tonybe

Kessss tu veux dire???? Ce qui est dit plus haut ne répond pas à tes questions?

Ben s'il reste en panne en position ouverte, c'est pas trop grave à part ces vibrations à l'arrêt. Par contre, s'il se bloque en position fermée, le moteur ne démarrera plus puisqu'il n'aura plus d'arrivée d'air.

Peut-être le volet de tubulure d'admission qui ne se ferme plus à l'extinction donc le moteur n'est plus freiné dans son arrêt et tourne encore quelques fractions de secondes ce qui donne ces vibrations.

c'est que je l'aime bien ma titine et je voudrais pas l'intoxiquer Ben, que l'huile peut être utilisée pour tous les moteurs VW sauf > les moteurs livrés entre 1999 et 2003 qui n'ont pas de FAP et qui ne sont pas prévus pour les huiles long-life > les moteurs livrés avant 2006 sur les R5 et V10 tdi.

La 507.00 est une huile long life à faibles résidus (teneur en cendre) nécessaire et imposée par l'Europe pour les véhicules ayant un FAP. Ce n'est pas directement lié au type d'injection (injecteurs-pompe ou common rail). Dans mon Altea 105 FAP injecteurs-pompes de 2008, je dois utiliser des huiles 507.00 (Elf Solaris, Mobil 1 esp....). Je pense, d'après l'année de ton véhicule que tu ne devrais pas avoir de problème car Mobil précise sur son site : Comme la tienne est de 2008...

Là, je peux pas te répondre. Comment va vieillir la colle après 1, 2, 3 ans ??? En repositionnant le collant après qq jours, il n'y avait pas de traces, mais entre 1 mois et un an... Maintenant, avec un peu d'alcool (calvados, peket, gin...) ça doit pouvoir se nettoyer s'il reste des traces. Ceci dit, dommage qu'ils n'ont pas encore le modèle gris qui s'harmoniserait mieux (ou moins mal, c'est selon )

C'est pas faux!

Je ne l'ai pas pris car, pour moi, poser son coude sur la portière vitre baissée n'est pas confortable car la portière monte haut sur les Altea (beau design extérieur mais fenêtres assez petites et hautes). Je ne suis ni un géant ni un nain , mais je règle mon siège sur la position la plus basse donc la fenêtre est trop haut pour y poser le coude. Si chez toi ça va (grande taille ou siège à la hauteur maxi) ça pourrait convenir. 2 vues :

Content ou pas ? 8/10 : confort : quasi parfait après plusieurs essais de positionnement. Le seul point faible pour moi est l'intégration esthétique à l'accoudoir vu que la forme est standard et pas spécialement dessinée pour l'Altea. Autrement, pour le confort, c'est très très doux. J'ai fait +- 6000 km d'autoroute depuis son installation et je ne saurais plus m'en passer pour les longs trajets. Il reste d'ailleurs toujours en place et je me surprends à y placer le coude très souvent Position bonne ou pas? : 7/10 voir ci-dessus. Facile d'installation ? : 9,5/10 J'ai dû faire plusieurs essais (placé finalement plus vers l'avant) mais le velcro autocollant qui se place sur l'accoudoir peut facilement se replacer 2 ou 3 fois tout en étant toujours assez adhésif. Si j'ai le temps demain, j'essaierai une petite photo pour montrer. Ben, sur la Seat, c'est pas un problème de revêtement (cuir ou tissus) mais de rembourrage. 1 misérable mm de mousse sous du cuir serait inconfortable aussi. Cette conception "en bois" est vraiment déb...

Presque . Si le véhicule est précâblé (mon cas) tu as la prise noire qui est placée dans l'aile arrière droite, visible en ouvrant la trappe latérale. Tu peux commander chez Seat le morceau de faisceau qui se placera entre cette prise et la prise de contact pour la remorque.

Tiens, le prix des casques a augmenté et ils sont plus chers en France. Belgique : casques : AVC915CASQ IR : 49€ TVAC Lecteur DVD sous siège Alpine ALP857DVE5207 : ....... 407€ TVAC ! Pack multimédia : lecteur (de marque ????) + câblage STC898SEAT PAC : 348€ Descriptif : Ce kit comprend: Un lecteur DVD multiformat Interface audio/vidéo Câblage Adaptateur de montage et d'intégration sous le siège passager Télécommande infra-rouge Set de montage. * Ce pack multimédia est combiné à l'option d'usine "PPM"(écran de plafond et entrées audio/vidéo sur la console centrale)

Si ça n'a pas changé depuis mon Altea Xl 2008... L'entrée du signal pour affichage sur écran de toit se fait par les prises à l'arrière de la console (aussi pour des consoles de jeu). Si on place le lecteur Seat en option sous le siège passager avant, un câble raccorde directement ce lecteur à la prise à l'intérieur de la console. Est-ce qu'un DVD inséré dans le lecteur du RNS510 (TdB) peut être affiché sur l'écran de toit ? NON Est-ce que le son d'un DVD placé dans le lecteur sous le siège passager et affiché sur l'écran de toit peut passer par les HP? OUI, il faut sélectionner l'entrée média et il y a un réglage de niveau d'enntrée. Est-ce que le son d'un DVD placé dans le lecteur sous le siège passager et affiché sur l'écran de toit peut passer par les casques IR? Oui; Seat (be) vend des casques pas chers siglés Seat et le kit d'installation sous le siège passager (nettement plus cher ! ). Perso, j'ai acheté un lecteur "produit blanc"... mais le 1er à rendu l'âme et j'en suis à mon 2e... Si j'avais su, j'aurais peut-être acheté le lecteur d'origine. J'ai installé moi-même le câblage et la réception de la télécommande collée à l'arrière de la console. Exemple lecteur "noname" : lecteur DVD sous siège

Je sais pas si vous êtes comme moi, mais quand je conduis longtemps sur autoroute avec le cruise control, j'utilise l'accoudoir droit (ajouté) bien rembourré et le gauche (rebord d'origine sur la portière). Et là, c'est l'horreur, la torture, l'inquisition : 1mm de mousse sur le plastique dur ! Pour 200 bornes, ça passe. Pour 1000 ou 1500 en 15 heures, c'est J'ai cherché en magasin et sur le web avec tous les mots-clé possibles (coussin, pad, gel, coussinet, accoudoir...) pour essayer de trouver un coussinet à poser sur l'accoudoir d'origine. Impossible de trouver. Sauf enfin 1 site où j'ai commandé. Objet reçu ce matin et essayé : confort total : doux, moelleux, bien dessiné, tout quoi. Sauf que dans la doc livrée, il y avait le site du fabricant avec toute la gamme commandable en ligne... moins cher que ce que j'avais payé : 20€ tt compris au lieu de 30€. Donc, si ça vous intéresse : Elbowrest Perso, j'ai choisi le modèle velcro. Test approfondi bientôt : 3200km en 48h.

Bienvenue à toi. Comme dit Patrick, si tu en as la possibilté, essaie une DSG : c'est une boîte exceptionelle qui donne bcp : performances, conso, confort, commandes séquentielles : l'essayer, c'est souvent l'adopter. Et l'adopter, c'est rarement la regretter

Pas impossible, ça. Je vais en faire + de 3000 en 2 jours... J'ai déjà essayé hier de refaire la manip et cette fois, à l'apparition du message "entretien maintenant" (de mémoire), j'ai démarré le moteur. Pour le moment, l'avertissement ne revient pas. Coïncidence ou cause à effet? Je surveille la suite

Les vérins fonctionnent généralement moins bien par temps froid et n'arrivent plus à ouvrir le coffre à fond. Normal : vu le froid, le gaz à l'intérieur est contracté (ou moins dilaté ) comme dans les pneus, les ballons de foot, etc. Donc le vérin à moins de force pour s'ouvrir. La solution : attendre le retour du beau temps. Je raconte des blagues? Pas du tout : La loi de Boyle-Mariott (Rien à voir avec Suzan...)

Quand on coince, appel à l'équipe Comme dit dans le titre, après la vidange de ma XL 105 (2008), j'ai annulé le message d'avertissement d'entretien avec la manip connue. A l'arrêt, appui sur le bouton de compteur, contact puis tourner dans le sens horloger. O.K., le message s'est effacé. Mais après une semaine, il réapparaît C'est inévitable ou il y a un truc docteur?

En tout cas, livraison impecc : commandé dimanche 27 et livré mardi 29 dans la boîte 18 x 1L d'origine Total + un petit bourrage de protection.

Et pourtant, ils mettent de la Long Life... (obligatoire dans les moulins avec FAP et conseillé avec les CAT) au prix de la Long Life... mais qui doit être vidangée plus tôt que la Long Life.

Je viens de faire moi-même la vidange intermédiaire des 45.000 de mon 1.9 105cv fap. Seat impose une vidange tous les 15.000 ce qui est anormal vu qu'il s'agit d'huile "long life" (Elf Solaris ou Total Quartz) obligatoire avec le fap et que le même bloc avec la même huile chez VW est vidangé tous les 30.000. Enfin... Donc, j'aurais pu me passer de la vidange en me disant que la long life tiendrait encore le coup 15.000 bornes. Mais comme je vais faire plus de 3000 bornes d'autoroute en 48 heures, je me suis dit que changer l'huile ne ferait pas de tort au moulin. J'ai donc cherché de l'huile. Au garage, elle est facturée 22€ TTC/L. Dans le commerce classique, aux environs de 18€ /L. Sur la baie, en Allemagne : 6,27€/L TTC sans port 6,83€/L TTC port compris en prenant une caisse (18L.) pour de la Total Quartz Ineo 504/507 5W30 Long Life. Quand on voit la différence de prix, on se dit que les garages n'achètent sûrement pas l'huile en vrac, ni en fut, ni en bidon d'1 litre, mais par petite bouteille de 125ml... Total Quartz Ineo

La mienne a 2 ans et 45.000 bornes et nous en somme globalement très satisfaits. Modularité agréable avec le double fond de coffre et la galerie de plafond, Mediacenter performant avec le HDD 30 Gb et le GPS intégré, conso raisonnable (6,9L la 1ère année, 6,7L la 2ème - valeurs réelles supérieures de 0,5L à l'odb) avec beaucoup de petits trajets, FAP sans souci, boîte DSG super (sauf à la mise en mouvement)... Bilan positif donc et pas de regrets.

Le cardan, normalement, fera surtout du bruit en avançant pendant qu'on braque ; moins en ligne droite.

Perso, j'ai usé pas mal de véhicules de marques différentes, souvent en alternance et souvent plusieurs par marque : Renault, Toyota, Seat, Chrysler, Opel... Comme quoi, je ne suis pas un inconditionnel béat d'une marque. J'ai généralement roulé environ 100.000km avec ces tires avant de changer. Dans mon cas, les plus fiables : Toyota et Seat... Et ce sont aussi ceux qui m'ont donné le plus de "plasir global" de conduite. Normal, c'est difficile d'aimer conduire un véhicule dont la fiabilité semble douteuse. C'est vrai que c'est difficile de comparer la fiabilité de voitures de générations différentes... quoique. Avant : montages moins soignés (Les connexions électriques d'il y a 20 ans feraient tomber dans les pommes un ingénieur d'aujourd'hui) mais beaucoup plus simples. Aujourd'hui, travail bien plus soigné, très bonne protection de la tôlerie, mais matériel bien plus complexe et parfois plus "léger". Donc... Ceci dit, rien n'est parfait, même Rolls. Une anecdote à ce sujet que je tiens d'un copain anglais : quand une Rolls tombe en panne sur le bord de la route, l'assistance intervient toujours après avoir bâché le véhicule. Une Rolls ne peut pas tomber en panne.

Si tu veux dire compatibles = montage à la place de nos injecteurs-pompe, c'est AMHA définitivement non. Nos IP n'ont pas besoin d'une pompe HP puisque c'est eux qui font le boulot. Les nouveaux injecteurs ne peuvent travailler qu'avec une pompe HP common rail qui les alimente et que nous n'avons pas sur nos moulins. sans parler des différences dans la culasse, la carto, etc...

Hé bé... Merci à tous, merci au fofo ... et merci à nos Seat qui nous donnent tant de plaisir et avec lesquelles on ne voit (presque ) pas passer les années. A la bonne votre les potes