grandcuik1

Tout d’abord merci de ta réponse . Le probléme c'est que la fuite c'est faite au mois de juillet dernier malheureusement il n'y a plus de trace donc pour toi la seul solution serai d'injecter un traceur pour voir ma fuite ? Si oui es que je peut en acheter dans le commerce ou aller chez un spécialiste de clim ?

bonjour à tous , Voici mon problème étant au ralentie à un feu , j'ai eu une énorme fuite de climatisation en ouvrant le capot je me suis aperçu qu'il y avait du fluide frigorigène partout sur le moteur . Donc pour que je puisse voir d’où vient la fuite es que vous pensez que je puisse enclencher mon compresseur en shuntant mon capteur de pression juste quelque seconde . Si oui quel sont les fils que je doit shunter merci .

Bin c'est bizarre par rapport à ce que tu me dit dark , parce que le probléme était le même avec les autre phare ?

Par contre Dark j'ai une question qui me turlupine , lorsque j'ai fait les test que tu ma demandé avec moteur allumé,code allumé, et connectique branché position du métrix sur 20V .. J'ai mis 1 aiguille au + du fil jaune/vert et une aiguille au fil - brun Fil du métrix : le rouge sur le + jaune/vert et noir sur le - brun Es ce bien ça ? Ou es ce que le test aurai du etre : Moteur démarré,code allumé,connectique branché fil métrix rouge sur jaune/vert et noir sur masse carrosserie ? Après pour le test que tu ma demandé de voir la tension au - brun connectique branché,code allumé, moteur allumé position du métrix sur 20V . Fil du métrix rouge sur - brun et noir sur masse carrosserie résulta code AVG et AVD 0.04 v

Alors test effectué moteur en marche : connectique branché sur ampoule code AVG et AVD 13.60 V connectique débranché code AVG et AVD 14.03 V

à l'arrêt?

j'ai fait aussi le test avec la connectique branché et les phare allumé car je me douté un peut que je devais faire ce test : test code AVD et AVG code allumé 11.40 V

Alors test code effectué : pour ta réponse oui c'est bien les codes la tension alimentation pour les codes (connectique débranché) AVD et AVG 11.80 V voila j'espère que cela répond à tes questions .

je t'explique plus précisément , lorsque j'ai acheter ma voiture à l’époque il y avait des phare av imitations eyes angel , 2 ans après lorsque j'ai voulu la passé au contrôle technique le contrôleur ma dit que le phare AVD n’éclairai pas assé donc entre temps j'ai acheter des phare d'origine bmw pour ma voiture , que j'ai monté mais malheureusement le probléme à était le même . Donc 2 ans après lorsque j'ai voulu repassé ma voiture au contrôle (Je précise que j'ai acheter des ampoule pour les codes et les plein phare neuve juste avant de la passé au contrôle) le contrôleur ma dit que pour lui c'était les 2 phare qui n’éclairai pas assé voila toute l'histoire .

Sur le contrôle technique il dise que c'est les 2 codes AV , mais lorsque j'ai passé d'autre contrôle auparavant il mont toujours dit que c'était le phare AVD . Par contre cela ne peut pas venir de mes phares car la personne à qui je les est acheter fonctionné très bien et puis j'avais le même probléme avec mes ancien phare . Es que tu pense que je dois faire un contrôle de la tension des mes phare et si oui elle dois être de combien ?

Ce qui est bizarre c'est qu'au contrôle technique il dise que c'est mon phare AVD qui n’éclaire pas bien alors que mes mesure m'indique que c'est le phare droit ? Par contre tu me dit de suivre le fil brun ou j'ai fait le test cela vas m’être difficile car il part dans le faisceau !

Alors test effectué métrix position 200 ohms et connectique du phare débranché : test effectué contact mis et coupé les résulta sont les même : phare AVD : 00.3 phare AVG : 01.3 voila

ok Dark je vois ça et je te tien au courant merci .

Alors je revient avec le test fait de mon code AVD : Contrôle du fil de Mass AVD : Alors métrix en position 10A : fil noir du métrix dans la cosse (fil marron) de la connectique de mon phare fil rouge du métrix à la masse du chassis résulta : 0.00 je précise que le test a était fait contact allumé interrupteur position code allumé ampoule non branché .

ok je vois çà et je te tien au courant .