titantron

Salut Darkgyver j'ai suivi tes consignes problème inchangé: moteur long a démarrer et voyant antipatinage qui reste allumé... QUe faire?

Absolument pas, et j'ai eu ces bugs avant de remplacer la batterie

Oui, c'était la première fois que j'ai ce problème...

Je vais récapituler quand même car mes explications sont tordues et ce doit pas être facile pour vous de me lire... Il y a quelques jours je me suis garé tranquillement puis j'ai coupé le moteur, en tentant de redémarrer j'ai le voyant d'antipatinage qui s'est mis en marche et impossible de lancer le moteur avec les symptômes d'une batterie vide. J'ai été changer la batterie et depuis je dois bien tourner la clé 3-4 secondes dans le contact pour que le véhicule démarre, et comme si ça suffisait pas depuis ça ma voiture broute a tout régimes et les montées en régime ne sont pas linéaires, le moteur a 4000 km et est neuf...

ok je vais regarder ça (ça se trouve ou a peu près mon bon Dark?), Non mes freins ne me semblent pas rester enclenchés

Ok merci. Was capteur PHM?

Oui pardon. Mon filtre à essence est neuf, pour ce qui est de garder mon ancien moteur non je ne l'ai pas fait il était naze de chez naze, il a surchauffé et tout ce qui s'approchait de près ou de loin de la chambre de combustion à été déformé...

Oui sauf qu'il n'y a pas que ça, mon moteur tousse tousse a tout régime, n'accèlère pas linéairement, à perdu de la puissance et je tourne la clé un pendant au moins 4 secondes pour démarrer le moteur :s

Salut! Je viens quérir de l'aide car depuis 15 jours j'ai un problème sur ma béhème: je me suis arrêté sur un parking et en partant la batterie ne voulait plus lancer le moteur, j'appelle mon garagiste qui me dit de changer la batterie et réessayer. Je fais la manip mais drame, la voiture met le témoin d'anti-patinage en marche broute à tout régime et a une perte de puissance sévère... Je viens de changer ce moteur qui a désormais... 3000 km Une idée?

Aussi simple que ça?

Bonjour messieurs. JE viens de changer de moteur, j'ai remplacé mon 525i M54 par un identique neuf. N'ayant jamais eu de moteur neuf je ne sais pas comment faire de rodage, quelqu'un pourrait me conseiller pour ne pas que je fasse de bêtise? Merci

Je crois que si tu allume tes phare, le régime de ton moteur change pour produire l'energie qui vas bien. Quand tu ouvre tes vitres tu actionne le moteur de ces derniers alors le moteur prend un peu de régime aussi, et pour tes portières, normalement l'éclairage de bord s'allume aussi ce qui entraine une consommation d'énergie supplémentaire que compense le moteur... A moins que je me plante?

M'sieurs dames Alors suite à la sollicitation de l'ami Dark, j'ouvre ce post Problème, j'ai une 525i E39, lorsque je démarre le moteur j'ai un claquement constant et accordé avec la montée en régime du moteur, j'ai aussi un problème de durcissement de la durite de refroidissement et lorsque je finis un trajet, j'ouvre un peu le bouchon et c'est une odeur d’échappement qui en ressort, j'ai rempli le réservoir de liquide de refroidissement et lorsque le moteur tourne il y a des petites bulles qui s'en échappent... La titine est passée par BM31 à coté de Toulouse quoi a rien trouvé, et c'est un ami qui passais pas là qui m'a dit que ce serait peut être le joint de culasse... J'attends votre avis... Cordialement