l'amorto AR est un Fox avec une manette de réglage: full débattement, blocage et une position appelée "propedal" où l'amorto est durci mais pas bloqué. C'est cette position que j'utilise sur route car elle limite le débattement et donc le pompage

Bravo pour ton permis, et bienvenue sur le forum. Une 406 pour commencer, il y a pire

Just for fun, j'avais été voir le départ avec mon fils en 2005, à côté de chez moi. C'était sympa, quelques photos: - Rasmussen: - Landis: - Ullrich: - Il y en a, ce sont des gamins: - il y a des dodus aussi J'en ai plein d'autres ... Certains coureurs sont super sympas avec le public, d'autres beaucoup moins.

Depuis une grosse dizaine d'année ASO (l'organisateur du tour) organise ce qu'ils appellent "l'étape du tour". Le principe: - chaque année ils choisissent une grosse étape du tour de l'année et l'organisent pour le public (c'est le même parcours que les pros). - elle a lieu quelques jours avant les pros, pendant leur journée de repos - c'est une étape de montagne (Alpes, Pyrénées, Auvergne ...), du genre costaud - la route est complètement fermée à la circulation (par la gendarmerie, comme pour les pros) - il y a environ 8000 cyclistes qui partent en une dizaine de vagues Fin Janvier c'est la ruée, et les inscriptions sont closes en 2 jours. C'est devenu de la folie, et il y a maintenant un tirage au sort. Pour ma part j'en ai fait 3 dans les Pyrénées, mais j'ai arrêté car il y a trop de monde. La dernière fois j'ai fini les 3 deniers km du col de Marie-Blanque (les plus durs !) en poussant le vélo car la route est très étroite et c'était complètement bouché, impossible de rouler. PS: j'ai pas gagné

Hi, Hi Allez, je vous montre ce que j'ai à côté du break 406. C'est pas du 2.2 16s, mais c'est du tout bon: et J'utilise le VTT pour aller bosser. Le route c'est le WE.

J'ai le pack anticrevaison: pneus renforcés kevlar (gonflés à 4 bars), 2 chambres à air de rechange, les démonte-pneus, la pompe et les rustines si vraiment j'y suis obligé. Je prends 2 chambres car on ne sait jamais, si je n'ai pas de chance ou si la première a un problème (ça s'est vu). Souvent la deuxième crevaison vient d'une mauvaise réparation: pneu mal nettoyé, chambre pincée au remontage (toujours le faire à la main, sans outil). J'ai arrêté les rustines, c'est trop galère. Concernant le danger, il existe. C'est différent de la voiture, et la sanction est souvent sévère. Faut faire très attention et être en permanence aux aguets. Un coude cassé sur une chute en 30.000 km pour moi. En grande partie de ma faute, il faut le reconnaître. Pour la forme, ça aide un peu, c'est sûr, mais ça reste des trajets courts, effectués à froid, avec pas mal de coupures, donc c'est moyen pour l'entrainement. Mais je ne fais pas que ça