P4R0T3CH

c'est quelle marque? perso en HID xenon pour l'instant j'ai eu aucun soucis, bullitt avec sa polo non plus

+1

un super projet avec un caisse avec un trop fort potentiel vivement de voir comment ça va tourner au final

nikel ta VTS

j'ai déjà eu le cas sur une Panda, m'enfin c'est des voitures de compète aussi ça l'alternateur marchait pas, petit à petit ça faisait un peu sapin des noël, puis une fois qu'elle a mis les phares, fini calé m'enfin bref passons! mais si déjà a Astil il dit qu'il a du jus en disant que quand il donne un coup de démarreur ça tourne le moteur... c'est pas la batterie, puis en ayant touché la boite, peut être une masse qui a été mal mise et qui c'est barré, enfin bref il verra bien avec vw en esperant que ça soit rien de grave

très belle ainsi

si la batterie manque de patate que l'alternateur ne charge pas, ça peut faire déconner complètement comme ça

c'est justement ça qui est bizarre, je n'ai pas remplacé mon LDF, j'avais toujours du frein même disque rouge... avant les disques n'avait pas le temps de devenir rouge, je comprends pas la ???!!!!

Je me disais, c'est bizarre ça freine toujours alors que avant à une certaine température je perdait vraiment en efficacité de freinage... puis ben dès que je me suis arrêté je me suis dis au le c*n car le problème maintenant ... ça freine toujours, mais c'est pas beau à voir, donc dès que j'ai trouver un nouveau boulot je vais remettre des EBC green stuff neuf... parce que la ça craint et surtout la prochaine fois je ferrais plus gaffe enfin bon faut que je fasse plus gaffe, j'ai eu un rappelle des gendarmes il y a très peux, et j'ai encore à changer mes pneus avant... 15 000kms, faudrait que je me calme

+1

ben de toute manière je pense que si je te dis, gt74130, tu dois voir quelle GT je parle après perso je suis jamais monté dans une vrai sportive, c'était une premiere, et dans la sienne j'étais tout fou mais en 2ème en épingle serré les 4 roues ça burn en montagne avec des petits enchainement et tout lui il fait des fois ouvreurs en rallye, il a largement de quoi faire... toi vu que tu as une utilisation plus typé drift, c'est sûr faut que ça cavale pour patiné justement, il y a deux utilités différente on va dire la ^^

j'aime toujours les possesseurs de Impreza pas d'origine, car je ne dis pas ça pour toi, mais la GT que je te parle, quand on m'a annoncé 330chvx et 45mkg je me suis dis ouch le truc de dingue, l'autre qui me dit, ouai ça va ça marche pas mal... pis toi qui dit "seulement" 45mkg" on dirait limite des insatisfait qui en veulent toujours plus ^^ m'enfin par chez moi sa GT suffit largement, comme toi tu veux faire chez moi en montagne, trop de chevaux à faire passé au sole...

j'ai pas dis que c'était une bv5, c'est un full sti

sauf moi que je ne parlais pas d'une gt poussive de 40mkg, mais plus proche des 45mkg voir un peux + après si monsieur prends les gens de haut à jouer de l'ironie en se foutant de ma gueule, je vois pas pourquoi je m'attarderais avec un mec dans ton genre il y en a des gens tu sais on peu dire quelque chose il te réponde au moins un minimum correcte je pense qu'on doit appeler ça du savoir vivre

je suis mécano je sais que ça chauffe, mais avis perso... je doute que ça chauffe assez pour tout pété sur sa voiture, et après si ça refroidit trop le résultat serra pire que sans radiateur! après perso, il en a parlé ailleurs aussi de son histoire de radiateur de huile de boite et j'ai vu un mec qui a été au courant de ça qui lui même roule en impreza prépa... et il est du même avis que moi après perso je m'en fou, c'est pas ma thune, mais pour moi ça changera rien à la durée de vie de la boite après je pense comme ceux qui ont des radiateur huile, qui en hiver bouche l'entrée d'air car le moteur chauffe pas assez, ça va en faire de même pour la boite voir pire fin pour moi c'est utile pour une utilisation piste très très intense, si tu as déjà de l'huile 75w140 ça tiens déjà fort à la haute température, après faut vraiment faire du circuit et hyper beaucoup sollicité sa boite pour que ça sert le radiateur

je ne vois vraiment aucun intérêt à mettre un radiateur d'huile de boite, et encore moins d'un radiateur d'huile de DA... pour moi ça c'est de l'argent mis dans le vent de plus, dans la boite il n'y a aucune pression d'huile, donc comment l'huile ferra un circuit dans le radiateur, enfin même s'il y aurai une solution à ça pour moi c'est pas utile, tu mets la bonne huile pour tenir le coup ça suffit

je préfère perso démonté j'aime pas peindre à la bombe de toute manière ^^

j'aurai une petite question... depuis le début j'aimerais peindre mes étriers, puis pour certaine raison dans aout je risque d'avoir beaucoup de temps, donc je me dis perso pourquoi pas... sauf que je n'ai absolument rien foliatc font des kits, perso je connais les bombes en kit, mais il y a pour peindre au pinceau? parce que je n'ai pas envie de tout protéger etc, je sais c'est facile de protéger mais je n'ai pas non plus du bon scotch pour ça ^^ et je trouve ça plus simple au pinceau... donc quel kit? ou acheter? la couleur.... oh ben rouge ^^ ça ressort bien sur le jaune, et j'ai mes caches moyeux rouges donc pour que tout aille avec.... JE vous rassure, je ne peindrais pas mes tambours

poua l'engin vraiment superbe par contre niveau entretien je trouve que ça crains, quand tu vois l'état des filtres à pollen surtout omg mais elle a de la chance elle a un nouveau proprio plus attentif maintenant

Je suis un peu en retard. Merci pour les retouches Moi aussi je trouvais pas ça trop net. ^^ Je vais bientôt avoir mon D60 neuf, ça serra MON reflex ^^ donc je pourrais faire ce que je veux avec et donc le régler comme je veux

largement mieux comme ça

pouaaa qu'elle beauté

+10000000000

il est comme neuf se passat

hannn la c'est bon comme ça