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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; il faut bien dire que la réserve est faible! un appui moteur coupé après une nuit suffit à la vider. @+
  2. DarkGyver
    Re; oups.... perdu de vue! désolé! ************ pour l'arrière http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0841&hg=33&fg=45 pièce 7 ref : 33521092362 Tu avais donc la bonne ref Il vaut mieux remplacer le joint 9 en même temps. Car s'il n'est plus étanche, on peut avoir de l'eau dans le coffre et sous les sièges arrières.... @+
  3. DarkGyver
    Re; nous classerons donc ce post en abandon! Un grand de nous avoir tenu au courant de la suite, même si cela n'a pas abouti. @++
  4. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, il faut vérifier qu'elle est bien fixée. Sur E39 elle est clippée sur le prolongement de passage de roue juste entre pare choc et passae de roue avant gauche si je me souviens ben! Sur E60; ce doit être pareil! je vais tout de même demander à M51 de confirmer. il en a une! @+
  5. DarkGyver
    Re; si tu es certain que le prob est réel, c'est par là qu'il faut commencer. @+
  6. DarkGyver
    Re; c'est la première chose à faire. @+
  7. DarkGyver
    Re; est ce que cet électrotchrome a déjà fonctionné pour ce rétro intérieur? prends une photo de ce rétro stp @+
  8. DarkGyver
    Re; oups! j'avais préparé la photo et écrit un message, mais il n'est pas passé... ce à quoi je pensais est ceci! @+
  9. DarkGyver
    Re; il faut commencer par un scan pour savoir si l'erreur est constamment sur un (ou deux) cylindre. Toujours le même! dans ce cas, tu as peut être un prob de JDC avec du LDR qui pisse sur une bougie. elle chauffe encore? @+
  10. DarkGyver
    Re; tu as 11,7 au moment où elle ne marche pas et prise branchée???? Comment as tu fait cette mesure? entre quoi et quoi ? @+
  11. DarkGyver
    Re; celle ci: (pièce8) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV11&mospid=47637&btnr=11_2879&hg=11&fg=40 en gros le travail devrait être le même que sur M52TU http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-95-95-demontage-remplacement-soupape-de-reglage-de-ralenti-m52.html vérifier l'état des durites, et branchements et la nettoyer et tester au multimètre comme décrit sur la fiche. @+
  12. DarkGyver
    Re; Un nettoyage de la vanne de ralenti et vérification des joints ne coûte rien... si tu laisses tourner le moteur au ralenti, et que tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile : Quel effet? @+
  13. DarkGyver
    Re; pour ce qui a été dit. de plus la vis de l'arbre de transmission doit être enduite de loctite pour ne pas qu'elle se desserre. (ou remplacée par une neuve, faute de quoi le risque desserage est important. c'est ce qui t'est arrivé. pour la trace d'huile, il faut vérifier sie le coté de ton pont arrière est plein d'huile comme sur cette photo. si c'est le vcas, alors c'est le joint spi de sortie de cardan qui est HS. @+
  14. DarkGyver
    Re; désolé du retard à répondre! voila la méthode mais fais déjà un essai avec un pin dont ti n'as plus besoin. car cela ne fonctionne pas à tous les coups. souvent ils cassent.... @+
  15. DarkGyver
    Re, normalement, c'est exactement comme sur cette image! 3 prises de face sinon, ce n'est pas le bon module! et tu accèdes par l'arrière de la prise X332 (la grosse de droite. Au pire, tu plantes une aiguille dans le pin correspondant à la bonne couleur @+
  16. DarkGyver
    Re. Si les rates sont présents,ors. Tu as forcément des ereeurs au scan C'est par la Qu'il faut commencer. Ceci te permettra de savoir quel cylindre est en cause. Puis vérifier les bougies Couleur etc... Reverifier ton système de deshuilage @+
  17. DarkGyver
    Re; essaie de monter les prochaines en ne tenant les ampoules qu'avec du papier.... @+
  18. DarkGyver
    Re; je regarde si je trouve une photo..... @+
  19. DarkGyver
    Re; dans le petit coin inférieur de rétro, il y a un "point" plus sombre. Pas de saletés sur cette partie de rétro? as tu l'éclairage automatique? (mise en route de nuit /tunnels) @+
  20. DarkGyver
    Re; je ne crois pas une seconde que le cardan de colonne lui même soit en cause. je pense que le jeu se situe : ** soit sur les biellettes de direction attention! ce jeu peut aussi venir côté fixation de biellettes sur la colonne, sous le soufflet. pas seulement côté roues!) ou ** soit au niveau de ton boitier crémaillère comme le dit gyro. dans ce cas, l'arbre de sortie de la direction côté roues a en général un jeu vertical A vérifier! ce que tu sens dans l'arbre de colonne est en fait la propagation de ce jeu... @+ @+
  21. DarkGyver
    Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet. ********************* les fusible qui alimente le système électrochrome est le fusible 24 de 5 ampères. boite automatique ou manuelle? est ce que les feux de recul fonctionnent normalement? @+ @+ DarkGyver
  22. DarkGyver
    Re; refais cette mesure. Car si le prob n'est pas de là, alors il y a de très fortes chances pour que ce soit la pompe injection qui soit en panne. Cela nécessite confirmation de l’origine de la panne par diag , car la pompe est chère. @+
  23. DarkGyver
    Re; la buée pourrait en effet expliquer une durée de vie plu courte. Mais je pense que tu l'aurais précisé. Pour la tension, c'est une possibilité, mais en général, quand la tension est mal régulée, alors on a des probs de modules électronique bien avant d'avoir des probs d'ampoules. Ceci dit, une mesure de tension ne coûte rien. @+
  24. DarkGyver
    tout bon!
  25. DarkGyver
    Re; tu peux m'envoyer les originaux par mail???? car il faudra que j'agrandisse fortement! @+

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