DarkGyver

Re; combien de km ? le prob est que si tu avais trop peu de pression aussi longtemps, certaines pièces ont du prendre une claque.... Alors même si le prob de base est peut être "résolu", il s'en est peut être greffé de nouveaux..... @+

J'ai toujours été plus porté sur la bouffe que sur la mécanique..... @+

Re; et vérifies la position de l'économètre en roulant comme décrit @+

Oui! c'est la première chose à faire si elle n'est pas nickel ! @+

Re; espérons qu'un glaçage suffira. T'as eu les docs???? @+

Re; je viens de retrouver ceci..... merci de clore le sujet! @+

Re; et ???? en complément! M51 parle de cette petite durite/ système http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html @+

Re; Doc dans ta boite mail @+

Re; es tu certain de bien avoir enclenché ce moteur? si oui : dans ton cas, tu as probablement un fil de contacteur S2 moitié coupé et/ou contacteur mal réglé et/ou micro contacteur qui fait mauvais contact http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-959-941-localisation-et-tests-contacteur-s1-et-s2-capote-cabriolet-e36.html ou un blocage mécanique qui empêche l'ouverture de la serrure du couvercle de rangement de capote (câbles) (si le déverrouillage ne se fait pas) ou un prob sur les compagaz si le déverrouillage se fait NB : pour savoir, essaie de poursuivre la séquence en tirant le couvercle de rangement de capote vers le haut en même temps que quelqu'un appuie sur ouverture de capte @+

Re; bloc chauffage démonté et vu de dessus Tu peux essayer de jouer un peu avec l’élasticité des matériaux, mais ne force pas! si rien ne bouge, n'y va pas comme une brute. @+

Tout bon! @++ pour suite et fin alors!

Re; pour M51 bonnes questions! *************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ************* des réponses plus précises une fois fait.... @+

Re; C'est très probable. Mais cela ne pose pas de problème si tout est en bon état, et si ta voiture avait été ouverte avec la télécommande avant de débrancher la batterie @+

Re; et en libérant les fixations avant du bloc chauffage, tu n'arrives pas à soulever juste un peu pour libérer ces tuyaux? @+

Re; il ne te reste plus qu'à faire la vidange chaque 5000 km..... car si cela tient 5000 km maintenant, il y a quand même un sacré mieux. Je pense qu'il est inutile de dépenser plus d'argent.... surtout que ce moteur doit avoir beaucoup trotté ! ou bien? @+

Re; pour le palier! @+

Re; oui! tu as bon! ceci dit, didier parlait de démonter le cache, car tu ne semblais pas trouver pas la vis..... cela permet de prendre du recul et de bien voir la place de chaque chose. @+

Re; le joint 12 du capteur ou couvercle de capteur de niveau, le joint 15 de la jauge, et le joint de vidange. as tu la procédure? @+

Re; as tu les détails de toute la procédure? @+

Re; faut être prudent en réglant cette vis. Cela peut provoquer un problème de retour de volant. Ceci parfois d'un côté seulement. D&ans ce cas, cela peut devenir carrément dangereux. pour Didier Devoir faire sans cesse des corrections peut aussi provenir du train arrière. SB de corps de train arrière HS par exemple. pas de claquements ou bruits sourds à l'arrière au passage des trous et/ou démarrages et/ou passage marche arrière? @+

Re; débranche la prise de porte ampoule arrière droit, et regarde si les éclairages fonctionnent ensuite. fais pareil avec le gauche puis avec celui de couvercle de coffre arrière droit pareil avec celui de couvercle de coffre arrière gauche me dire à chaque fois si il y a un changement de comportement. puis tu les débranches tous à l'arrière, et tu regardes si l'avant et TDB fonctionne encore. l'éclairage intérieur fonctionne? pas de témoin ABS allumé ? autoradio origine? Éclairage de l'autoradio fonctionne? ******************************** avec le multimètre : Mets les éclairages en marche mesure la tension sur chaque fil uniquement brun allant sur chaque platine d'éclairage entre ce fil brun et la masse ceci à chaque porte ampoule arrière et aussi au niveau de tes ampoules de plaque immatriculation. puis tu refais avec uniquement la marche arrière enclenchée puis tu refais avec éclairage et marche arrière ************* Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre :scratch:c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+

photo????? @+

Re; de manière générale, ces réparation sont faisables dès lors que l'on ne force jamais sur les pièces au démontage... Dès que l'on commence à forcer, on doit se dire que l'on s'y rend mal.... @+

Re; que les pompes électriques ne soient pas en cause était plus que probable. pour le volant moteur, ceci est une possibilité, j'en parle d'ailleurs plus haut dans le post. mais dans ton cas particulier, ils devraient pouvoir dépister le prob en essayant la voiture. @+

Re; a mon avis, tu as un faut contact; soit sur une alimentation du module, soit sur un microcontacteur. est ce que la capote se bloque toujours dans la même mosition une fois qu'elle déconne???? si oui; fais une photo de la voiture que je voies exactement dans quelle position elle s'arrête. cela permettra de limiter les recherches. @+