DarkGyver

Re; en tout cas..... on avance! les symptômes ne sont donc plus du tout ceux du titre! @+

dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Clair qu'un module "cuit" donne le même effet que s'il n'était pas alimenté! Ceci dit, c'est la galère grave! Le module DDE est synchronisé avec le module EWS et avec les clés! Ce qui veut dire que tu ne peux pas remplacer seulement le module d'occase ! Soit tu prends les trois sur un véhicule occase soit tu mets un module DDE neuf! Pas d'autre solution! @+ DarkGyver

Re; http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FA71&mospid=47738&btnr=61_1339&hg=61&fg=25 @+

Tout bon! @+

Re; Tu ne peux être sûr de rien! Cela dépend du type de débitmètre qui était monté et du type qui a été mis par la suite! C'est que s'il y a montage d'un nouveau type sur un véhicule qui fonctionnait avec un vieux que la re-programmation de la DDE est nécessaire! ************************* Est ecq ue tu débitmètre est avec une grille devant? Est ec que c'est un débitmètre acheté chez BMW??? @+

Re; le relais de DDE sert à alimeter... la DDE! La DDE est le module de gestion de moteur diesel il se trouve juste à côté de la >DDE pas de VIN... pas de chocolat! ****************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html aussi celui de la voiture donneuse! @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur ce forum En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et http://forum.darkgyver.fr/presentation-des-membres-charte-et-fonctionnement-du-forum-f1/charte-du-forum-t21.htm#28 et à recréer un post en respectant la charte @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Si ta voiture fonctionne mieux sans cette durite de dépression, alors c'est que l'électrovanne de commande de vanne a un prob ou n'est plus commandée @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Tout montre que le prob est là bas... Le fait que le tendeur bouge provient du fait que la damper passe d'une butée à l'autre! Après remplacement, tu n'auras plus de bruit, mais il faudra vérifier les corrections de tes injecteurs! Car il est possible que le moteur ne tourne pas rond et du coup provoque plus de contraintes sur la damper! @+ Darkgyver

Re; En fait c'est la pression en charge! A vide c'est un peu difficile à atteindre, car il faut accélérer comme une brute! Evite de toucher à la waste gate! Si tu y touches et que l pression est trop haute, alors la DDE limite l'injection! Du coup, on a exactement l'inverse de ce que l'on voulait obtenir! @+

Re; docs envoyées! Il ne faut pas démonter l'arbre complet! Juste le support intermédiaire et les vis de flector! lis bien la doc! Je crois en plus qu'il y a un tuto de didier@! regarde dans la section tutos! @+

Re; D'après TIS, il faudrait le déposer! Ceci dit, ce n'est de toute façon pas le complet! On dépose au niveau de la jonction qui se trouve à côté de la boite de vitesse! Il est peut être possible de démonter le flector sans l'enlever (juste en désolidarisant au niveau de la boite, mais je ne suis pas du tout persuadé que cela soit plus rapide et plus pratique! En général, lorsque l'avant est dévissé, cela va très vite pour enlever le reste! Le problème étant que l'échappement est lourd!!! (pas loin de 50 kg.....) Si l'on est seul.... cela fait lourd.... je t'envoie des docs! ********************** Pour le flector lui même, il faut dévisser le palier intermédiaire et les vis de flector! après cela il est possible d'en extraire le flector ****************** ATTENTION Lors d'une intervention sur l'arbre de transmission (flector, palier intermédiaire...) il est très important de respecter les règles suivantes: *Ne jamais déboiter les cannelures des deux parties de l'arbre, sans faire de marquage afin de pouvoir le remettre dans la position d'origine. (en longueur et en orientation dent/dent) *Ne pas modifier le réglage au niveau des cannelures *Ne pas laisser l'arbre pendre sous son propre poids lorsqu’il est démonté à une extrémité (il doit être retenu par un fil de fer ou quelque chose de ce genre. *Surtout, ne jamais tirer latéralement sur l'arbre de transmission quand une extrémité est démontée. Si vous ne respectez pas ces rêgles, l'arbre de transmission sera déséquilibré et/ou tordu et provoquera de fortes vibrations @+ DarkGyver

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! le palier n'a pas besoin d'être remplacé systématiquement! Dans la très grande majorité des cas, il survit à la voiture.... Tu peux toutefois profiter du fait que tu démontes les protections pour vérifier s'il a du jeu. En général, il prend surtout une claque quand on roule longtemps avec un flector HS.... Tu trouveras ce flector chez oscaro pour bien moins cher! Pour plus de précisions il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver

Bonjour! Visiblement ton prob est plus complexe! Pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! ************** de plus, je suis un peu débordé par des demandes complexes! Il faudra donc patienter un peu.... @+ DarkGyver

Re; Cette puce ne oeut pas être clonée par un serrurier! C'est un composant électronique très petit qui est synchronisé avec la DME. Laisse tomber! cela ne fonctionnera pas! @+

Re; As tu regardé ces live data??? Cela aurait été intéressant avant de remplacer des pièces à l'aveuglette! @+

Re; normal..... La clé d'origine contient un transpondeur qui est synchronisé avec l'EWS (système antidémarrage de BMW!) Sans ce transpondeur, la voiture ne peut aps démarrer! Tu ne peux pas utiliser la clé incorporée dans le boitier de télécommande ajoutée! Ce n'est pas possible, sauf en ajoutant un autre boitier! Mais dans ce cas, tu neutralise l'EWS d'origine, et en cas de vol, tu n'es plus remboursé par l'assurance! @+

Re; commence par remplacer relais de DDE et relais de pompe et tous les fusibles de compartiment moteur mettre du contact spray sur les supports de relais et sur les contacts des fusibles! Voir si une patte de socle de relais est dé serrée (dans ce cas elle est bleue!) @+

Re; de ne plus mettre de message en majuscules.... sinon je les efface sans les lire! ************************* L'accès aux post résolus de plusd'un mois est réservé aux membres de l'association! Voir http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum @+

Re; Il n'est pas possible d'accéder facilement à l'étage de sortie de puissaance de ventilation sur E38. Dans ce cas, il faut faire des tests au multimètre au niveau de la commande de clim/chauffage et ailleurs suivant les symptômes! Cela demande pas mal de recherches pour t'aider ! de ce fait : Pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Ceci est un message type!!!

Bonjour! crnizmaj Je pense que ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Est ce que ce bruit disparait /change quand tu appuies sur l'embrayage? @+