DarkGyver

Tout bon! @+

Re; je pense que cette électrovanne ne ferme plus bien.... Du coup; la vanne EGR s'ouvre de manière aléatoire! @+

Re; non! Le prob n'est pas là! Il faut vérifier la tension à la pompe mainetnant, et si tu as les 12V mais que la pompe ne fait pas de bruit, alors elle est HS! pour aide! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-81-81-remplacement-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36.html ce n'est pas exactement pareil chez toi, car c'est une version essence, mais la base est la même! Tu trouveras ce même fil vert/violet! Tu mesures la tension entre ce fils et et le fil brun de la masse pour commencer! @+

Re; maintenant, il faut faire pareil avec le relais de pompe essence! Il faut vérifier que la sortie borne 87 est alimentée au moment où tu mets le contact C'est un fil vert/violet ce fil va sur le fusible 18 (de 15 ampères) puis va alimenter la pompe essence! Normalement tu entends la pompe essence sous le siège arrière "charger "(seulement un cycle , c'est à dire deux ou trois secondes,) quand tu mets le contact puis elle s'arrête! Est ce le cas? @+

tout bon! @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html car il existe deux types de motorisation en plus des autres modifications.... @+ DarkGyver

RE; dans ce cas, il faut qu'ils aient été coupés en deux puis ressoudés! Cela se voit quand une soudure n'est pas d'origine sur out le tour du corps de cata! @+

tout bon! @+

Re; pour ce test là; tu peux être seul ! le relais est tout près du côté conducteur! @+

Re; ne force pas sur le démarreur! Il faut vérifier en premier que le relais DME s'enclenche. Si le relais DDE s'enclencle, alors il faudra vérifier le relais de pompe. Est ce que la voiture était stockée sous la pluie? ****************************** Vérification du circuit relais DME Voir localisation ! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html normalement c'est le B chez toi. Mais les relais A, B et C sont souvent permutés suite à un démontage! Il faut donc vérifier la couleur des fils qui vont sur ce socle de relais. le relais DDE a : Un gros fil rouge correspondant au pin de la borne 30 de relais Un gros fil rouge/blanc correspondant au pin de la borne 87 de relais Un autre gros fil rouge/blanc correspondant au pin de la borne 87b de relais Un petit fil brun sur le pin de la borne 85 de relais Un petit fil vert sur le pin de la borne 86 de relais ** La première chose à faire, est de vérifier que ce relais claque quand tu mets le contact Pour cela: tu poses le doigt dessus, et tu demandes à une personne de mettre le contact! ** Si il claque : Tu mesure s la tension entre fil rouge/blanc et masse quand le contact est mis! (le relais doit être en place et tout doit être "prêt" à démarrer!) Tu dois avoir environ 12V

tout bon! A première vue, je pense que cette électrovanne ne ferme plus correctement! Du coup, la vanne EGR s'ouvre trop vitre! @+

Re; ce sujet est une vraie poubelle ! vanne EGR, fuite, batterie.... tout et n'importe quoi ! Je rappelle que c'est un problème et un seul par post! je boucle!

Re; toujours dans l'ordre les choses il faut faire! mais la panne doit être présente au moment de l'essai pour pouvoir juger ! ! @+

Re; Ce n'est pas la même, et je suis d'avis que ce n'est pas compatible donc....non! Car la largeur et l'ET sont très différents! Sur la E46, 3.5 pouces et un ET de 30, voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=36_0513&hg=36&fg=10 alors que sur E60, 4 pouces et l'ET n'est que de 18 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=36_0718&hg=36&fg=10 j’en déduis que la masse de la voiture est trop importante pour cette jante (pneu trop fin), et que celle ci risque de frotter. @+

Re; et quand tu es à 1500 t/min ? @+

Il faut faire ceci dans l'ordre! cela permet de savoir si cette électrovanne ne ferme plus! @+

Re; difficile de secouer vraiment avec les durites accrochées.... Débranche la petite durite côté vanne débranche la prise de électrovanne mets el moteur en marche Est ec que la dépression arrive en sortie de durite ou non? @+

Re; Essaie de débrancher le débitmètre! Car si le débitmètre envoie des infos fausses, alors l'injection est limitée, et du coup, même si ton turbo charge, tu auras les mêmes symptômes que si le turbo ne chargeait plus! @+

Re; pas de bruit? @+

Re; Il me parait plus probable que ce soit un prob à l'échappement. En effet, tu avais les mêmes problèmes de base que lui (défaut d'allumage avec des bougies noyées dans l'huile) ! Ce qui fait que l'essence s'est accumulée dans les cat..... A mon avis, ils n'ont pas aimé! @+

Re; l'électrovanne stop est alimentée par la prise moteur. (c'est une prise ronde compacte qui se trouve au dessus de l'entrée dans l'habitacle des durites de chauffage. elle relie tous les fils utile du moteur dans l'habitacle. C'est un fil vert (uniquement vert!) Tu dois vérifier en premier si les autres fils verts (chauffage de carburant, capteur pmh ) sont alimentés! Tu peux aussi le vérifier au niveau de la prise diag pin 15 fil vert! ** S'ils le sont, alors c'est la liaison entre ces quatre fils qui est HS! ** s'ils en le sont pas (vérifie déjà à la prise moteur ! c'est plus facile) alors il faut vérifier en premier si le fil vert en sortie de neiman est à 12V quand tu mets le contact! @+

Re; Si la tension à vide est de 11.6 V (batterie chargée) , alors la batterie est en tout cas en fin de vie! Il faut essayer avec une batterie neuve! Les câbles de démarrage ne suffisent pas si la batterie est trop faible! Car lorsque le démarreur tourne, la puissance demandée est trop forte! (sauf s'il démarre vraiment au quart de tour!) Il est possible que le démarreur soit lui aussi en fin de vie ! (court circuité) Mais il faut déjà changer cette batterie! @+

RE; vérifie si le pot catalytique n'a pas cassé et est bouché! Pour cela il faut le démonter! Dans ce acs, tu aurais un peu les mêmes prob que e39V8..... voir http://forum.darkgyver.fr/t13532-e39-m62b35-an97-fumee-blanche-et-grosse-perte-de-puissance-resolu @+

Re; Désolé..... ! Le DNS de ORANGE était en panne hier après midi ou alors le serveur de forum, car impossible de me connecter de 15h jusque 13h ******************************* je vais essayer de trouver comment elle est almimentée dans les plans! Je te dis où chercher dans la journée! @+

Re; Niveau puissance, c'est normal que cela ne s'améliore pas! Car si la vanne EGR ne fonctionne pas correctement, alors l'injection est limitée! As tu démonté et secoué cette vanne? @+