gyropinpon

pierreafeu Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+

Re, Non, je ne pense pas sinon ce serai précisé. A+

Salut à tous, Ce tuto traitera du remplacement de la ppe à eau ainsi que du calorstat, suite à une monté en T° du moteur,et Plus de retour de LDR dans le vase. Outils nécessaires : Clés à pipes ou cliquet et douille de 10,17; tournevis plat et cruciforme ; pince ; outil de blocage de pompe à eau(fabrication maison) 1/ Après avoir déposé les plaques de protections sous moteur, vidanger celui ci de son LDR dans un bac. Boulon N° 10 du schéma, débrancher aussi la durite inf du radiateur. Pas photo, oublié moi... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=11_1439&hg=11&fg=10 2/Déposer le cache AV. 3/Retirer la manche à air. 4/Retirer la durite de la vanne EGR. 5/Mettre en place l’outil de fabrication de blocage de la ppe à eau.(fabrication maison) 6/Déposer le visco , en mettant un coup de marteau sec sur la clé de 32(attention pas à gauche). 7/Enlever les agrafes de part et d’autre du déflecteur, et déposer l’ensemble. 8/ Débloquer, les 3 boulons de 10 de maintiens de la poulie, avant de déposer la courroie, la résistance offerte par celle-ci vous facilitera le desserrage de ces boulons. 9/Déposer la courroie en faisant pression avec un gros tournevis sur le vérin hydraulique. Il n'est pas nécessaire de desserrer le BTR de 17 comme indiqué sur la photo (concerne pas ce tuto). 10/ La poulie était grippée, j’ai du la sortir à l’arrache 11/Déposer les 4 boulons de la ppe. 12/ Pour l’extraction de la ppe, mettre en place deux boulons de 6x100, d’une longueur de 60 ;70mm,et visser régulièrement jusqu’à ce que la ppe sorte. Mettre la neuve en place, sinon vous aurez une tite fuite . 13/ Pour la dépose du calorstat, dévisser ses trois boulons de fixation. 14/ Surélever le vase vous facilitera le remplissage de votre circuit. 15/ Purge du circuit selon procédure. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-70-70-remplacement-liquide-de-refroidissement-m51.html Voilà, c’est fini!!! A vous de jouer. A+

david55 Un membre avait eu un souci, avec son régulateur, et c'était son contacteur de pédale d'embrayage qui avait un faux contact. Peut être une 1ere piste. A+

Re, Il le préciserai sur l'ETK je pense. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VG91&mospid=50492&btnr=11_4066&hg=11&fg=35 Dans ta casserole, as tu contrôlé la T° de l'eau ?? A+

Re, maiaiaiaiaiais non, au faite, t'as un parapluie dans ta voiture?? A+

Re, Tu devrais peut être te soucier de ton capteur avant, car si c'est lui et qu'il lâche, t'es en carafe. Et ça arrive toujours le dimanche en balade avec un début d'orage A+

RE, L'assos loue ce matos pour ces membres. http://forum.darkgyver.fr/t19311p20-packs-outillage-trains-roulants-suivant-emploi#197013 http://forum.darkgyver.fr/t6464-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association A+

RE, il est derrière le VM, à par si tu change aussi ton bimasse. A+

nic71 Calostat qui reste fermé, ton moteur monte en T° et radiateur froid ,parce qu'il s'ouvre pas. A+

Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

RE, On à pratiquement fait le tour, et je rejoins Smel, capteur PMH qui commence à faire des siennes. Tu peux essayé de le nettoyer en 1er lieu, des fois que tu ai un peux de limaille qui interfère . PB démarrage ?? A+

Re, je t'ai demandé, si tu avais essayé débimetre débranché. Tu me dis débimetre OK, même si il est neuf , as tu essayé ??? A+

RE, Bonne pression des pneus?, T'as pas un pneu déformé?? A+

Re, tu en est sure,car les diésélistes ne les ouvrent pas en règle générale. A+

Re, Ta ppe a été refaite ,OK, mais est ce que ton actuateur à été nettoyé?? Les diésélistes ne les démontent pas, il se peux que tu ai un peux de limaille. Il faudrait que tu regardes si c'est un inductif ou un piste. A+

Re, Jt spi de tête de ppe; A+

Re, je te parle de l'huile de ta direction assistée, rien à voir avec l'huile moteur; A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

RE, C'est vrai, que c'est bien souvent comme ça, mais bon...... tu vas bien réussir . A+

RE, Tu essuies bien, de tte façon je ne pense pas que tu fasses des copeaux d'alu en passant du 800. A+

Tu peux ne remplacer que les silentblocs,Mais soit certain que tes rotules soient bonnes, car si dans 6 mois elles lachent, tu seras quitte pour remplacer le bras complet , et tu auras fais un silentbloc pour rien. Coût de l'opération...... par certain que ce soit rentable. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=31_0250&hg=31&fg=05 A toi de voir. A+

fireblade Pas de jeu sur ton damper?? Bon niveau d'huile?? Huile récente?? A+

RE, Que tes disques soient très chaud après des freinages, c'est normale. Pour éliminer l’hypothèse des roues, permutes avec l'arrière, et tu sauras de suite. A+