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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    oups! petite correction! Pas la prise!!! la durite de dépression!!! @+
  2. DarkGyver
    Re; Si la vanne est neuve, mais que tu as un doute pour la commande, alors il te suffit de débrancher la prise de l'électrovanne pour voir si les symptômes disparaissent! Sinon, la démonter mesurer la résistance entre les deux pins, (environ 15 ou 20 Ohms puis la secouer!Si cela fait cloc cloc.... elle est HS! @+
  3. DarkGyver
    Re; Il y a toutes les chances pour que le LCM soit à nouveau HS..... Pour essai, tu peux essayer de débrancher le comodo qui sert à la commutation feu de route/croisement, ceci pour être certain qu'il est hors de cause. @+
  4. DarkGyver
    Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  5. DarkGyver
    Re; Oui! Tout un paquet! le tout dans ta boite mail! change la pile et dis nous si c'est mieux! @+
  6. DarkGyver
    Re; Il est clair qu'il faut peaufiner ce réglage! Suis les instruction de gyro! ceci dit : La vanne EGR peut être neuve, mais mal commandée! dans ce cas, tu peux aussi avoir une perte de puissance! @+
  7. DarkGyver
    Re; Je ne comprends pas trop..... tu dis d'abord que le moteur ne tourne pas du tout, puis que le démarreur tourne! Si le démarreur tourne, alors le moteur aussi normalement! Paux tu mieux expliquer. Est ec que ce démarreur tourne ou non? ta batterie est en bon état? Quelle tension à vide? @+
  8. DarkGyver
    C'est dans ta boite mail! @+
  9. DarkGyver
    RE; le problème est que lorsque la charge n'est plus bonne, alors le véhicule se met progressivement en "veille" Certains éléments sont alors coupés progressivement..... jusqu'à panne totale! Ceci dit, il commence par tout ce qui est accessoires! Ton prob de régulation de niveau n'est donc probablement pas lié si celui ci intervient dès le début..... Je te conseille donc d'ouvrir un post pour ce nouveau prob! @+
  10. DarkGyver
    Re; Tu peux juste récupérer la partie télécommande! Mais pour le démarrage, il faut la clé (ou équivalent de clé origine!) @+
  11. DarkGyver
    Re; Le prob soulevé dans ce post est donc résolu ? @+
  12. DarkGyver
    A mon avis, c'est un problème de réseau.... La difficulté étant de savoir si c'est une erreur de soft ou de hardware.... S'ils ont reprogrammé, on suppose que c'est avec la dernière version et que le capteur est compatible, .... bien dommage que les différents intervenants n’aient pas donné suite! c'est le problème de ces post "impersonnels".... Personne ne se sent obligé de donner suite..... @+
  13. DarkGyver
    Re; Oui.... ceci est normal! Par contre, il n'est pas normal que la puissance ne soit pas régulièrement au RDV.... Visiblement tu as encore un prob! Tu devrais encore regarder du côté de la vanne EGR des fois que... Mais cela sent l'actuateur en fin de vie! @+
  14. DarkGyver
    Re; j'en pense qu'il y a peu de chances pour que ce soit l'EWS, car si ton démarreur tourne, alors l'EWS devrait être libéré! Ceci dit, ce n'est pas pour rien que je te dis de faire le test avec plusieurs clés! Pour le reste, cela n'a pas de rapport avec ce sujet! @+
  15. DarkGyver
    Re! normalement tu accèdes au dessus du fusible! (la partie avec le fil entre les deux pins de fusible! Tu mesures la tension entre ce "fil" et la masse! quand tu as mis le contact! @+
  16. DarkGyver
    Re; Il est clair qu'une recherge de batterie ne serait pas inutile! Pour l'instant vérifie le fonctionnement de ce relais (avec plusieurs clés!) @+
  17. DarkGyver
    Re; Attention! Vérifie que c'est le même! Car si le relais n'est pas le bon, soit cela ne démarre pas, soit tu risques de griller ta DDE! @+
  18. DarkGyver
    Re: Là..... tu poses le doigt sur ce relais, et tu demandes à une personne de mettre le contact! Si tout est bon, il doit claquer! As tu essayé avec une autre clé de contact???? @+
  19. DarkGyver
    dans le groupe membre 2012 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Quoi de neuf docteur?????? @+ DarkGyver
  20. DarkGyver
    Re; note le code erreur si tu peux! @+
  21. DarkGyver
    Re; fais ce calage, puis nous verrons! @+
  22. DarkGyver
    Re; faudrait voir côté débitmètre a mon avis! Vérifier aussi le fonctionnement de l'EGR. Sur DDE 2.2, le fait de condamner l'EGR provoque une imitation de couple! @+
  23. DarkGyver
    Re; cela dépend de la versoion! clair que la 6.5 ne fonctionnera probablement pas car trop vielle! @+
  24. DarkGyver
    Re; Pour les 18 litres, c'est normal! Et pour road! Le fait de déplacer l'actuateur a enlevé les accoups, alors deux solutions! Soit il était mal réglé, soit il est en fin de vie! (ce qui me semble plus probable!) Tu devrais faire régler l'avance de pompe et vérifier que la distri est bien calée Je pense que ton prob de puissance viendrait plutôt de là ou du débitmètre comme le suggère road. De plus, je pense que ce prob de puissance est un peu subjectif! @+
  25. DarkGyver
    Un grand Voila qui sera utile pour plein de monde! * @+

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