DarkGyver

Re; la doc dans ta boite mail! ********************* Les fusible F207 etc sont près de la batterie dans le coffre à bagages! le F207 alimente les F72, F73 et F74 Regarde où est branché cet appareil que l'on sache s'il peut être la cause de ton prob! Il faudra aussi vérifier s'il a plusieurs alimentations! Probablement un constant +12 et un autre avec +12 moteur tournant et +12 contact..... Il faut toutes les trouver. A mon avis, cet appareil fait un pont entre un faisceau coupé quand on retire la clé, et un faisceau constamment sous tension! @+

Re; Pourquoi ne peux tu le voir? Vaut mieux vérifier une demie heure plus tard! c'est ton système anti car jacking? t'as la notice de ce truc? @+ @+

Re; Probablement un accessoire mal monté! Genre GPS ou radio..... Pour résoudre ce porb il faudra faire des mesures et recherche de panne au multimètre! Ceci dépasdse le cadre d'une aide pour un non membre! de ce fait : Pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver @+

Tot bon! @+

Re; ceci : est déjà plus proche de ce que tu dois obtenir! post branché ou débranché??? ******************************* C'est donc un élément posé sur ce circuit! Tu devrais regarder sur quel fl sont repiquées les alimentations des accessoires non origine! @+

Re; Oui! C'est intéressant d'avoir des photos! C'est BMW qui t'a conseillé de passer de l'ancien au nouveau modèle siu je comprends bien! @+

Re; J'ai vu ce post..... A titre perso, je déconseille vivement cette réparation! Chaque injecteur a un code de 56 ou 7 chiffres/lettres qui permet le tarage de base dans la DDE. Si ce tarage n'est pas fait, alors le moteur tourne mal! Il est clair qu'en faisant cela et en démontant l'injecteur, le tarage (chiffres /lettres) inscrits sur cette injecteur ne corresponde,t plus! Du coup lorsque l'on tare l'injecteur, on se retrouve avec un moteur qui tourne comme une patate, et toutes les chances de chercher pendant des heures pourquoi... C'est donc , tout sauf fiable! Dans ce cas; il faudrait pouvoir repasser l'injecteur dans la machine à tests de fin de fabrication pour vérifier et probablement changer le code qui se trouve au dessus de l'injecteur. C'est typiquement le type de réparation qui se solde par des problèmes insolvables de moteur! Car on suppose que c'est bon côté injection, mais rien ne fonctionne! @+

Re; Dans ce cas, il faut contrôler la tension du fil de commande de relais de préchauffage! voir chapitre 9 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-78-78-test-du-systeme-de-pre-chauffage-m51.html @+

Re; En faisant des mesures, tu trouverais certainement plus vite! @+

Re; Quel vase d’expansion???? j'ai mis un mauvais lien??? @+

Re; Cette mesure, c'est de suite ou après 30 minutes? ************************* Elle est encore beaucoup trop élevée! En général, celle ci est de l'ordre de 200 mA (0.2 A ) @+

Re; En effet! Mais sur cette voiture, il y a bien plus que cela! post en attente! C'est mika qui le réveillera en temps et en heure! @+

tout bon! @+

Re; de toute façon, il y a une fuite.... Reste à trouver où Regarde aussi si tu vois un clapet anti retour! @+

Re; Débranche simplement ton autoradio, et refais la mesure! @+

Re, ceci, c'est sans le fusible 72 ou sans le relais? @+

Re; oui! C'est normal que le visco tourne toujours! En fait il glisse..... Quand le radiateur est bien chaud, alors le visco se fige et l'hélice est entrainée à la même vitesse que le moteur. @+

Tout bon! @+

Re; fais les tests..... Je ne suis pas voyant! @+

NB: La consommation de repos n'est significative que si le véhicule est fermé et après une attente de 30 minutes! @+

Re; ce fusible 72 est celui qui alimente la radio. combien de HP sur ta radio? Enlève le relais K3 et regarde ta consommation de repos! @+ localisation du relais par mail

Re; Regarde ta boite mail! Il y a de la doc à ce sujet! @+

profil à jour.... je relis le post! @+

Re; Démonte la crépine dans le réservoir et regarde si c'est bouché ou je ne sais quoi! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=16_0045&hg=16&fg=05 Change aussi les bouts de dutites entre cette sortie 9 et 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AD91&mospid=47280&btnr=16_0327&hg=16&fg=15 @+

Re; Non! Je crois que c'est du 13.... Regarde sur ta pompe! @+