DarkGyver

Re; Je pense qu'il faut tout reprendre à zéro.... Un sujet non résolu après 5 pages, c'est soit qu'il y a 50 messages inutiles, soit que l'on est passé à côté de la panne! alors après 21 pages..... Il est clair que les infos sont perdues dans la masse et que le prob a été raté! dans les deux cas, ce n'est pas bon! je vais donc boucler ce post! Je te demanderais de: 1) décrire ce que tu constates actuellement (démarre pas..... tousse??? aucune réaction etc) 2) faire un condensé de ce qui a "à priori" déjà été fait (sachant que cela devra peut être être refait malgré tout) par alexhaven 3) décrire les éventuelles choses que toi tu as faites ce que toi tu as constaté lors de ces vérifications! **************************************************************************** Il y aura donc 3 paragraphes bien séparés pour que nous puissions faire la part des choses! Tout ceci pour repartir sur des bases seines...

Re; A mon avis, tout ceci part dans un délire avant l'heure..... Je veux dire par là que la première chose que l'on fait dans ton cas (et si ta description est exacte) , est de remplacer le capteur AAC échappement! Dans tous les cas! Ceci même si il n'y a pas d'erreur en mémoire et si tes mesures de résistance sont bonnes! Déjà car la mesure de résistance n'a aucune signification dans ce cas précis. Et car les anciennes DME ne mémorisent que rarement les défauts de capteurs si ceux ci ne sont pas constamment présents! Démonter un vanos et faire des tests complexes sans avoir commencer par cela revient à amputer une jambe pour un petit bobo, car on a peur de dépenser quelques euros pour un antibiotique! toujours dans l'ordre les choses il faut prendre.... De plus je suis presque certain que la description des symptômes n'est pas exacte etou complète! Essayer de traiter un problème de cette manière est toujours voué à l'échec! je pourrais te présenter 150 posts avec personnes qui ont fait comme cela! On décrit les symptômes exacts..... Tous les symptômes! en fonction de cela on oriente! Toi tu pars du principe que c'est un problème de pression dans le vanos.... de ce fait le diag est faussé...... et cela ne donnera rien! il y a tant d'autres solutions avant de chercher le plus compliqué...... @+

Bonjour et Bonne année à toi et toute ta famille!!! Merci de ta participation. Je vais encore vérifier les branchements, car ils me paraissent suspects..... puis améliorer la mise en forme, puis nous le classerons dans les tutos . @+ DarkGyver

wait and see....

Bonjour et Bonne année à toi et toute ta famille!!! Il te reste encore 359 jours pour le boucler avant d'avoir 2014 bonnes raisons de rester en vie! @+ DarkGyver

Re; Tu as eu les bons conseils, et je pense que ton problème de fumlée à la reprise doit être résolu) pour la fumée de démarrage, comme le dit smel, c'est un peu normal! bien sûr.... un peu! si c'est une locomotive à vapeur.... c'est plus pareil! dans ce cas, il faut vérifier la résistance des bougies de préchauffage et leur alimentation. @+

Re; Fais ce que je disais plus haut..... :clin:l @+

tout bon! @+

Re; Je pense que tu as raté une étape..... http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum NB : la particularité de ce forum est d'aider les gens en panne..... Ce qui veut dire, que presque tous ceux qui se connectent ont des raisons de dire qu'ils ne sont pas contents...... Pourtant, nous nous efforçons de maintenir la bonne humeur! Je te demanderai donc de garder ta "mauvaise humeur" pour ............ toi! Surtout que cela coupe toute envie de t'aider! @+

Re; Il faut commencer par tester le capteur AAC échappement http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=11_1578&hg=11&fg=15 la méthode ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1248-1248-remplacement-capteur-aac-echappement-m54.html @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************************* petite question...... Ton profil parle de E53, et ton titre une E46.... Où est le vrai???? @+ DarkGyver

Re; pas besoin de les démonter. Il faut juste accéder par le dessus et mesurer la résiatnce entre la bougie et une bonne masse. Faire une mesure comparative pour les 6 bougies. La valeur trouvée est très différente suivant la température sur ces nouvelles génération de bougies. Il est donc difficile de donner une valeur. Par contre si tu trouves des valeurs très différentes de plusieurs Ohms, alors tu en déduis que celles dont la valeur est grande sont HS! @+

Re; toujours dans l'ordre les choses il faut prendre..... Quels sont les symptômes exacts, et quels tests ont été faits jusque là? @+

en entrée de pipe admission! Sous la disa. on le voit ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT31&mospid=47541&btnr=13_0919&hg=13&fg=15 juste débrancher la prise, contact sprys puis rebrancher! si cela ne suffit pas, le démonter pour regarder de près... procédure dans ta boite mail! ainsi que dese explications pour le fonctionnement! NB: si cette pièce a un problème, l'ASC/DSC ne peut plus être géré, et le régulateur de vitesse ne fonctionne plus, et il y a limitation d'injection. Donc à priori tous tes symptômes.... Si tu le démontes, dis le! je ne suis pas certain que cela peut se faire; mais nous pouvons essayer de faire des mesures sur la pièce! @+

Re; Je me demande si tu as bien fait de leur confier cette voiture...... @+

RE; Tu n'aurais pas fait une grosse étincelle (court circuit lors du remplacement de la batterie? @+

Re; débranche la prise du volet admission et mets du contact spray dessus, puis rebranches.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT31&mospid=47541&btnr=13_0901&hg=13&fg=15 question subsidiaire! as tu l'impression que les freins restent enclenchés tout le temps???? essaie de laisser rouler la voiture doucement pour vérifier que ce n'est pas le cas! @+

Re; je ne comprends pas tout! Tu as démonté tout, remonté une partie, puis donné dans un garage???? a quel stade l'as tu donnée? culasse montée? pourquoi? dans quelle configuration se trouve le moteur? Qu'est ec qui a été démonté dessus? Il faut vraiment être très complet dans tes réponses! impossible de t'aider sinon! @+

Re; non! pas besoin de re-programmation sur M54 la re-programmation ne concerne que certaines motorisations (M47 et M57 par exemple) qui étaient montées d'origine avec les anciens débitmètres sans grille en entrée de débitmètre. Sur les M54, rien de telm est prévu. Il serait bon de faire l'effacement des erreurs pour éviter que de vieilles erreurs ne restent en mémoire lors d'un futur diag et des valeurs d'adaptation pour accélérer l'optimisation des paramètres. Ceci dit, si tu débranches la batterie une nuit; les erreurs seront effacées, et les valeurs d’adaptation se remplacent d'elles même en roulant..... @+

Re; Il est clair que pour réparer le système de freinage, il faut d'abord pouvoir y accéder! post en attente jusque là! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. *************************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; J'avais donc bien localisé le prob..... c'est probablement possible de remplacer temporairement par une plaque, mais elle tournera comme une patate! perte de puissance et surconsommation.... @+

Re; malheureusement, si la tête de vis est vraiment complètement foirée, ce sera la seule solution..... ou alors percer! mais percer n'est pas plus facile! en plus il ne faut pas se rater..... @+

Re; Il se trouve ailleurs que chez BMW! Le tout est de prendre une référence équivalente, et de ne pas acheter une marque inconnue fabriquée en chine.... Tu peux regarder ici http://forum.darkgyver.fr/t219-toutes-les-bmw-avec-debitmetre-achat-debimetre-moins-chers-par-maf-shop par exemple.... @+

Re; Il aurait fallu le dire au départ..... Il est clair que le régulateur peut être perturbé par le non branchement du débitmètre. Ceci dit, quand j'émets un diag, je pars du principe que tous les dysfonctionnements sont connus et que la voiture n'a pas été trifouillée! Donc: Vu les symptômes , avec un véhicule complet en ordre de fonctionnement "normal", c'est un problème de contacteur. Si par contre, tu débranches le débitmètre, ce n'est plus pareil dans le sens où le moteur fonctionne avec des paramètres de secours! Dans ce cas, les valeurs de certain ses sondes sont remplacées par des valeurs fixes.... Impossible de dire exactement tous les impacts que cela peut avoir! *********************** Il ne faut jamais fausser un diag en faisant de la rétention d'information..... Cela provoquera des erreurs et te fera au mieux perdre du temps, au pire perdre de l'argent! *************************** conclusion tu n'auras pas d'autre choix que de remplacer ce débitm_ètre, puis de voir si el prob est encore présent! voila la référence de ton débitmètre!* http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=13_0905&hg=13&fg=15 Il ne faut utiliser que et uniquement cette pièce ou une pièce donnée par le fabriquant comme étant la référence équivalente à celle ci! @+