DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur ce forum En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm#28 et à recréer un post en respectant la charte @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Vérifie le capteur PMH et AAC! Probablement un fil coupé par le choc ou un truc du genre **************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver

Re; A priori, je dirais que cela devrait être possible si ce sont toutes les deux des clés de 433Mhz. Je crois bien que quelqu'un l'a déjà fait! D'ailleurs, je pense même que lors de la commande de nouvelles clés, on reçoit le nouveau modèle.... @+

c'est plutôt moi qui attend des tiennes! car pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; A titre perso, je pense qu'il vaudrait mieux chercher un moteur occase! Ils sont facile à trouver en version 2 litre, et ne coûtent pas cher! @+

Re; il faut mesurer la tension entre le fil violet et la masse, en sortie de neiman, quand la radio continue de fonctionner contavt coupé! @+

Re; vérifie que la prépompe envoie le GO à l'avant en faisant la vidange de filtre! l'entendre est une chose, mais encore faut il qu'elle pompe! sinon.... mesurer la résistance de l'injecteur pilote! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Est ec que la centralisation fonctionne sur la porte conducteur lorsque tu utilises le bouton intérieur? @+ DarkGyver

Post ré ouvert! @+

jamais entendu! @+

Re; Si tu n'arrives jamais à faire sortir tout l'air, mais que tu avais fait comme ceci : alors le JDC est HS! @+

Re; Si tu remplis jusqu'à ras bord, alors il est noemal que cela déborde lorsque tu lâches l'accélérateur! Il ne faut pas s'en inquiter! Il faut continuer à faire sortir l'air! Ce n'est que inquiétant si il y a de l'air en continu et que tu n'arrives jamais à l'éliminer! ******************************** Ceci dit, la fumée blanche..... pas bon signe! Est ce qu'il démarre avec quelques cylindres de moins pendant quelques secondes???? @+

Re; Ce n'est pas à cause de cela qu'elle ne démarre pas! 0.8 Ohms c'est un peu beaucoup, mais elles te permettraient de démarrer! Par contre il faut faire la suite de cette fiche et voir si elles sont alimentées pendant le préchauffage! @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver

Re; Dans ta boite mail! D'après l'ETK, il y en aurait 4, mais je doute un peu.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=62_0290&hg=62&fg=05 @+

Re; Nous n'arriverons à rien tant que cette voiture n'est pas en configuration complète origine! Il faut que tout soit en état! sinon..... nous tournons en rond! @+

Re; Pas top.... Surtout en ce début d'année! J'espère que ce n'est rien de grave et que les choses vont s'arranger pour toi!!! post en attente!

Re; c'est donc l'ampoule de rétro-éclairage qui est HS! Il suffit de la remplacer! @+

Re; c'est la pièce 2 de ce plan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FA51&mospid=47740&btnr=32_1190&hg=32&fg=30 Essaie déjà de retirer cette pièce 2 Puis Tu prends une bombe de dégrippant et tu remplis le neiman avec du dégrippant! Tu verras que cela coule "noir" en dessous! En fait c'est la limaille qui sort! Tu fais cela avec un coup de soufflette entre pour mieux faire ressortir la crasse! Une fois bien nettoyé, tu mets une bonne dose de graisse blanche en spray! tu remontes la pièce 2 Puis tu réessaies! Si ce n'est pas mieux; alors remplacer la pièce 2 @+

Re; dans ce cas, tu as un problème sur la pièce du contacteur électrique de Neiman! Ce qui m'étonne tout de même, c'est que dans ce cas, le retrait du relais position radio aurait dû faire tomber la conso! Or d'après ce que tu disais, ce n'"tait pas le cas! Je regarde pour la pièce! @+

Bonjour Merci de ne pas poster n'importe où!!! J'ai autre chose à faire que du nettoyage! ************************** Je déplace! ********************** Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici @+ DarkGyver

Re; prends une petite lampe de poche, et regarde si tu vois un affichage lorsque tu eclaires assez fort l'affichage (là ou sont les chiffres!) ! (contact en marche!) @+

Re; La commande de vanne EGR est la pièce 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2336&hg=11&fg=45 démonter et secouer cette électrovanne! Si elle fait cloc-cloc, alors elle est HS mesurer la résistance entre les deux pins de cette électrovanne normalement quelques dizaines d'Ohms (environ 20) Dans ton cas, il semblerait qu'elle reste ouverte! Dans ce cas; elle active toujours la vanne EGR, qui reste donc ouverte toujours, ou trop souvent! @+

Re; T'as tout ce qu'il te faut! Je vois une petite craquelure sur le bord extérieur droit de ta photo! Alors si tu le peux, remplace le en même temps! Car même s'il ne provoque pas encore de prob, cela risque de venir d'ici peu..... *************** pitouu! @+

Re; Je ne pense pas que cela soit en rapport avec le fait qu'elle vienne d'allemagne! Par contre il se peut qu'il y ait un oubli dans l'ETK! Mais ceci est extrêmement rare! En fait, le plus probable et de loin, c'est que cette pièce ait été remplacée! Le prob étant que l'on ne peut pas le savoir! Mis à part BMW, personne ne saura te répondre! Il faudrait la passer à la valise de BMW, et voir si les coordonnées de véhicule correspondent! (dans l'EWS ) *************************** La clé n'a pas été ouverte??? pas de traces? @+