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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. Re; oui, mais cela ne suffit pas à mettre tout le système de dépression à "zéro" c'est pour cette raison qu'il y a une clarinette sur le gros tube de dépression. CXela permet de calibrer le passage maxi de l'air de dépression en cas de rupture de ces petites conduites. Si tout passait à "zéro" pour une petite fuite, ce serait dangereux, car il n'aurait plus non plus d'assistance de freins. @+
  2. Re; d'un autre côté, les supports moteur HS ne provoquent pas de perte de puissance.... @+
  3. Re; a mon avis, un prob de débitmètre.... essaie de le débrancher pour voir @+
  4. Re; de toute façon, a mon avis, il faut chercher dans ce qui a déjà été fait! pas pour rien de je parlais du bi masse! car tu as fait le tour des causes possibles. et d'après ce que tu dis, toutes ces pièces ont déjà été réparées. C'est donc que l'une d'entre elles avait un défaut de fabrication et n'a pas tenu le coup! La piste des supports moteur est donc possible. Surtout si tu as vu une fissure. @+
  5. Re; je viens de regarder les plans! le capteur de niveau d'eau est un interrupteur d'après les commentaires de plans : contact fermé (c'est à dire qu'il fait contact entre les deux pins) quand le niveau d'eau est trop important! Niveau d'eau normal (faible) le contact est ouvert c'est à dire que si tu le débranches, alors c'est comme si le niveau d'eau dans le filtre était "normal" (faible) @+
  6. Re; ***************************** attention! la DDE peut limiter l'injection en cas de présence d'eau. ce n'est donc peut être pas impossible que cela contribue à ton prob! 1 vérifier s'il y a vraiment de l'eau changer le filtre si celui ci est vieux! si pas mieux : Il faudrait voir la logique de ce capteur d'eau en fonction, le débrancher pour voir si c'est bon! @+
  7. Re; je pense avoir déjà dit ceci..... ==> (implique) En effet quand un véhicule est acheté avec un problème, c'est toujours plus compliqué! De plus, l'expérience montre que dans ce cas, nous aidons à "fond perdu"...... donc post bouclé!
  8. ,'est la première chose à faire! car elle ne coûte pas grand chose et t'évitera peut être de faire un tas de frais inutiles! @+
  9. Re; ceci dit, cette description n'a rien à voir avec qu'en est il de ces symptômes? en roulant? ou A l'arrêt?
  10. Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet ce n'est pas ton véhicule, et la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  11. Re; A quand remonte ce remplacement de volant bi masse? @+
  12. Quoi de neuf docteur ??? depuis 2011.... elle marche ou tu la pousses! @+ DarkGyver
  13. Re; road! ce sera un vrai sapin de noel! mais c'est normal! faudra faire le tri de ce qui est et n'est pas significatif! surtout sur E34.... @+
  14. Re; franchement, dans ton cas, même si l'on ne peut pas tester poiur être certain, je chercherais un moteur occase, et je changerais un des deux moteurs pour voir si ce n'est pas lui! Car après ce tests, je ne vois rien d'autre .... @+
  15. Re; Il est clair que ce remplacement était indispensable, mais comme je le supposais, il ne résoudra pas ton prob... Il faudrait faire un scan erreur pour voir si ton actuateur de pompe n'est pas donné en défaut. A mon avis, le prob se situe là ou sur le calage de pompe. @+
  16. Re; Est ec que cette voiture a déjà fonctionné correctement? ou tu l'as achetée avec ce prob? il faut une photo pour ton idicateur de consommation. car nous n'avons pas d'expérience pour les combinés anglais! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  17. Re; en fait il n'existe pas de documentation spécifique pour l'accès. ceci dit, l'accès est simple. il suffit de soulever et éventuellement démonter la roue avant gauche, puis de dévisser les quelques vis du passage de roue en plastique côté conducteur. tu verras immédiatement le système de chauffage auxiliaire. je t'ai envoiyé d'autres docs qui pourront éventuellement être utiles en complément. @+
  18. Re; oui..... fais déjà le tour des durites pourries! mais branche les bien! ne les inter-change pas! @+
  19. Re; enlève le fusible 47 (de 20 ampères) et regarde si ce bruit disparait! si le bruit disparait, je te conseille vivement de débrancher la webasto. Car celle ci est branchée sur le réseau et risquerait de le perturber! elle ressemble a ceci! et se situe derrière la roue avnt gauche pour l'accès je t'envoie de la doc danss ta boite mail puis ceci pourra t'aider pour la remise en état du webasto par la suite!! http://forum.darkgyver.fr/t8243-e39-m57-an02-remise-en-etat-du-webasto-tutoriel?highlight=webasto si le bruit ne disparaît pas. fais moi signe! @+
  20. Re; Si tu es certain que cela se situe du côté conducteur. dans ce cas : Je pense que ceci est lié à ton chauffage additionnel Webasto. Il faut démonter le passage de roue en plastique côté conducteur, et essayer de débrancher complètement cette webato. Probablement un court circuit sur la platine électronique. je te cherche des photos! et/ou lien... @+
  21. Re; a titre exceptionnel, j'ai déplacé le sujet et édité le titre! Je t'ai Ré-envoyé le mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. et te permettront d'avoir des réponses rapides ********************* je lis ton sujet.... @+ DarkGyver
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