DarkGyver

Re; revidange rapidement le truc! avec la bonne huile Si tu vois des grumeaux ou tout autre trucs suspects, alors il faudra le refaire dans quelques km.... et espèrer que cela passera..... @+

Re; même i tu vadanges complètement, il en reste dans la boite..... PAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAS bien ! @+

Il faut d'abord voir si cela revient après cette suppression! @+

Il serait bon que tu regroupes tes messages! Car avec une phrase par message on se retrouve avec 20 pages de post pour ne pas dire grand chose! Impossible de relire, et difficile de suivre la conversation!

Re; ceci est fortement déconseillé! On ne mélange jamais les huiles de boite! Elles contiennent des additifs qui peuvent provoquer une réaction chimique lors d'un mélange.... Cela remonte à loin..... mais je sais que sur Ford, j'avais vu une boite de vitesse avec un bloc de caoutchouc a la place de l'huile suite à un mélange..... je ne t'explique pas l'effet! @+

Re; c'est une possibilité; mais il est certain qu'il vaudrait mieux la passer par la valise! Car cela peut être une quantité d'autres choses.... @+

Re; pour l'instantles valeurs sont bonnes! Une fois monté et réglé, tu ouvriras un post et nous ferons ces mesures! Ce sera assez simple Pour cela il suffira d'accéder aux pins par l'arrière de la prise reliée à l'actuateur. @+

tout bon! @+

Re; J'ai copié deux fois le même lien plus haut par erreur! Voici le lien des supports moteur! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=22_0093&hg=22&fg=05 ******************************** Oui! Tu ouvriras un autre sujet pour la vanne EGR ! Pour l'instant, il faut rebrancher tout!: Par contre, le fait d'avoir supprimé les volets d'admission est une bonne chose! Le tout est de voir si cela a été bien fait! La sortie de durite dépression doit : ** Soit être raccordé à l'ancienne soupape de commande (dans ce cas, si la soupape de commande n'est pas débranchée éectriquement, tu n'auras pas une erreur inutile au diagnostique!) ** soit être bouchée! (sans la soupape de commande! (dans ce cas, il y aura une fausse erreur au diag! Le tout étant de le savoir!) @+

Re; Je crois bien qu'il y a un post avec tout un tuto pour faire cela! smel sait où le trouver! @+

post ré-ouvert pour complément!

Un malheureux contre temps; mais ce n'est tout de même pas une catastrophe! @+

Re; tu prends une photo de ce fil rouge qui se promène pour commencer! Car il est certain que ce n'est pas normal! Puis tu mesures les tensions sur les autres fils de ce socle de relais quand le contact est coupé, puis quand el contact est mis! Tu fais cela pour chaque fi! De cette manière on saura quel fil est coupé! ou Si c'est le relais qui est HS! @+

Re; ce sont des salopards malhonnêtes! Ils grappillent 1% sur ton dos, pour te revendre la pièce le même prix! très malhonnête de procéder ainsi! Tu pourras leur dire de la part d'un ancien de BMW! Jamais vu cela!! @+

tout bon! @+

Re; attends de voir si la panne revient! ne touche pas à plusieurs choses d'un coup! Sinon, tu ne sauras pas faire la part des choses en cas de nouvelle panne! @+

Re; je ne crois pas que ce soit un prob de pneus si ceux ci sont usés uniformément! Je suis d'avis qu'il faut séparer les probs! Chercher tout d'abord les raisons de ces probs de tenue de route aléatoire, et laisser tomber ce qui est vibrations! Il est clair que ce sont deux probs séparés..... sauf si tu as une pièce dé-serrée suite à une interventionpassée..... @+

Re; Est ce que cette nouvelle panne est survenue après ou avant suppression de l'anti car jacking??? je pense qu'un élément (autoradio, anti car jacking, ou autre perturbe le réseau et empêche le véhicule de se mettre en mode veille après une demie heure à l'arrêt! @+

oups! http://www.hmdiffusion.com/rftp/sat/pdf/n065.pdf Il faut respecter les conditions! Car il y a dilatation des matériaux! Il faut regarder pourquoi cela frotte! Eviter de desserrer, car avec du jeu sur le comparateur, c'est forcément moins fiable... les cotes que je t'ai donné sont celles de BMW. Il est vrai que tu ferais bien de pousser plutôt vers le haut de la fourchette.En cas de réclamation (perte de puissance et démarrage) , BMW dit de la régler avec les valeurs que je t'ai transmis! @+

tout bon! @+

Re; le mieux sera de faire ces tests de valeurs sur l'actuateur monté et en train de tourner! mais ceci, que une fois remonté! @+

Tout bon! @+

Re; En effet! La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Il est certain qu'un diag aiderait! Si c'est uniquement dû au fait que la voiture ne démarrait pas, cela peut venir d'un prob d'injecteur! Maintenant, comme la pompe a été remplacée, cela a probablement ajouté des probs là où il n'y en avait pas encore..... va falloir faire le tri ..... je pense qu'il faudrait essayer de tout remettre exactement comme d'origine, puis de passer la valise, noter les codes (malheureusement probablement pas significatifs !) les effacer essayer de démarrer et voir quelq codes reviennent! voir aussi les live data et ce qu'elle peut apporter! et voir si tu as de la pression de GO en sortie de filtre..... et bien sur suffisamment de GO dans le réservoir! Sur M47N il suffit de laisser le contact! La purge de circuit se poursuit même après préchauffage! Inutyile de couper et remettre! @+ @+

Re; fais les test de tension! S'il n'y avait pas d'eau, alors le prob est à 99% ailleurs que sur le module! nous en saurons bientôt plus! le démarreur tourne? @+