tonybe

Tu te sers de l'écran de toit ou bien ton lecteur est autonome?

Imprimante... de P.V. ?

Une petite demande d'aide à ceux qui possèdent /maîtrisent ces outils. Mon Altea XL a le pack family (console de toit avec écran). Si je place un lecteur sous le siège passager ou dans l'emplacement 2 DIN, je dois le raccorder aux entrées situées à l'arrière de la console centrale pour l'utilisation de l'écran de toit. Je peux évidemment le faire avec de simples fiches cinch à connecter aux entrées en question mais je ne trouve pas idéal d'avoir ces branchements fiches / prises à hauteur des pieds de la place arrière milieu. Or, il existe un kit Seat pour le placement du lecteur sous siège Réf : STC898SEAT PAC qui contient entre autres le câble de raccord. J'ai demandé au magasinier de ma cons. Il ne parvient pas à visualiser les pièces. Or j'aurais voulu voir si ce câble raccord était un simple cinch / cinch ou bien si l'extrémité avait des broches spéciales permettant de le raccorder directement sur les connexions à l'intérieur de la console. Si en plus quelqu'un sait trouver la réf. du câble seul...

Merci Sniper pour ton retour. J'avais aussi vu ce vendeur mais je n'étais pas très chaud pour 2 raisons : > Je n'ai pas vu que l'affichage de la clim et des radars AV/AR était repris sur l'écran > Apparemment, le produit est expédié directement de Chine. Tu n'as pas eu de frais de douane?

Merchiii pour vos réponses. J'avais aussi pensé au RNS 510 mais, sauf changement p/r à mon ancien il faut encore le module bluetooth externe, non? En plus, mon RNS 510 n'avait pas de sortie video. Donc, pour alimenter mon écran de toit familiy pack, il me faudrait en plus un lecteur sous le siège. Ca fait un peu beaucoup, alors qu'il existe en produit blanc des multifonctions qui ont le bluetooth intégré et une sortie video. Voilà pourquoi je cherche le perle rare. Si je la trouve (pour répondre à mchoume), je vendrai peut-être bien mon RNS 315. J'avais vu le Zenec, il y a aussi le Zenesis qui est monté en Parrot : Zenesis et un classique chinois comme ça : Bootikotop A part ça, j'ai reçu mon Altea XL 105 DSG7. Grosse différence pour le moteur plus silencieux, plus nerveux (si, si ) et la boîte plus douce et progressive que la DSG 6... mais qui passe les rapports vraiment trop bas pour l'économie : 6O km/h en 7e . Moralité, ça grogne et je retape souvent 2 rapports en manuel. On verra après le rodage.

Bonsoir les Seat men! Tout est dans le titre ; je vais recevoir plus tôt que prévu ma nouvelle Altea XL 105 DSG. Hélas, elle ne pouvait pas être livrée avec le RNS 510 comme mon actuelle (on n'est pas chez VW ou Audi, quand même ). Je vais donc hériter du RNS 315 qui a des qualités mais a un GPS très basique (impossible d'ajouter des POI, trajet avec étapes limité, impossibilité d'entrer un lieu par coordonnées GPS... et j'en passe ). J'envisage de le remplacer par du Chinois qui aurait au moins : > reprise des branchements d'origine (can bus, antennes (radio + GPS)... > affichage clim et radars AV/AR > reprise commandes du volant > reprise de l'affichage dans l'ODB > ajout de POI perso > sortie video pour branchement de l'écran de toit (family pack) J'ai trouvé pas mal de modèles sur le web mais aussi pas mal de plantages rapportés : mauvaise réception radio, lenteur du GPS... Donc si vous avez testé personnellement et que vous êtes satisfait, je suis tout ouïe

Hem, j'arrive un peu tard, mais t'es certain que c'est pas seulement le capteur de contre-pression? J'ai eu ça sur le mien : mode dégradé aussi car l'ODB considérait le FAP comme bouché alors que c'était simplement le capteur qui donnait une valeur inexacte. Ça l'a fait à 60000km et depuis le FAP d'origine est toujours O.K. Pourtant, en semaine, je fais 4 X 5km par jour ce qui n'est vraiment pas l'idéal (mais je me rattrape le W.-E. ).

Depuis le début, j'ai ça aussi sur la mienne (1.9 tdi 105) chaque fois au ralenti point mort après une longue descente sur le frein moteur (au moins 1-2 minutes avec la conso à 0). Signalé aussi au garage dès le début mais la réponse a été "aucune erreur détectée". C'est toujours là à 100.000km. Mais comme ça n'empêche pas le moulin de tourner rond le reste du temps...

La DSG 6 est prévue pour 350Nm ; elle peut probablement monter un peu au dessus. La DSG 7 est à double embrayage sec et pas en bain d'huile comme la 6. Le couple maxi est nettement plus bas : 250Nm. C'est pour ça qu'elle n'est montée que sur les moteurs moins puissants et on voit nettement sur les courbes que le couple est écrété à 250Nm maxi pour éviter de griller les embrayages.

La seule façon de calculer la conso réelle exacte, c'est sur plusieurs pleins. Le signal de réserve n'est pas fiable puisque ça peut varier selon que tu es en montée, à plat , en descente. Le calcul sur un plein n'est pas totalement fiable non plus. Si tu fais les pleins à des stations différentes avec des inclinaisons de sol différentes, le résultat sera faussé. Donc fais le calcul sur une 10aine de pleins et ça devrait représenter ta conso moyenne réelle. Des programmes pour smartphones existent pour entrer tes pleins (et autres dépenses) au fur et à mesure et te donner des stats fiables. En ce qui concerne la différence odb / réalité, sur mon 1.9 105, elle varie entre 0,3 et 0,5 en plus p/r à l'ODB. C'est dû en partie au FAP. Pour son nettoyage, il y a un injection post-combustion qui n'est pas prise en compte dans le calcul de la conso. Et donc l'ODB indique toujours une conso plus basse que la réelle.

Normalement, le connecteur est directement visible. Comme le prémontage attelage est une option, ça devrait figurer sur le certificat de ton véhicule s'il est installé, AMHA.

Salut, j'envisage un changement de GPS / radio aussi. Je viens de commander une Altea XL... pour remplacer mon Altea XL. Ce qui me gonfle c'est que des options disponibles sur mon "ancienne" ne sont plus disponibles sur la nouvelle : plus d'alarme périmétrique / volumétrique possible, plus de RNS 510 mais seulement le RNS 315. On dirait vraiment que VAG veut faire descendre Seat de gamme Donc, par rapport au RNS 510, le 315 > n'a pas de disque dur pour stocker les mp3 > n'a plus un écran 7" mais 5" > n'a plus un écran 800x480 mais 400x240 > ne peut plus lire les DVD (seulement CD) > ne peut plus avoir d'ajouts de POI vu que les màj de cartes est complètement verouillé. Avant, sur le RNS510, mise à jour des cartes (en ajoutant éventuellement ses propres POI) via un DVD. Maintenant, màj des cartes via une carte SD (200€ ) illisible par Windows, Mac ou Linux et qui est marquée par le RNS315 lors de la mise à jour. Impossible donc de la passer à un copain ou de partager les frais, vu que lors d'une tentative sur un 2e poste un message du genre "Cette carte a déjà été utilisée sur un autre poste" apparaîtra. J'hésite donc entre > garder ce RNS 315, mais pas longtemps si personne ne trouve comment ajouter des POI > le remplacer par un RNS 510 (+- 500€ sur la baie) mais avec l'obligation de monter le module bluetooth en plus sous le siège passager > engraisser les Chinois avec un modèle genre high-tech-discount. Mais est-ce qu'il me donnera : > le maintien des commandes au volant? > la reprise de l’affichage des limites park-pilot? > la reprise des infos (annuaire, gps...) dans l'ODB? > et l'affichage clim puisqu'il n'y a plus le LCD clim dans les nouvelles altea. Régler la clim séparée sans affichage, c'est pas gagné. > la reprise de l'antenne GPS de toit d'origine? Même si j'ai recommandé, je râle quand même sur Seat pour ces régressions. Déjà que Donkervolk à amoché le design de Da Silva à l'extérieur et à l'intérieur...

Idem : tu dois d'abord régler à gauche en regardant... le gauche. Puis régler le droit... en regardant le droit. Ensuite, si tu change le réglage de ton siège (avancement, hauteur,...), tu ne dois plus régler que le gauche puisque les 2 bougeront symétriquement.

Ca s'use des plaquettes? Sur mon XL DSG, à 99.000km, je ne suis pas encore à la moitié à l'avant et l'arrière. Bon, mais comme je dis à madame : évite de freiner, ça ralentit terriblement.

A Bonneval (1850m.) : un bon mètre dans le village http://vhl.jalbum.net/Escapades/Savoie/Bonneval%202012/slides/_DSC1850.html

Il suffit d bien masquer sa plaque

Un bon soutien, y a rien de tel !

Bah, oui : Très bons sur routes sèches, bons sur neige et glace et moyens sur routes mouillées : Test TCS 2011

Un petit coup de souflette (ou de bombe d'air si tu n'as pas de compresseur) pour dégager le gicleur peut-être obstrué, après avoir déconnecté le tuyau pour que la "crasse" puisse s'évacuer?

Des secousses à l'arrêt du moteur, ça fait penser au volet de tubulure d'admission qui ne se ferme plus ce qui permet au moteur d'encore tourner sur 3 pattes quelques fractions de secondes.

Est-ce que quelqu'un connaît ceci? Qu'est-ce que je pourrais en tirer avec mon Altea XL de 2008? Gaspillage de pognon ou vraiment utile? Merci aux experts pour leurs avis.

Seat vend d'ailleurs aussi ce genre d'appareil et pas seulement des sprays.

Pour savoir si tu as le FAP ou pas tu peux regarder sur le certificat de conformité de ton véhicule. Si tu as le FAP, au niveau "rejet particules" tu dois avoir un chiffre du genre 0,000 gr/km. On parle plus haut des FAP Opel problématiques (suffit aussi de lire sur leurs forums). Chez VW SEAT, je trouve qu'ils marchent sans problème. Mon 1,9 105CV va avoir 90.000 et je n'ai pas eu un seul problème avec le FAP. Pourtant en semaine, je fais régulièrement des trajets de 5-6km ce qui est censé être très mauvais pour un FAP. Donc vive le FAP VW qui retient un paquet de crasses. Même si les particules ultra-fines passent, au moins, l'énorme majorité avec les plus grosses est piégée.

Super! Merchiii