DarkGyver

Re; pose un tournevis sur cette pièce (1) pompe et sert t'en comme un stéthoscope! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC91&mospid=47755&btnr=11_3472&hg=11&fg=45 écoute s'il y a corrélation avec le bruit! @+

Re; Le moteur ne tourne pas rond! Pour un six cylindre, il devrait tourner plus "proprement"! Si l'on ajoute au bruit le fait que la pipe admission ait été aussi encrassée, je me demande si ce moteur n'a pas beaucoup plus de km que les 130000 annoncés..... Peux tu prendre une photo du siège conducteur STP???? Et tu es certain que le bruit était le même quand la courroie accessoires était enlevée? CXar c'est un vrai bruit de moulin à café! On dirait une pompe ou un truc du genre qui est complètement en fibn de vie! Tu n'as aucun autre symptôme mis à part le bruit? Vibrations, tremblements, direction dure, surchauffes etc........ freins plus durs que la normale?????? @+

Re; Dans ce cas, il faut faire des mesures de tension en piquant dans les bons fils (donc sans débrancher le capteur), et en faisant tourner la roue! contact en marche! @+

Re; En fait si tu es à un quart, les deux sont possibles. on est à la limite... Le mieux serait de pouvoir poser les doigts du la pièce 10 de ce plan moteur froid, puis de démarrer! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=11_3675&hg=11&fg=35 Tu gardes les doigts dessus! Si cette pièce monte en température régulièrement après peu de temps (juste en sortie de thermostat AGR, alors le thermostat est HS dans ce cas, démonte celui d'AGR, et regarde la tête qu'il a en premier! Avec les photos en lien au dessus tu devrais voir de suite le prob! Si tu vois rien d'anormal, remplace le principal! En fait le démontage du principal est beaucoup plus difficile et en plus il est plus cher! Il vaut mieux le démonter après avoir vérifié que l'autre est bon! @+

Re; Oui! Tu le fais tourner quelques secondes, bien sûr pas une demie heure!! Tu sera fixé de suite si le bruit ne disparait pas! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Je n'ai jamais essayé, mais je doute que cela permette de localiser avec certitude le prob! Pour les probs ABS, rien ne vaut un passage valise diag! @+

Bonjour; Tu fais bien d'essayer ce débranchement de batterie! mais si cela ne suffit pas, sache L'aide pour la déconnexion d'alarme est conditionnelle! voir http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum @+

Re; A mon avis bad boys, a débranché la prise internet en même temps !

Re; Dans ton cas, il faut faire une recherche de panne au multimètre pour éviter de remplacer 50 éléments inutiles. Ceci risque d'être plus long.... De ce fait : Pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; pas claire ton affaire! Tu as les feux xénon? Tu parles du système de régulation de hauteur automatique? @+

Re; A mon avis, il y a un accessoire ultérieur qui a été mal monté, et tu as un retour de courant par une temporisation genre éclairage intérieur..... Il faut faire une recherche de panne! @+

Re; Il est clair que cela simplifierait la chose..... Ceci dit : Est ce que tu as un "M, S, E " autour cde ce bouton? @+

Bonjour et sur ce forum !!! Dans ton cas, il faut faire ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-439-439-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e46.html @+ DarkGyver

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Regarde ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-465-385-localisation-module-relais-essuie-glaces-e36-low.html ou http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-464-385-localisation-module-relais-essuie-glaces-e36-high.html Quand tu y accèdes, dis le! @+ Darkgyver

Re; Dans ton cas, il faut remplacer l'injecteur dont la correction est trop élevée mais avant de le faire, il faut faire ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1201-1201-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html @+

Re; Démonte le thermostat AGR pour le vérifier comme sur le lien fourni plus haut. Ceci dit, si le moteur retourne carrément dans la zone bleue, alors il est probable que ce soit le thermostat principal qui soit en cause! Le thermostat AGR ne le fera pas descendre d'autant! En général, l'aiguille reste encore entre quart et premier tiers. @+

Il ne sert à rien de remplacer des pièces dont on sait qu'elles sont bonnes! @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Démonte la courroie accessoires pour voir si le bruit disparait! Le travail est le même que sur M52 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-85-85-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m52.html @+ Darkgyver

Re; Il faut faire ceci, et vérifier si tout est actif, (si la DDE ne s'est pas mise en configuration de secours.) dans ce cas, l'injection est limitée Si tu ne vois rien, alors il faudra le faire faire par BMW. Leur valise est très performante et peut faire ce test d'alimentation en air de manière très poussée. @+

Re; Il faut faire un scan d'erreur et voir si une pièce est en défaut! Contrôler toutes valeurs live data et comparer valeurs théoriques et valeurs effectives. Voir de ce côté là si tu trouves un écart, ou si tu trouves une raison qui ferait que la DDE se mette en protection! Tu n'as pas bloqué la vanne EGR? @+

Re; Je laisse le post en sommeil jusqu'à ce que ce soit fait! @+

Re; Si ton embrayage patine, alors il est clairqu'il est HS, et qu'il faudra le changer très rapidement! Lorsque la boite sera sortie, et embrayage enlevé, il sera très facile de tester le volant bi masse pour confirmer la panne! Au moindre doute, il faudra le remplacer en même temps! ************** pour ton autre prob, nouveau post! ***************** Je laisse celui ci en attente jusqu'à conclusion! de nous tenir au courant pour la suite et fin! @+

Re; tu fais cela en débranchant la durite juste avant la pompe auxiliaire ! Débranche la prise de la pompe auxiliaire pour que celle ci ne pompe pas à vide! Placer la bouteille en hauteur! Sinon, cela n'a pas de signification! @+

Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW Les problèmes résolus sont classés par type de carrosserie. Très souvent, la méthode de montage d'accessoires ne dépendent que de lui! Ceci dit, il y a quelques exceptions!!! Pour connaître le type de votre carrosserie, suivez les instructions de cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-305-305-comment-identifier-sa-bmw.html et [Toutes les BMW] Connaitre l'équipement d'origine de votre BMW E30 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E34 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E36 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E39 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E46 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E83 (X3) Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E87 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW E90 Problèmes de Montage d'accessoires résolus sur BMW Bientôt de nouveaux!