P4R0T3CH

elle est vraiment trop terrible

amortisseurs d'origine avec les h&r, et les amortisseurs d'origine sur punto SPORTING, c'est du béton, perso j'ai une voiture plus confortable avec les bilstein B4 que avec les origines

ah ouai? parce que moi perso j'ai eu le même set' niveau amortisseur que mon pote, sauf que moi Eibach, lui H&R, moi 195/50/15 et lui 195/45/15, c'est sur ça secoue beaucoup mais sans non plus faire effet barre de fer par contre eibach très bien je trouve niveau confort fin j'ajoute qu'un autre pote a essayer celle avec les h&r, et lui a déjà vu ce que ça fait du kw variant 1 sur une punto, il préfère les h&r car les kw il trouve ça vraiment hyper mega dur

déjà teste du h&r aussi c'est du bon un pote a eu du h&r e, -4 sur une punto, niveau tenue de route, le comportement de la caisse et tout par contre ça tasse un peu le dos c'est ça qu'est bon

bilstein b6 et Eibach c'est du bon, mais selon le set' de ressort que tu prends, il existe un kit -30 et un autre -50 je crois, si tu prends le -50 prends les B8 histoire d'avoir des amortisseurs à tige courte fait pour les voitures rabaissés mais B6/b8 & Eibach c'est du bon t'inquiète pas!

mais c'est comme neuf on voit clairement la différence avec la golf! le résultat est vraiment au top!

ta logique est bonne, oui il y aura plus d'air, donc l'injection va changer pour combler cette différence, mais de la à parlé de marcher autant voir mieux qu'un TDi140 avec un 115 juste en faisant ça, désolé mais c'est trop gros j'y crois pas du tout... c'est complètement impossible par contre que tu as un gain je ne contre dirait pas sur ce perso je vais pas continuer plus le débat, belle Bora quand même

trop violente elle est superbe

si tu es en diamètre supérieur a 63m comme souvent avec invidia etc c'est pas bon, moi perso je veux rester en full 63 qui de toute manière en dessous de 350 chevaux ça sert à rien d'avoir + de 63... mais c'est sur si tu te met en ligne invidia full decata 76mm c'est pas bon du tout après peut être que si tu as up et down il faut remapé mais down seulement j'ai déjà vu dire que c'était inutile

ouép je connais... de toute manière moi ça ira pas pété plus haut que une pompe walbro car 60l/h d'origine.. ça apportera aucun gain a par de la fiabilité... et surtout, viré le cata du up pipe et down pipe, et le silencieux inter et un bon silencieux arrière et un dump valve pour faire pchi pchiiii après par exemple si je fais l'embrayage volant moteur aleger, je metterais la poulie de vilebrequin Perrin aleger aussi... mais je ne toucherais pas à la cartographie ou un truc qui ferrai gagner du couple qui tuerais la boite... je veux juste un truc plus vivant et bruyant que d'origine sans non plus tomber dans un truc de ouf... après ben faut une boite STi, donc les trains roulant de STi, les frein STi, cardans... après ben le moteur... non non non déjà que en faisant ce que je veux je vais devoir dépenser on va pas aller la dedans même si j'ai déjà vu ce que ça fait 350cvx et 50mkg c'est vraiment super! mais trop d'investissement ...

c'est à dire? si tu parle niveau resistance des pièces du genre la boite qui est fragile les freins pourries d'origine et surtout sur les gt 99/00 qu'il y a eu plein de cas de coussinet de bielles ^^ les débitmetres qui entraine une casse moteur... etc... je commence un peu à connaitre après si c'est le côté homologué que tu parle... ben de toute manière comme un m'a dit, c'est quand c'est pas homologué que c'est bien, et c'est pas faux ou remet tu en cause mon pilotage? c'est vrai que jeune newb en 85 chevaux, va falloir se faire a 217 après

bon ben... on est dans la période, vu que je travail maintenant a 25kms de chez moi, que ben je commence semaine prochaine! autant monté les roues hiver! j'en ai donc profiter pour looker un peu l'ensemble de la caisse, avec quelque photos de ma mamie qui fin novembre aura 7 ans, et elle approche des 167 000kms... elle a pris un coup de vieux quand même :? l'hiver et tout, avoir pas mal rouler etc wow, c'est plus pareil que au début! par contre un truc que j'aime pas il y a plein de terre qui c'est foutu vers les ailes, donc à la fin de l'hiver va falloir que je trouve moyen pour pouvoir enlever mes 4 roues/pare boues et avoir un karcher, brosse... histoire d'enlever de la saleté, car j'ai peur que ça rouille de l'intérieur après... et puis mettre un autre traitement en + pour la rouille, vu que je veux la garder longtemps j'aimerai pas la voir trop pourrir même si de toute manière elle va de plus en plus vieillir, j'aime pas la voir vieillir c'est maladif :?

du joli boulot pour pas changer

je voyais les première images d'origine... je me disais bof un vreuh, j'arrive sur les photos à la fin... miam

merci, et oui je continue à l'entretenir car de toute manière elle me servira encore longtemps dans mon futur, j'espère qu'elle tiendra un max de temps! pour en revenir à la sub, bientôt je vais reprendre le boulot, donc je vais enfin avoir un vrai salaire, si tout va bien, j'aurai tout ce qui faut niveau salaire dans le futur! et le truc trop bien ils font carrosserie ou je vais bosser perso comme projet extérieur j'aimerai en arrivé là sauf les bavettes noir marqué sti en rose les aérations capot 22B comme ceci l'aileron de la 22b et la lame de pare choc de la P1 voilà extérieurement ou je voudrais aboutir! après bien sur... collecteur, up/down pipe decata ligne complète, disques/plaquettes, amortisseur etc... enfin bref pour l'instant j'imagine ce que j'aimerai, déjà quand je l'aurai même toute d'origine, ça serra un très bon début

bon... j'ai mis en vente mon LDF, dès qu'il faut changer les EBC green stuff, je repasse en plaquette standard... je pense de plus en plus à mon futur, à pouvoir m'acheter une Impreza GT, donc je me dis que je met ce qu'il faut, je m'embête plus, j'investis plus... il y a mieux qu'une Punto mazout, donc je pense que je ne posterais plus sur mon topic car il risque de plus y avoir de chose intéressante à dire, je la garde pour l'utiliser pour une utilisation quotidienne pour quand je pourrais m'acheter l'Impreza GT, et puis c'est tout, finalement j'aurai du moins investir dedans, mais quelque par je me suis fais plaisir et puis voilà! maintenant je vais rattraper le coup et réaliser mon rêve

+1, juste se petit détail, mais quand même

ah, c'est les non JDM qui font 60mkg? puis en JDM l'étagement est pas le même non plus? parce que bon on m'a dit qu'une boite de sti7 comme l'embrayage 60mkg c'est pour ça que je me posais la question

vu la prépa que tu vas faire, tu n'as pas peur niveau boite? c'est pas risqué non? avant tu avais déjà + de 50mkg si mes souvenir sont bon, la tu vas commencé à attaqué du gros pour une boite de STi non? en tout cas vivement pour que ça sois fini que tu te fasse bien plaisir

arf c'est vraiment pas de chance!

ahah j'ai vu ton topic sur le WCS! je me suis poser la même question et je n'ai rien oser te dire je me suis dis c'est trop facile pour être vrai JUSTE simplement retourner la pieuvre d'origine cool que ça sois si simple! et surtout pas chère

hm dis voir simple question par curiosité, j'avais déjà entendu parlé de la pieuvre inversé pour les FMIC avec le déplacement de l'alternateur justement... tu met l'alternateur à la place du compresseur de clim en gros? donc courroie de clim etc? c'est assez easy ou?

très mimi cette petite popo

c'est là que j'ai pris mon kit LP, mais un peu cher, heureusement qu'il marche nickel. bouarf j'avais payé pas plus de 120€ mon kit H7 ça va, après au moins ça marche =)

moi perso je prends ici http://www.hidxenon.fr/ j'ai déjà fais beugé 2 fois une ballasts, quand j'ai démarré une fois j'ai pas coupé les phares donc vu que en phase démarrage ça tire! ça a pas aimé le faite qu'il y ai pas assez de patate pour les ballasts, une était éteinte donc, j'ai coupé les phares et rallumé ça marche! puis un soir j'ai pris les tout petit dos d'âne très fort je ne l'avais pas vu, un phare c'est éteint lol, pareil coupé rallumé ça remarche! j'ai peut être de la chance mais moi sinon aucun problème