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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    On attend 2...3 jours avant de cloturer Maintenant regarde a quel niveau est ton aiguille de temp quand le ventillo se declenche
  2. smeldeplomb
    turbo BM ou tracteur le principe est le meme il y a des TD qui ont 300mil avec turbo d origine sans echangeur apres c est certain qu en refroidissant les gaz c est bien pour toute l admission si tu la revend tu pourra la faire passer pour une TDS cette fois:mdr:
  3. smeldeplomb
    quelle est la ref de ta ZKE? as tu la ZKE de l autre voiture? si ton vehicule n est pas precablé il faudra sous doute la remplacer aussi
  4. smeldeplomb
    gyro Fonctionnement pompe de gavage a verifier + nettoyage crepine du reservoir Ton moteur roule au pain sec:mdr: il faut bien le nourrir si tu veux des perfs
  5. smeldeplomb
    oui tu peu mais il faut recuperer toutes les durites du TDS
  6. smeldeplomb
    pourquoi faire ??
  7. smeldeplomb
    reprog obligatoire
  8. smeldeplomb
    sur toutes les BM l aiguille de temperature ne dois JAMAIS depasser le milieu du cadran le visco ou le ventillateur se declenche dans cette zone si l aiguille monte haut de la de cette zone et que le ventillo ne s enclenche pas soit mauvaise purge soit boitier de commande HS
  9. smeldeplomb
    pas normal as tu la clim ?? si tu l as met la en route et vois si le ventillo se declenche (meme moteur froid)
  10. smeldeplomb
    tu demonte seulement l elice le visco lui reste en place
  11. smeldeplomb
    je supose que le ventilateur se declenche ??
  12. smeldeplomb
    il a l air de dire que remplacer un JDC sur ce moteur c est de la maintenance:mdr: si le moteur n as pas surchauffé le JDC n as rien a moins qu il n y ai fuite de LDR externe je ne vois qu un probleme de pompe AD (si ton vehicule en est equipé) dans le cas contraire mauvaise purge
  13. smeldeplomb
    oui tu debranche le debimetre et tu vois une difference de suite et oui la DME prend la valeur par defaut
  14. smeldeplomb
    http://forum.darkgyver.fr/t21897-bonjour-a-tous-et-a-toutes
  15. smeldeplomb
    debimetre reprogrammé ou non ?? meme ref meme marque ou autre ??
  16. smeldeplomb
    je te l ai envoyé par MP il faudra dans ce cas copier l image et l agrandir dit moi si c est bon
  17. smeldeplomb
    Je t ai envoyé la RT par mail l as tu reçus ??
  18. smeldeplomb
    http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet sinon autodestruction du post sous 24 h
  19. smeldeplomb
    on laisse ouvert jusqu a remplacement et resolution
  20. smeldeplomb
    si tu veux je t envoi ça par MP rien n est stipulé au niveau du visco mais c est vrai que c est mieux d enlever l elice
  21. smeldeplomb
    oui peut etre facturé mais non changé ou turbo en fin de vie celui qui t as dit que c etait normale d avoir de l huile dans l admission dit lui que c est une BM pas une chaudiere:mdr: pour les tremblements:+: voir injecteurs et supports moteur
  22. smeldeplomb
    j ai bien peur que ta clef soit hs
  23. smeldeplomb
    c est mieux donc aucune precaution a prendre mais debranche la batterie quand meme au cas ou et oui il faut lever le moteur pour remplacer la cremaillere enleve les boulons de supports moteur puis leve le au cric (4cm environs) attention que l elice du visco ne touche pas trop sur le radiateur
  24. smeldeplomb
    alors pour l instant j ai la medaille en chocolat ceci dit c est vrai que la solution c est de faire verifier les injecteurs dans une station spécialisée pour confirmer les valeurs acceptables
  25. smeldeplomb
    remplace ton deshuileur pour commencer il n y a pas lieu d avoir de l huile dans l admission ça vient de ton turbo qui pisse le probleme c est que pour bien faire il vas falloir nettoyer toute l admission apres remplacement de ce filtre et quand l huile auras céssée de couler par ce tube au lieu de remplacer cette piece il aurais du commencer par le deshuileur -1 pour lui

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